乘客运输系统及其启停控制方法技术方案

技术编号:18485163 阅读:33 留言:0更新日期:2018-07-21 13:23
本发明专利技术提供一种乘客运输系统及其启停控制方法。其中,该乘客运输系统包括:多台串联的乘客运输装置;电控系统,其包括分别用于控制各台乘客运输装置的启停的多个启停电路;以及耦合在各个启停电路之间的电气互锁组件;其中,所述电气互锁组件通过控制各个启停电路的通断来控制低位乘客运输装置与高位乘客运输装置之间的启停顺序。根据本发明专利技术的乘客运输系统及其启停控制方法,提高了系统内各台乘客运输装置的启停可靠性,避免了因系统启停或因系统故障而发生急停所导致的各类人群聚集或拥堵等问题,避免发生安全事故。

Passenger transport system and its starting and stopping control method

The invention provides a passenger transport system and a start stop control method thereof. Among them, the passenger transport system includes a plurality of series of passenger transport devices, an electronic control system including a plurality of start and stop circuits used to control the start and stop of each passenger transport device, and an electrical interlocking component coupled between the various starting and stopping circuits; in which the electric gas interlocking component controls all power outages by controlling each power supply. The opening and stopping sequence between the low passenger transport device and the high passenger transport device is controlled by the passage of the road. According to the passenger transport system and the starting and stopping control method of the invention, the starting and stopping reliability of the passenger transport devices in the system is improved, and the problems of all kinds of crowd gathering or congestion caused by the system starting and stopping or the sudden stop of the system failure are avoided, and the safety is avoided.

【技术实现步骤摘要】
乘客运输系统及其启停控制方法
本专利技术涉及乘客运输装置领域,更具体而言,本专利技术涉及乘客运输系统及其启停控制方法。
技术介绍
目前,作为改善乘客在楼层间的行走或缩短乘客步行距离的工具,乘客运输装置在日常生活中十分常见。作为示例,尤为常见的是通常用于商厦楼层间的自动扶梯以及通常用于大型机场的移动人行道。更有甚者,考虑到装置布置空间及行走距离长短等问题,还可以架设具有多台串联使用的乘客运输装置的乘客运输系统。对于此类系统,由于其具有极其广泛的适用范围及使用人群。因此,在使用过程中也不可避免地容易发生多种存在安全隐患的问题。作为其中一类情形,当该乘客运输系统中的某台乘客运输装置因发生故障而急停时,由于其上游的乘客运输装置依旧处于正常运行的控制逻辑中,很有可能会导致处于上游的乘客运输装置上的乘客与滞留在该台故障乘客运输装置中的乘客发生聚堆等状况,这将极有可能导致发生踩踏、碰撞等安全事故,更严重时甚至可能会带来群体伤亡事件。如何改善对此类乘客运输系统中多台乘客运输装置的安全启停控制,成为了该领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有高可靠性的乘客运输系统。本专利技术的目的还在于提供一种具有高可靠性的乘客运输系统的启停控制方法。为实现本专利技术的目的,根据本专利技术的一个方面,提供一种乘客运输系统,其包括:多台串联的乘客运输装置;电控系统,其包括分别用于控制各台乘客运输装置的启停多个启停电路;以及耦合在各个启停电路之间的电气互锁组件;其中,所述电气互锁组件通过控制各个启停电路的通断来控制低位乘客运输装置与高位乘客运输装置之间的启停顺序。根据本专利技术的再一个方面,还提供一种用于前述乘客运输系统的启停控制方法,其包括:启动步骤S100,先启动下游乘客运输装置,再启动上游乘客运输装置;停止步骤S200,先停止上游乘客运输装置,再停止下游乘客运输装置。附图说明图1是本专利技术的一个实施例的低位乘客运输装置的电控系统的部分电路示意图。图2是本专利技术的一个实施例的高位乘客运输装置的电控系统的部分电路示意图。图3是在本专利技术的一个实施例的乘客运输系统在启动时,启停电路中各接触器的控制动作及控制结果示意图表。图4是在本专利技术的一个实施例的乘客运输系统在停止时,启停电路中各接触器的控制动作及控制结果示意图表。图5是本专利技术的一个实施例的乘客运输系统上行示意图。图6是本专利技术的一个实施例的乘客运输系统下行示意图。图7是本专利技术的一个实施例的电控箱的布置位置示意图。具体实施方式现在将参照附图更加完全地描述本专利技术,附图中示出了本专利技术的示例性实施例。但是,本专利技术可按照很多不同的形式实现,并且不应该被理解为限制于这里阐述的实施例。相反,提供这些实施例使得本公开变得彻底和完整,并将本专利技术的构思完全传递给本领域技术人员。附图中,相同的标号指代相同的元件或部件,因此,将省略对它们的描述。此外,附图中所示的一些电路图并非为构建乘客运输装置整个电控系统的完整电路图,而仅仅为示意出其中与本构想密切相关的部分。在本专利技术中,乘客运输装置包括自动扶梯(Escalator)和移动人行道(MovingWalk)。以下图示实施例中,以自动扶梯为示例对本专利技术实施例的乘客运输装置的监测系统和监测方法进行详细说明,但是,应当理解到,以下实施例的针对自动扶梯的监测系统和监测方法同样可以类推地应用到移动人行道中,其可能需要发生的例如适用性的改进是本领域技术人员在本专利技术实施例的教导下能够获知的。本专利技术的一个实施例中的乘客运输系统包括:多台串联的乘客运输装置;包括分别用于控制各台乘客运输装置的启停多个启停电路的电控系统;以及耦合在各个启停电路之间的电气互锁组件;其中,所述电气互锁组件通过控制各个启停电路的通断来控制低位乘客运输装置与高位乘客运输装置之间的启停顺序。根据该实施例的乘客运输系统,通过利用电气互锁组件来实现各台乘客运输装置的启停电路之间的启停关联性,进而实现了控制低位乘客运输装置与高位乘客运输装置之间的启停顺序,避免了因某台乘客运输装置急停而其他乘客运输装置照常运行,或因下游乘客运输装置急停而上游乘客运输装置照常运行等意外情形所带来的安全事故,大大提高乘客运输系统的启停可靠性。如下,将列举若干具体实施方式来具体阐述启停电路中电器元件中的布置及作用。参见图1及图2,其分别示出了同属于一套乘客运输系统的低位乘客运输装置及高位乘客运输装置的部分启停电路110、210,其中,低位乘客运输装置及高位乘客运输装置分别意指在适用场所内安装位置靠上及安装位置靠下的乘客运输装置。具体而言,各个启停电路110、210分别包括具有主接触器K1.1、K2.2的供电支路111、211、上行支路112、212、下行支路113、213以及切换开关114、214。其中,对于低位乘客运输装置100而言,切换开关114可选择地连接供电支路111与上行支路112;或者连接供电支路111与下行支路113。而对于高位乘客运输装置200而言,切换开关214可选择地连接供电支路211与上行支路212;或者连接供电支路211与下行支路213。也即,在系统自动控制或者外界人士进行手动控制时,各启停电路110、210将被选定为上行或下行中的状态之一。且布置至供电支路111、211上主接触器K1.1、K2.2的触点的通断状态同样可以控制对应供电支路111、211的通断。具体而言,作为主接触器控制的一个示例,在高位乘客运输装置200启动上行支路212时,高位乘客运输装置200的主接触器K2.2导通高位乘客运输装置200的供电支路211,此时可以直接实现高位乘客运输装置200的上行动作。此外,作为主接触器控制的另一个示例,在低位乘客运输装置100启动下行支路113时,低位乘客运输装置100的主接触器K1.1导通低位乘客运输装置100的供电支路111,此时可以直接实现低位乘客运输装置100的下行动作。可选地。电气互锁组件包括对应于多台串联的乘客运输装置的多个副接触器K1.2、K2.1,且各个副接触器K1.2、K2.1包括多个具有相同通断状态的触点。其中,参见图1及图2中启停电路110、210的右侧,低位乘客运输装置100的副接触器K2.1的第一触点接入高位乘客运输装置200的下行支路213中。此时,在低位乘客运输装置100启动下行支路113前,低位乘客运输装置100的副接触器K2.1将受控来断开高位乘客运输装置200的下行支路213。作为控制结果,高位乘客运输装置200将无法先于低位乘客运输装置100之前而执行下行动作,避免了高位乘客运输装置200已经下行而低位乘客运输装置100依旧停止的情况,因为此种情况将可能导致乘客聚集在两台乘客运输装置之间而发生拥堵或踩踏现象。类似地,高位乘客运输装置200的副接触器K1.2的第一触点接入低位乘客运输装置100的上行支路112中。此时,在高位乘客运输装置200启动上行支路212前,高位乘客运输装置200的副接触器K1.2将断开低位乘客运输装置100的上行支路112。作为控制结果,低位乘客运输装置100将无法先于高位乘客运输装置200之前而执行上行动作,避免了低位乘客运输装置100已经上行而高位乘客运输装置200依旧停止的情况,因为此种情况同样可能导致乘客聚集在两台乘客运输装置之间而发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘客运输系统,其特征在于,包括:多台串联的乘客运输装置;电控系统,其包括分别用于控制各台乘客运输装置的启停的多个启停电路;以及耦合在各个启停电路之间的电气互锁组件;其中,所述电气互锁组件通过控制各个启停电路的通断来控制低位乘客运输装置与高位乘客运输装置之间的启停顺序。

【技术特征摘要】
1.一种乘客运输系统,其特征在于,包括:多台串联的乘客运输装置;电控系统,其包括分别用于控制各台乘客运输装置的启停的多个启停电路;以及耦合在各个启停电路之间的电气互锁组件;其中,所述电气互锁组件通过控制各个启停电路的通断来控制低位乘客运输装置与高位乘客运输装置之间的启停顺序。2.根据权利要求1所述的乘客运输系统,其特征在于,各个所述启停电路分别包括具有主接触器的供电支路、上行支路、下行支路以及切换开关;其中,所述切换开关可选择地连接供电支路与上行支路或者连接供电支路与下行支路。3.根据权利要求2所述的乘客运输系统,其特征在于,在高位乘客运输装置启动上行支路时,所述高位乘客运输装置的主接触器导通高位乘客运输装置的供电支路;且/或在低位乘客运输装置启动下行支路时,所述低位乘客运输装置的主接触器导通低位乘客运输装置的供电支路。4.根据权利要求2所述的乘客运输系统,其特征在于,所述电气互锁组件包括对应于多台串联的乘客运输装置的多个副接触器,且各个所述副接触器包括多个具有相同通断状态的触点;其中,低位乘客运输装置的副接触器的第一触点接入高位乘客运输装置的下行支路中;且高位乘客运输装置的副接触器的第一触点接入低位乘客运输装置的上行支路中。5.根据权利要求4所述的乘客运输系统,其特征在于,在高位乘客运输装置启动上行支路前,所述高位乘客运输装置的副接触器断开低位乘客运输装置的上行支路;且/或在低位乘客运输装置启动下行支路前,所述低位乘客运输装置的副接触器断开高位乘客运输装置的下行支路。6.根据权利要求4所述的乘客运输系统,其特征在于,高位乘客运输装置的副接触器的第二触点接入低位乘客运输装置的供电支路中,且低位乘客运输装置的副接触器的第二触点接入高位乘客运输装置的供电支路中。7.根据权利要求6所述的乘客运输系统,其特征在于,在高位乘客运输装置停止上行支路后,所述高位乘客运输装置的副接触器断开低位乘客运输装置的供电支路;且/或在低位乘客运输装置停止下行支路后,所述低位乘客运输装置的副接触器断开高位乘客运输装置的供电支路。8.根据权利要求6所述的乘客运输系统,其特征在于,第二触点与主接触器的并联设...

【专利技术属性】
技术研发人员:乐继遥王龙文
申请(专利权)人:奥的斯电梯公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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