一种防震防甩的动力电池模组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防震防甩的动力电池模组，包括防震防甩箱体，防震防甩箱体的内部设置有悬空电池支架，悬空电池支架包括设置在箱体内部的电池框架，电池框架的左、右两侧面的四角均连接有支撑杆，且支撑杆的另一端均与防震防甩箱体的内壁固定连接，电池框架的内部设置有若干个电池容纳盒，且相邻的电池容纳盒之间通过若干个缓冲弹簧连接，最外侧的两个电池容纳盒的外侧面与电池框架的内壁之间设置有弹性垫，电池框架的内部设置有高效散热结构，该装置能够增加动力电池模组防震防甩的性能，使得动力电池模组不会在电动汽车运行的时候损坏，同时能够有效的进行散热，可以防止动力电池模组过热，不会对动力电池模组的性能产生影响。

A power battery module for shock prevention and rejection

The utility model discloses a power battery module for shock prevention and rejection, including a shock proof and rejection box, a suspension battery bracket arranged inside the shock proof and rejection box, a suspension battery bracket including a battery frame arranged inside the box. The four corners of the left and right side of the battery frame are all connected with a support bar, and the support pole is different. One end is fixed to the inner wall of the shock proof box. There are several battery accommodating boxes inside the battery frame, and the adjacent battery accommodating boxes are connected by a number of buffer springs. The outer side of the most outer two battery accommodating boxes is arranged with an elastic pad between the inner wall of the battery frame and the inside of the battery frame. It has high efficiency heat dissipation structure, which can increase the performance of shock proof and rejection of the power battery module, so that the power battery module can not be damaged during the operation of the electric vehicle, and can effectively heat the heat, prevent the overheating of the battery module, and will not affect the performance of the power cell module group.

【技术实现步骤摘要】
一种防震防甩的动力电池模组
本技术涉及动力电池模组
，具体为一种防震防甩的动力电池模组。
技术介绍
新能源电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于新能源电动汽车以电力为动力，对环境影响小，前景被广泛看好，也符合新型能源战略要求。但是，也就是因为新能源电动汽车以电力为动力，动力电池模组的性能直接影响新能源电动汽车的性能。随着新能源产业的蓬勃发展，动力电池的模块化需求愈演愈烈。高电压，高容量也成为对动力电池模组的主流要求。而为了获得高容量，高电压的动力电池模组，需要将更多的动力电池进行串并连接。在电池模组的动力电池串并联连接的过程中，不仅需要保证动力电池之间电性连接的可靠性，还需要保证系统内所有电池的电池端电压在每一时刻有良好的一致性。但是现有技术中，动力电池模组大多是将多个动力电池电性连接放置在密闭的箱体内，存在以下不足之处：例如，申请号为201620225606.X，专利名称为动力电池模组的技术/技术专利：其通过两个相对的侧板和两个相对的端板组成一个密闭的收容空间，并在收容空间内放置多个电性连接的动力单电池，组成一个动力电池模组，该技术结构简单，可防止电芯循环使用过程中产生的膨胀力使动力电池模组侧板产生上下部不相等的变形，避免动力电池模组框架因受损导致电芯散落和动力电池模组失效，提高了动力电池模组的安全性能。但是，现有的利用密闭空间放置动力电池模组的方法存在以下缺陷：（1）电动汽车在行驶的时候，车体会震动，从而带动动力电池模组的震动，而现有的动力电池模组没有防震防甩的性能，使得动力电池模组容易在汽车行驶的时候损坏或功能受损，影响电动汽车的运行；（2）电动汽车行驶时间久了必然会导致电池模组温度的上升，电池模组温度的上升会导致电池性能的降低，从而降低源电动汽车的性能，现有的装置散热性能不好，会对动力电池模组的性能产生较大的影响。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足,本技术提供一种防震防甩的动力电池模组，该装置能够增加动力电池模组防震防甩的性能，使得动力电池模组不会在电动汽车运行的时候损坏，同时，能够有效的进行散热，可以防止动力电池模组过热，不会对动力电池模组的性能造成影响，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防震防甩的动力电池模组，包括防震防甩箱体，所述防震防甩箱体的内部设置有悬空电池支架，且悬空电池支架包括设置在箱体内部的电池框架，所述电池框架的左、右两侧面的四角均连接有支撑杆，且支撑杆的另一端均与防震防甩箱体的内壁固定连接，所述电池框架的内部设置有若干个电池容纳盒，且相邻的电池容纳盒之间通过若干个缓冲弹簧连接，最外侧的两个所述电池容纳盒的外侧面与电池框架的内壁之间设置有弹性垫，所述电池框架的内部设置有高效散热结构。进一步地，所述高效散热结构包括呈回形设置的水散热管，所述水散热管与电池容纳盒交替设置，且水散热管从相邻的缓冲弹簧之间穿过，所述水散热管的两端分别设置有进水口和出水口，且进水口、出水口均穿过电池框架和防震防甩箱体，所述电池容纳盒的顶端和底端均活动连接有导热杆。进一步地，与所述电池框架顶端连接的四个所述的支撑杆均以30°-60°的倾角倾斜向上设置，与电池框架底端连接的四个所述的支撑杆均倾斜向下设置，且向下倾斜的支撑杆的倾斜角度与向上倾斜的支撑杆的倾斜角度相同。进一步地，所述导热杆均穿过电池框架，且在导热杆的外部套设有压簧，所述压簧位于电池容纳盒与电池框架之间，所述导热杆的端部连接有散热板。进一步地，所述弹性垫的顶面和底面均设置有向内凹陷的弧形槽。进一步地，所述防震防甩箱体的表面设置有散热孔，且在散热孔上设置有过滤网。进一步地，所述防震防甩箱体的内壁连接有智能控制板，且智能控制板连接有运行参数记录模块和循环轨迹记录模块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过设置悬空电池支架，使得放置动力电池的电池框架能够在防震防甩箱体内悬空放置，同时在相邻的电池容纳盒之间设置缓冲弹簧，最外端的电池容纳盒的外侧面与电池框架的内壁之间设置有弹性垫，使得动力电池模组的防震防甩性能大大增强，可任意放置而不必担心动力电池模组因震动、甩动而损坏或功能受损，使动力电池模组的适应能力更强；（2）本技术通过设置高效散热结构，使得动力电池模组在工作时的发热能够得到很好的解决，使得动力电池模组的性能不会受到温度的影响，使电动汽车的运行不会受到影响。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的电池容纳盒俯视结构示意图；图3为本技术的智能控制板模块示意图。图中标号：1-防震防甩箱体；2-悬空电池支架；3-高效散热结构；4-散热孔；5-过滤网；6-智能控制板；7-运行参数记录模块；8-循环轨迹记录模块；201-电池框架；202-支撑杆；203-电池容纳盒；204-缓冲弹簧；205-弹性垫；206-弧形槽；301-水散热管；302-进水口；303-出水口；304-导热杆；305-压簧；306-散热板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供了一种防震防甩的动力电池模组，包括防震防甩箱体1，所述防震防甩箱体1的内部设置有悬空电池支架2，且悬空电池支架2包括设置在箱体1内部的电池框架201，电池框架201用于安装动力电池，所述电池框架201的左、右两侧面的四角均连接有支撑杆202，且支撑杆202的另一端均与防震防甩箱体1的内壁固定连接，支撑杆202用于固定电池框架201，使电池框架201能够悬空固定在防震防甩箱体1的内部。如图1所示，与电池框架201顶端连接的四个所述的支撑杆202均以30°-60°的倾角倾斜向上设置，与电池框架201底端连接的四个所述的支撑杆202均倾斜向下设置，且向下倾斜的支撑杆202的倾斜角度与向上倾斜的支撑杆202的倾斜角度相同，使得在同一竖直平面上的两个支撑杆202和电池框架201、防震防甩箱体1能够围城一个等腰梯形，使得电池框架201的固定更稳固，且防甩性能更好。如图1和图2所示，所述电池框架201的内部设置有若干个电池容纳盒203，且相邻的电池容纳盒203之间通过若干个缓冲弹簧204连接，电池容纳盒203用于分别放置动力电池，缓冲弹簧204可以使电力汽车在运行时产生的震动，不会使相邻的电池容纳盒203接触碰撞，使得动力电池模组的防震防甩能力更强。如图1和图2所示，最外侧的两个所述电池容纳盒203的外侧面与电池框架201的内壁之间设置有弹性垫205，弹性垫205可以由橡胶、硅胶等弹性材料制成，使得电池容纳盒203与电池框架201之间的缓冲能力更好，且能够有效的对电池容纳盒203的移动进行限位，所述弹性垫205的顶面和底面均设置有向内凹陷的弧形槽206，弧形槽206可以有效地减轻弹性垫205本身的挤压，防止弹性垫205在过大的压力下损坏，使得装置的防震防甩性能更好，使得电动汽车在移动时，动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防震防甩的动力电池模组，包括防震防甩箱体（1），其特征在于：所述防震防甩箱体（1）的内部设置有悬空电池支架（2），且悬空电池支架（2）包括设置在防震防甩箱体（1）内部的电池框架（201），所述电池框架（201）的左、右两侧面的四角均连接有支撑杆（202），且支撑杆（202）的另一端均与防震防甩箱体（1）的内壁固定连接，所述电池框架（201）的内部设置有若干个电池容纳盒（203），且相邻的电池容纳盒（203）之间通过若干个缓冲弹簧（204）连接，最外侧的两个所述电池容纳盒（203）的外侧面与电池框架（201）的内壁之间设置有弹性垫（205），所述电池框架（201）的内部设置有高效散热结构（3）。

【技术特征摘要】
1.一种防震防甩的动力电池模组，包括防震防甩箱体（1），其特征在于：所述防震防甩箱体（1）的内部设置有悬空电池支架（2），且悬空电池支架（2）包括设置在防震防甩箱体（1）内部的电池框架（201），所述电池框架（201）的左、右两侧面的四角均连接有支撑杆（202），且支撑杆（202）的另一端均与防震防甩箱体（1）的内壁固定连接，所述电池框架（201）的内部设置有若干个电池容纳盒（203），且相邻的电池容纳盒（203）之间通过若干个缓冲弹簧（204）连接，最外侧的两个所述电池容纳盒（203）的外侧面与电池框架（201）的内壁之间设置有弹性垫（205），所述电池框架（201）的内部设置有高效散热结构（3）。2.根据权利要求1所述的一种防震防甩的动力电池模组，其特征在于：所述高效散热结构（3）包括呈回形设置的水散热管（301），所述水散热管（301）与电池容纳盒（203）交替设置，且水散热管（301）从相邻的缓冲弹簧（204）之间穿过，所述水散热管（301）的两端分别设置有进水口（302）和出水口（303），且进水口（302）、出水口（303）均穿过电池框架（201）和防震防甩箱体（1），所述电池容纳盒（203）的顶端和底端均活动连接有导热杆（304）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：向建，张华国，
申请(专利权)人：东莞市创汇原电源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44