耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆，其包括：导体、内绝缘层和外绝缘层；所述内绝缘层包覆于所述导体，所述外绝缘层包覆于所述内绝缘层，所述导体由多根单丝绞合而成；所述内绝缘层的材料为耐热150℃XLPE，所述外绝缘层的材料为耐热150℃的聚醚性ETFE材料。克服了现有技术中150℃辐照交联聚乙烯绝缘电线小分子材料易挥发缺陷，提供了一种具有良好的低雾度又耐热150℃的电缆。同时，又满足各大标准对电缆性能要求。

Low fog car lights for car lights at 150 degrees centigrade

The utility model discloses a low foggy car lamp cable for 150 degrees centigrade, which comprises a conductor, an inner insulating layer and an outer insulating layer. The inner insulating layer is covered with the conductor, the outer insulating layer is covered with the inner insulating layer, the conductor is twisted by a number of monofilaments, and the inner insulating material is heat-resistant 15. The material of the outer insulating layer is 0 XLPE, and the material of the outer insulating layer is a polyether ETFE material with heat resistance of 150 degrees. It overcomes the volatile defects of the small molecular material of radiation crosslinked polyethylene insulated wire at 150 C in the existing technology, and provides a kind of cable with good low fog and 150 degree of heat resistance. At the same time, it meets the requirements of various standards for cable performance.

【技术实现步骤摘要】
耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆
本技术涉及一种汽车电线，特别涉及一种耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆。
技术介绍
汽车车灯内由于灯产生的热量比较高，需要使用耐热等级高的汽车电线，耐热150℃辐照交联聚乙烯电线是其中的一种，其绝缘材料增加了很多小分子的助剂，在高温下容易挥发，挥发物容易在灯罩上凝结为雾状物质，对灯的照明有很大影响。因此，需要一种耐热150℃温度等级，即需要通过150℃×3000h的长期老化试验，在这种温度下，又满足低雾度要求的能力的电缆。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术不能同时满足低雾度和耐热的缺陷，提供一种耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆，其包括：导体、内绝缘层和外绝缘层；所述内绝缘层包覆于所述导体，所述外绝缘层包覆于所述内绝缘层，所述导体由多根单丝绞合而成；所述内绝缘层的材料为耐热150℃XLPE，所述外绝缘层的材料为耐热150℃的聚醚性ETFE材料。优选地，所述单丝的材料为裸铜。优选地，所述内绝缘层的厚度为0.10～0.60mm。优选地，所述内绝缘层的外径为1.10mm～4.10mm。优选地，所述耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆的外径为1.2mm～4.30mm。优选地，所述外绝缘层的厚度为0.10mm。优选地，所述导体的横截面形状为正六边形。优选地，所述正六边形的每边排布三根单丝。本技术的积极进步效果在于：克服了现有技术中150℃辐照交联聚乙烯绝缘电线小分子材料易挥发缺陷，提供了一种具有良好的低雾度又耐热150℃的电缆。同时，又满足各大标准对电缆性能要求。附图说明图1为根据本技术的实施例1的耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本技术，但并不因此将本技术限制在下述的实施例范围之中。下述实施例中，所使用的耐热150℃XLPE为FA-PEX4-S，购自于上海福奥塑胶制品有限公司。所使用的耐热150℃聚醚性ETFE为EP521，购自于日标大金工业。实施例1如图1所示，耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆5包括：导体1、内绝缘层2和外绝缘层4。内绝缘层2包覆于导体1，外绝缘层4包覆于内绝缘层2，导体1由多根单丝绞合而成。内绝缘层2的材料为耐热150℃XLPE，外绝缘层4的材料为耐热150℃的聚醚性ETFE材料。单丝的材料为裸铜。优选地，内绝缘层2的厚度为0.10～0.60mm。优选地，内绝缘层2的外径为1.10mm～4.10mm。优选地，耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆5的外径为1.2mm～4.30mm。优选地，导体1的横截面形状为正六边形。优选地，正六边形的每边排布三根单丝。更优选地，耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆5的截面面积为0.5mm2，外径为1.60mm。导体1结构为19/0.181，内绝缘层2的外径为1.40mm，厚度为0.12mm，外绝缘层4的厚度为0.10mm。绝缘厚度为0.22mm。耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆5的制备方法：内绝缘层2挤包完毕后，进行电子束辐照交联，辐照剂量为12Mrad，然后外绝缘层4进行包敷。实施例2耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆包括：导体、内绝缘层和外绝缘层。内绝缘层包覆于导体，外绝缘层包覆于内绝缘层，导体由多根单丝绞合而成。内绝缘层的材料为耐热150℃XLPE，外绝缘层的材料为耐热150℃的聚醚性ETFE材料。单丝的材料为裸铜。优选地，内绝缘层的厚度为0.10～0.60mm。优选地，内绝缘层的外径为1.10mm～4.10mm。优选地，耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆的外径为1.2mm～4.30mm。优选地，导体的横截面形状为正六边形。优选地，正六边形的每边排布三根单丝。更优选地，耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆的截面面积为0.35mm2，外径为1.30mm。导体结构为7/0.250，内绝缘层的外径为1.00mm，厚度为0.10mm，外绝缘层的厚度为0.10mm。绝缘厚度为0.2mm。耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆的制备方法：内绝缘层挤包完毕后，进行电子束辐照交联，辐照剂量为12Mrad，然后外绝缘层进行包敷。实施例1和2的耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆性能数据见表1。表1：实施例1、2的电缆依据ISO6722-1标准的测试结果在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆，其特征在于，其包括：导体、内绝缘层和外绝缘层；所述内绝缘层包覆于所述导体，所述外绝缘层包覆于所述内绝缘层，所述导体由多根单丝绞合而成；所述内绝缘层的材料为耐热150℃XLPE，所述外绝缘层的材料为耐热150℃聚醚性ETFE。

【技术特征摘要】
1.一种耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆，其特征在于，其包括：导体、内绝缘层和外绝缘层；所述内绝缘层包覆于所述导体，所述外绝缘层包覆于所述内绝缘层，所述导体由多根单丝绞合而成；所述内绝缘层的材料为耐热150℃XLPE，所述外绝缘层的材料为耐热150℃聚醚性ETFE。2.如权利要求1所述的耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆，其特征在于，所述单丝的材料为裸铜。3.如权利要求1所述的耐热150℃的低雾度汽车车灯用电缆，其特征在于，所述内绝缘层的厚度为0.10～0.60mm。4.如权利要求1所述的耐热150℃的低雾度汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庆森，王亚东，王僧山，李国玉，张云峰，夏永恒，
申请(专利权)人：上海福尔欣线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31