制动主缸总成及制动系统技术方案

技术编号:18485440 阅读:37 留言:0更新日期:2018-07-21 13:33
本实用新型专利技术提供一种制动主缸总成及制动系统以避免制动液在碰撞中出现泄露。所述制动主缸总成包括主缸、储液罐及连接结构,所述主缸包括缸体及进液管道,所述储液罐包括罐体及出液管道,所述出液管道插入所述进液管道内,所述连接结构固定连接所述罐体和所述缸体,所述连接结构被设置成,在碰撞时,所述连接结构被破坏而失去连接作用,以使得所述储液罐从所述主缸上脱落,其中,所述出液管道内设有可移动阀件和弹性件,所述可移动阀件和所述弹性件被设置成,脱落前,所述可移动阀件处于允许制动液从所述出液管道的上游端流到下游端的打开位置,所述弹性件发生弹性形变,脱落后,所述弹性件推动所述可移动阀件移动至关闭所述出液管道的关闭位置。

Brake master cylinder assembly and brake system

The utility model provides a brake master cylinder assembly and a braking system to avoid leakage of the brake fluid in collision. The main cylinder assembly consists of a main cylinder, a liquid storage tank and a connecting structure. The main cylinder comprises a cylinder body and a liquid inlet pipe. The liquid storage tank includes a tank body and a liquid outlet pipe. The outlet pipe is inserted into the inlet pipe, the connecting structure is fixed to the tank body and the cylinder body, and the connection structure is set up. During the collision, the connection structure is destroyed to lose the connection to allow the liquid storage tank to fall off the main cylinder, wherein the liquid pipe is provided with a movable valve and an elastic part, the movable valve and the elastic part are set up, and the movable valve is in the allowable brake fluid before falling off. The upstream end of the outlet pipe flows to the opening position of the lower reaches, and the elastic part has elastic deformation and falls off, and the elastic part pushes the movable valve to close the closed position of the outlet pipe.

【技术实现步骤摘要】
制动主缸总成及制动系统
本技术涉及车辆制动
,具体的,涉及一种制动主缸总成及采用该制动主缸总成的制动系统。
技术介绍
制动主缸总成包括储液罐与主缸,目前,储液罐与主缸的配合设计主要有如下缺陷:一、储液罐和主缸之间的连接接近于刚性,碰撞中储液罐基本不能从主缸上脱落,所以导致储液罐直接与周边的其他零件发生,进而导致储液罐破裂,制动液从储液罐中泄露;二、储液罐与主缸之间用普通的接口连接,储液罐中的液体可以从接口直接补给到主缸中,但是储液罐从主缸上脱落后,液体会直接从储液罐与主缸的接口中直接流出,导致大量液体外泄。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供一种可以解决制动液在碰撞中出现泄露的制动主缸总成及采用该制动主缸总成的制动系统。本技术的技术方案如下:一种制动主缸总成,包括:主缸,包括缸体及设于所述缸体上并与所述缸体内部连通的进液管道;储液罐,包括罐体及设于所述罐体上并与所述罐体内部连通的出液管道,所述出液管道插入所述进液管道内;连接结构,固定连接所述罐体和所述缸体,所述连接结构被设置成,在碰撞时,所述连接结构被破坏而失去连接作用,以使得所述储液罐从所述主缸上脱落;其中,所述出液管道内设有可移动阀件和弹性件,所述可移动阀件和所述弹性件被设置成,脱落前,所述可移动阀件处于允许制动液从所述出液管道的上游端流到下游端的打开位置,所述弹性件发生弹性形变,脱落后,所述弹性件推动所述可移动阀件移动至关闭所述出液管道的关闭位置。优选地,所述连接结构包括设于所述罐体上的第一连接支架、设于所述缸体上的第二连接支架以及固定销,所述第一连接支架上设有贯穿的第一安装孔,所述第二连接支架上设有贯穿的第二安装孔,所述固定销穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以固定连接所述罐体和所述缸体,当碰撞时,至少所述第一连接支架、所述第二连接支架以及所述固定销中的其中一方被破坏而失去连接作用。优选地,所述第一连接支架上开设有凹槽,所述凹槽被设置成,在碰撞后,所述第一连接支架会从所述开槽位置裂开而使所述第一安装孔失去连接作用。优选地,所述凹槽位于所述第一连接支架远离所述储液罐的一侧。优选地,所述缸体和所述进液管道的其中一方上设有位于所述进液管道内的凸台,组装时,所述可移动阀件在所述凸台的阻挡下移动至所述打开位置。优选地,所述凸台设于所述缸体上,所述缸体上贯穿设有连通所述缸体内部与所述进液管道的补液孔,所述凸台与所述补液孔间隔设置。优选地,所述可移动阀件包括本体及密封件,所述本体上形成有一环形凹槽,所述密封件设于所述环形凹槽内。优选地,所述弹性装置为弹簧,所述弹簧套设于所述本体上。优选地,所述出液管道的内壁上形成有一环状凸起,所述弹簧的一端支撑于所述环状凸起上,且所述密封件与所述环状凸起形成密封以关闭所述出液管道。本技术还提供一种制动系统,所述制动系统包括上述中任一项所述的制动主缸总成。本技术实施例提供的制动主缸总成及采用该制动主缸总成的制动系统,具有以下技术效果:通过将所述连接结构设置成,在碰撞时,所述连接结构被破坏而失去连接作用,以使得所述储液罐从所述主缸上脱落,且在所述出液管道内设有可移动阀件和弹性件,所述可移动阀件和所述弹性件被设置成,脱落前,所述可移动阀件处于允许制动液从所述出液管道的上游端流到下游端的打开位置,所述弹性件发生弹性形变;脱落后,所述弹性件推动所述可移动阀件移动至关闭所述出液管道的关闭位置。不仅防止了在碰撞中所述储液罐与周边的其他零件发生碰撞,而且在所述储液罐从所述主缸上脱落后,所述储液罐罐体内的制动液不发生外泄的现象,从而提高了整车的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:图1是本技术的制动主缸总成的分解图;图2是图1所示制动主缸总成组装后的结构示意图;图3是图2所示制动主缸总成的沿A-A方向的剖视图;图4是图1所示制动主缸总成中缸体的结构示意图;图5是图1所示制动主缸总成中储液罐的结构示意图;图6是图1所示制动主缸总成中连接支架的结构示意图;图7是图1所示制动主缸总成中可移动阀件的分解图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本技术保护的范围。请结合参阅图1至图3,所述制动主缸总成100包括主缸1、储液罐3及连接结构5,所述主缸1包括缸体11及设于所述缸体11上并与所述缸体11内部连通的进液管道13,所述储液罐3包括罐体31及设于所述罐体31上并与所述罐体31内部连通的出液管道33,所述出液管道33插入所述进液管道11内,所述连接结构5固定连接所述罐体31和所述缸体11,所述连接结构5被设置成,在碰撞时,所述连接结构5被破坏而失去连接作用,以使得所述储液罐3从所述主缸1上脱落。其中,所述出液管道33内设有可移动阀件34和弹性件35,所述可移动阀件34和所述弹性件35被设置成,脱落前,所述可移动阀件34处于允许制动液从所述出液管道33的上游端流到下游端的打开位置,所述弹性件35发生弹性形变;脱落后,所述弹性件35推动所述可移动阀件34移动至关闭所述出液管道33的关闭位置。在本实施例中,所述进液管道11和所述出液管道33的数量均为两个。请结合参阅图3和图4,在本实施例中,所述缸体11和所述进液管道13的其中一方上设有位于所述进液管道13内的凸台15,组装时,所述可移动阀件34在所述凸台15的阻挡下移动至所述打开位置。在如图3和图4所示实施例中,所述凸台15设于所述缸体11上,所述缸体11上贯穿设有连通所述缸体11内部与所述进液管道13的补液孔111,所述凸台15与所述补液孔111间隔设置。请结合参阅图3和图7,所述可移动阀件34包括本体341及密封件343,所述本体341上形成有一环形凹槽345,所述密封件343设于所述环形凹槽345内。在本实施例中,所述密封件343为橡胶密封圈,所述弹性装置35为弹簧,所述弹簧套设于所述本体341上。请结合参阅图3和图5,所述出液管道33的内壁上形成有一环状凸起331,所述弹簧的一端支撑于所述环状凸起331上,且所述密封件343与所述环状凸起331形成密封以关闭所述出液管道33。也就是说,脱落前,所述可移动阀件34被所述缸体11上的凸台15顶起,所述弹簧被压缩,所述密封件343被抬起,所述出液管道33被打开,制动液通过所述出液管道33、所述进液管道11及所述补液孔111流入所述缸体11,从而实现所述储液罐3内的制动液补偿到所述主缸1的作用;脱落后,由于所述弹簧恢复形变,所述可移动阀件34会在所述弹簧的作用下移动至所述关闭位置,在所述关闭位置,所述密封件343将会与所述环状凸起331紧紧贴合,起到密封所述储液罐3内制动液的作用,从而实现了防止制动液从所述储液罐3中外泄的现象。请结合参阅图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动主缸总成,其特征在于,包括:主缸,包括缸体及设于所述缸体上并与所述缸体内部连通的进液管道;储液罐,包括罐体及设于所述罐体上并与所述罐体内部连通的出液管道,所述出液管道插入所述进液管道内;连接结构,固定连接所述罐体和所述缸体,所述连接结构被设置成,在碰撞时,所述连接结构被破坏而失去连接作用,以使得所述储液罐从所述主缸上脱落;其中,所述出液管道内设有可移动阀件和弹性件,所述可移动阀件和所述弹性件被设置成,脱落前,所述可移动阀件处于允许制动液从所述出液管道的上游端流到下游端的打开位置,所述弹性件发生弹性形变,脱落后,所述弹性件推动所述可移动阀件移动至关闭所述出液管道的关闭位置。

【技术特征摘要】
1.一种制动主缸总成,其特征在于,包括:主缸,包括缸体及设于所述缸体上并与所述缸体内部连通的进液管道;储液罐,包括罐体及设于所述罐体上并与所述罐体内部连通的出液管道,所述出液管道插入所述进液管道内;连接结构,固定连接所述罐体和所述缸体,所述连接结构被设置成,在碰撞时,所述连接结构被破坏而失去连接作用,以使得所述储液罐从所述主缸上脱落;其中,所述出液管道内设有可移动阀件和弹性件,所述可移动阀件和所述弹性件被设置成,脱落前,所述可移动阀件处于允许制动液从所述出液管道的上游端流到下游端的打开位置,所述弹性件发生弹性形变,脱落后,所述弹性件推动所述可移动阀件移动至关闭所述出液管道的关闭位置。2.根据权利要求1所述的制动主缸总成,其特征在于,所述连接结构包括设于所述罐体上的第一连接支架、设于所述缸体上的第二连接支架以及固定销,所述第一连接支架上设有贯穿的第一安装孔,所述第二连接支架上设有贯穿的第二安装孔,所述固定销穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔以固定连接所述罐体和所述缸体,当碰撞时,至少所述第一连接支架、所述第二连接支架以及所述固定销中的其中一方被破坏而失去连接作用。3.根据权利要求2所述的制动主缸总成,其特征在于,所述第一连接支架...

【专利技术属性】
技术研发人员:霍晓锋夏金龙于江
申请(专利权)人:宁波吉利汽车研究开发有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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