一种用于新能源汽车的电池箱制造技术

本实用新型专利技术一种用于新能源汽车的电池箱，包括电池箱体和防撞结构，电池箱体四面侧板、顶板和底板内均设有加强条，所述加强条截面呈M型结构，所述防撞结构包括由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，所述防撞底座内部设有弹性空腔，弹性空腔内设有弹簧，所述防撞弹性层内部填充有橡胶颗粒，所述防撞底座通过胶粘的方式粘贴在所述电池箱体外部。结构简单，具有很好的弹性，在汽车使用过程中能够起到很好的防撞效果，满足现代汽车产业的需要。

A battery box for new energy vehicles

A battery box for a new energy vehicle, including a battery box and a collision proof structure, and a reinforced bar in the four side side board, the top plate and the bottom plate of the battery box, and the reinforced bar section is M type. The collision avoidance structure includes a collision proof base consisting of rubber elastomers and a collision prevention composed of a PVC soft crystal plate. In the elastic layer, an elastic cavity is provided inside the collision proof base, a spring is provided in the elastic cavity, and the interior of the collision proof elastic layer is filled with rubber particles, and the collision proof base is pasted on the outside of the battery box through a sticky way. The structure is simple and has good elasticity. It can play a good anti-collision effect in the process of vehicle use and meet the needs of the modern automobile industry.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电池箱
本技术涉及一种电池箱，特别涉及一种用于新能源汽车的电池箱。
技术介绍
随着现代交通行业的飞速发展，现代汽车越来越普及。汽车电池箱，作为现代汽车的重要组成部分，也越来越受到研究人员的关注。目前汽车电池箱的箱体使用均为简易的方形盒体，在汽车发生碰撞、颠簸等情况的时候，汽车电池箱容易发生变形或破损，因此，研发出一种防颠簸，具有防撞功能的电池箱也越来越收到人们的关注。
技术实现思路
本技术针对上述问题提出了一种用于新能源汽车的电池箱，结构简单，具有很好的弹性，在汽车使用过程中能够起到很好的防撞效果，满足现代汽车产业的需要。具体的技术方案如下：一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于，包括电池箱体和防撞结构，所述电池箱体呈方形箱体结构，所述电池箱体四面侧板、顶板和底板内均设有加强条，所述加强条截面呈M型结构，所述顶板与底板内加强条数量均为三个；所述加强条在顶板与底板内呈水平均匀分布；所述电池箱体侧板内加强条数量为四个；所述加强条在每个侧板内呈竖直均匀分布；所述防撞结构包括由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，所述防撞底座呈圆柱体结构，所述防撞底座内部设有弹性空腔，所述弹性空腔呈圆柱体结构，所述弹性空腔内设有弹簧，所述弹簧数量有两个，对称设置与所述弹性空腔内部两侧；所述防撞弹性层呈半球体结构，所述防撞弹性层内部填充有橡胶颗粒，所述防撞弹性层底部四周通过胶粘的方式与所述防撞底座顶部四周连接；所述防撞底座通过胶粘的方式粘贴在所述电池箱体外部。上述一种用于新能源汽车的电池箱，其中，所述弹簧顶部通过胶粘的方式固定在所述防撞底座内，底部通过胶粘的方式与电池箱体外部连接固定。上述一种用于新能源汽车的电池箱，其中，所述防撞结构分布在所述电池箱体侧板和顶板的外部，所述防撞结构在电池箱体侧板上呈4*4矩阵分布，所述防撞结构在电池箱体顶板上呈3*4矩阵分布。本技术的有益效果为：独特采用异型加强条，截面呈M型的加强条有助于提高箱体侧板、顶板及底板的强度，大大提高箱体的强度和抗压性，有助于提升箱体使用效果。采用由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，软质材料对于电池箱体能够起到很好的保护作用；独特设计弹性空腔内的弹簧，且弹性层内部填充橡胶颗粒，有助于电池箱体碰撞时起到很好的缓冲；该防撞机构结构简单，具有很好的弹性，在汽车使用过程中能够起到很好的防撞效果，满足现代汽车产业的需要。附图说明图1为本技术剖视图。图2为防撞结构在侧板上的分布示意图。图3为防撞结构在顶板上的分布示意图。图4为防撞结构剖视图。具体实施方式为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。附图标记电池箱体1、侧板11、顶板12、底板13、防撞弹性层21、橡胶颗粒22、防撞底座23、弹性空腔24、弹簧25、加强板3。一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于，包括电池箱体和防撞结构，所述电池箱体呈方形箱体结构，所述电池箱体四面侧板、顶板和底板内均设有加强条，所述加强条截面呈M型结构，所述顶板与底板内加强条数量均为三个；所述加强条在顶板与底板内呈水平均匀分布；所述电池箱体侧板内加强条数量为四个；所述加强条在每个侧板内呈竖直均匀分布；所述防撞结构包括由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，所述防撞底座呈圆柱体结构，所述防撞底座内部设有弹性空腔，所述弹性空腔呈圆柱体结构，所述弹性空腔内设有弹簧，所述弹簧数量有两个，对称设置与所述弹性空腔内部两侧；所述防撞弹性层呈半球体结构，所述防撞弹性层内部填充有橡胶颗粒，所述防撞弹性层底部四周通过胶粘的方式与所述防撞底座顶部四周连接；所述防撞底座通过胶粘的方式粘贴在所述电池箱体外部。所述弹簧顶部通过胶粘的方式固定在所述防撞底座内，底部通过胶粘的方式与电池箱体外部连接固定。所述防撞结构分布在所述电池箱体侧板和顶板的外部，所述防撞结构在电池箱体侧板上呈4*4矩阵分布，所述防撞结构在电池箱体顶板上呈3*4矩阵分布。本技术的有益效果为：独特采用异型加强条，截面呈M型的加强条有助于提高箱体侧板、顶板及底板的强度，大大提高箱体的强度和抗压性，有助于提升箱体使用效果。采用由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，软质材料对于电池箱体能够起到很好的保护作用；独特设计弹性空腔内的弹簧，且弹性层内部填充橡胶颗粒，有助于电池箱体碰撞时起到很好的缓冲；该防撞机构结构简单，具有很好的弹性，在汽车使用过程中能够起到很好的防撞效果，满足现代汽车产业的需要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于，包括电池箱体和防撞结构，所述电池箱体呈方形箱体结构，所述电池箱体四面侧板、顶板和底板内均设有加强条，所述加强条截面呈M型结构，所述顶板与底板内加强条数量均为三个；所述加强条在顶板与底板内呈水平均匀分布；所述电池箱体侧板内加强条数量为四个；所述加强条在每个侧板内呈竖直均匀分布；所述防撞结构包括由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，所述防撞底座呈圆柱体结构，所述防撞底座内部设有弹性空腔，所述弹性空腔呈圆柱体结构，所述弹性空腔内设有弹簧，所述弹簧数量有两个，对称设置与所述弹性空腔内部两侧；所述防撞弹性层呈半球体结构，所述防撞弹性层内部填充有橡胶颗粒，所述防撞弹性层底部四周通过胶粘的方式与所述防撞底座顶部四周连接；所述防撞底座通过胶粘的方式粘贴在所述电池箱体外部。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于，包括电池箱体和防撞结构，所述电池箱体呈方形箱体结构，所述电池箱体四面侧板、顶板和底板内均设有加强条，所述加强条截面呈M型结构，所述顶板与底板内加强条数量均为三个；所述加强条在顶板与底板内呈水平均匀分布；所述电池箱体侧板内加强条数量为四个；所述加强条在每个侧板内呈竖直均匀分布；所述防撞结构包括由橡胶弹性体构成的防撞底座和由PVC软质水晶板构成的防撞弹性层，所述防撞底座呈圆柱体结构，所述防撞底座内部设有弹性空腔，所述弹性空腔呈圆柱体结构，所述弹性空腔内设有弹簧，所述弹簧数量有两个，对称设置与所述弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松伟，
申请(专利权)人：江苏英思达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32