一种汽车车顶灯箱内置加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车顶灯箱内置加固结构，其包括：灯箱壳体，在灯箱壳体内安装有金属加固骨架，所述金属加固骨架固定在灯箱壳体内部的底部位置；固定件，设置为分列灯箱壳体两侧的一对，所述固定件和灯箱壳体外侧相抵，所述金属加固骨架分别和两个固定件可拆卸连接。本汽车车顶灯箱内置加固结构具有保证结构强度、提升产品抗风力、减少壳体受力变形的优点。

A built-in reinforcement structure for the roof light box of a car

The utility model provides a built-in reinforcement structure for a car roof lamp box, which comprises a light box shell, a metal reinforcement skeleton in the lamp case shell, and the metal reinforcement framework fixed at the bottom position of the interior of the lamp box shell, and the fixed part is a pair of two sides of the housing of the lamp box housing, the fixed part and the lamp case shell. The metal reinforcing frame is detachably connected with the two fixings respectively. The reinforcement structure of the roof lamp box of the automobile has the advantages of ensuring the strength of the structure, enhancing the wind resistance of the product, and reducing the stress and deformation of the shell.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车顶灯箱内置加固结构
本技术属于机械
，涉及一种汽车车顶灯箱内置加固结构。
技术介绍
汽车车顶灯箱是安设在出租车、轿车、货车等汽车车顶的灯具，可以显示预定信息和播放广告等，现有技术中的出租车顶灯等汽车车顶灯箱结构设计普遍比较简单且体积小，其壳体一般都是采用塑料材质，导致壳体抗风强度不够，易扭曲变形，且无法适应大顶灯内部安装重零件的工装需求，同时无法配合与车体固定连接件的安装拉力需求，需要加设金属加固结构。对此，本技术设计一种汽车车顶灯箱内置加固结构，可以保证整体车顶灯箱结构强度，提高抗风力。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种保证结构强度、提升产品抗风力、减少壳体受力变形的汽车车顶灯箱内置加固结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车顶灯箱内置加固结构，包括：灯箱壳体，在灯箱壳体内安装有金属加固骨架，所述金属加固骨架固定在灯箱壳体内部的底部位置；固定件，设置为分列灯箱壳体两侧的一对，所述固定件和灯箱壳体外侧相抵，所述金属加固骨架分别和两个固定件可拆卸连接。作为本技术的进一步改进，所述固定件设置为金属挂钩。作为本技术的进一步改进，所述金属加固骨架设置为不锈钢加固骨架。作为本技术的进一步改进，所述金属加固骨架设置为长条形结构且其两端分别抵住灯箱壳体两侧。作为本技术的进一步改进，在灯箱壳体两侧分别设有和对应固定件适配的朝内凹陷的安装缺口，所述固定件抵靠在对应安装缺口内且和金属加固骨架可拆卸连接。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：本汽车车顶灯箱内置加固结构整体结构简单且布局紧凑，固定件是将车顶灯箱固定在车顶的固定安装结构，拆卸时卸下固定件即可将车顶灯箱从车顶取下，将金属材质的加固骨架结构安装在灯箱壳体内，固定件和金属加固骨架连接，可以加固产品，保证结构强度，提升产品抗风力，减少壳体受力变形。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是本技术一较佳实施例的爆炸图。图中，10、灯箱壳体；11、安装缺口；20、金属加固骨架；30、固定件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。下面结合图1至图2对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1至图2所示，本汽车车顶灯箱内置加固结构包括：灯箱壳体10，在灯箱壳体10内安装有金属加固骨架20，所述金属加固骨架20固定在灯箱壳体10内部的底部位置；固定件30，设置为分列灯箱壳体10两侧的一对，所述固定件30和灯箱壳体10外侧相抵，所述金属加固骨架20分别和两个固定件30可拆卸连接。在本技术中，上述金属加固骨架20上可以安装车顶灯箱的散热风扇、电源、控制板等等零件，使用灵活，安装方便。本技术保护一种汽车车顶灯箱内置加固结构，整体结构简单且布局紧凑，固定件30是将车顶灯箱固定在车顶的固定安装结构，拆卸时卸下固定件30即可将车顶灯箱从车顶取下，本技术将金属材质的加固骨架结构安装在灯箱壳体10内，固定件30和金属加固骨架20连接，可以加固产品，保证结构强度，提升产品抗风力，减少壳体受力变形。优选固定件30设置为金属挂钩，进一步优选为不锈钢挂钩，保证结构强度和车顶灯箱固定的可靠性；这样固定件30和灯箱壳体10配合更加紧密，连接时摩擦力大，行车过程中车顶灯箱平稳性佳。为进一步保证结构强度，防腐防锈且后续清理方便，节约生产成本，金属加固骨架20设置为不锈钢加固骨架。进一步的，金属加固骨架20设置为长条形结构且其两端分别抵住灯箱壳体10两侧，并通过机械螺钉拉紧灯箱壳体10左右两端，即上述金属加固骨架20优选设置为加固板状结构，使得其横跨面积长，保证加固效果和行车平稳性。为保证固定件30和灯箱壳体10连接的可靠性，在灯箱壳体10两侧分别设有和对应固定件30适配的朝内凹陷的安装缺口11，所述固定件30抵靠在对应安装缺口11内且和金属加固骨架20可拆卸连接。这样金属件和塑料壳体连接更加可靠，避免壳体应力集中导致变形严重。综上所述，需要补充说明的是：本案中的金属支撑骨架20为不锈钢直角边弯折结构，具有多维度抗弯曲变形的结构刚性；不锈钢金属支撑骨架20使用横向与纵向大尺寸设计，产生的大面积弯折结构，可以承载大面积支撑结构的稳定性；塑料底壳与大面积金属支撑骨架20通过螺钉锁紧，塑料侧面安装缺口11与金属支撑骨架20的机械螺钉(非自攻螺钉)锁紧，使塑料壳体在车辆行驶中所受各个方向的风力都可以传导至最近的金属支撑骨架20连接点，从而提高塑料壳体抗风力，减少塑料壳体扭曲变形。同时，车辆行驶中产生的颠簸力也可以有效传导至金属支撑骨架20，从而减少塑料的摇晃变形，防止电子元器件连接口晃动松脱和车顶灯箱后置显示屏画面抖动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车顶灯箱内置加固结构，其特征在于：包括：灯箱壳体，在灯箱壳体内安装有金属加固骨架，所述金属加固骨架固定在灯箱壳体内部的底部位置；固定件，设置为分列灯箱壳体两侧的一对，所述固定件和灯箱壳体外侧相抵，所述金属加固骨架分别和两个固定件可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶灯箱内置加固结构，其特征在于：包括：灯箱壳体，在灯箱壳体内安装有金属加固骨架，所述金属加固骨架固定在灯箱壳体内部的底部位置；固定件，设置为分列灯箱壳体两侧的一对，所述固定件和灯箱壳体外侧相抵，所述金属加固骨架分别和两个固定件可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱内置加固结构，其特征在于：所述固定件设置为金属挂钩。3.根据权利要求1所述的一种汽车车顶灯箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁海波，陈磊，吴先红，
申请(专利权)人：宁波远见传媒股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33