The utility model provides a combustible composite material battery shell. The battery shell is made of composite material. The inner and outer surfaces of the battery shell are covered with a layer of combustible material. The combustible material layer and the inner and outer surface of the battery shell are glued through the adhesive layer. The composite material is a thermoplastic fiber reinforced composite material and a combustible material. It is aluminum foil, and the adhesive is polyurethane adhesive. By gluing a layer of aluminum foil on the surface and outer surface of the composite battery shell, the aluminum foil is tightly combined with the inner and outer surfaces of the composite battery shell to form a layer of protective layer, which has good combustibility and light quality. It can satisfy the combustion experiment of the battery pack or system of the new energy vehicle. Requirement.
【技术实现步骤摘要】
一种耐燃复合材料电池壳
本技术属于新能源
，具体涉及一种耐燃复合材料电池壳。
技术介绍
随着国际大力推进新能源汽车的发展，汽车轻量化也进入到白热化阶段。在此背景下，复合材料电池壳代替铝制电池壳的研究也是不可阻挡。在新能源汽车的要求中，有一项燃烧实验，成为了强大的壁垒，也成为了整个复合材料电池壳的难题。根据GB/T31467.3—2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法中要求，需将蓄电池包或系统按照一定的要求放在汽油之上燃烧。要求蓄电池包或系统无爆炸现象，若有火苗，应在火源离开后2min内自动熄灭。为达到这种要求，在本身材料需要水平燃烧达到A0标准、垂直燃烧达到V0的同时，还在壳体内部喷刷防火涂层，这种方式可以很有效的达到燃烧实验的要求，但是喷刷涂层存在弊端：（1）涂层本身存在老化分解现象，有机漆膜的链状或网状结构的大分子渐渐的降解为小分子，其原因有热的作用、光的作用、机械的作用，氧化剂或大气中氧的影响因素等使涂膜分解；（2）涂层自身的原因，涂层本身只是产品表面一层薄薄的膜，很容易受机械摩擦、刮蹭等作用造成缺陷；（3）防火涂料是一种混合材料，由树脂、颜料、填料、固化剂、助剂、溶剂等组成，它们以微米为单位薄薄的涂在物体表面，通过溶剂挥发，与固化剂、水汽或氧气等反应，进行干燥固化，形成不可溶的薄膜，牢牢的附着在底材表面提供防腐保护作用，外表还要能够提供美观的色彩，因为该工序复杂，在实际生产中需投入较大的人力。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种操作简单、耐燃性强的复合材料电池壳。为实现上述目的，本技...
【技术保护点】
1.一种耐燃复合材料电池壳，包括电池壳，其特征在于：所述电池壳采用复合材料模压制成，所述电池壳内表面覆盖一层耐燃材料层，耐燃材料层与电池壳内表面通过粘合剂层粘合。
【技术特征摘要】
1.一种耐燃复合材料电池壳，包括电池壳，其特征在于：所述电池壳采用复合材料模压制成，所述电池壳内表面覆盖一层耐燃材料层，耐燃材料层与电池壳内表面通过粘合剂层粘合。2.如权利要求1所述的耐燃复合材料电池壳，其特征在于：所述电池壳外表面也覆盖一层耐燃材料层，耐燃材料层与电池壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：王红立，李海波，时会永，程相芝，高勇，吴国栋，
申请(专利权)人：郑州翎羽新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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