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一种汽车专用红外测距仪制造技术

技术编号:18472712 阅读:49 留言:0更新日期:2018-07-18 22:20
本实用新型专利技术涉及一种汽车专用红外测距仪,包括旋转基座、机身、底座、红外传感器、旋转轴及固定孔,所述机身设置在底座上,机身内置测量电路,旋转基座安装在机身顶部,且旋转基座旋转三百六十度,固定孔设置在旋转基座顶部侧壁上,旋转轴嵌入固定孔内,从而固定红外传感器,旋转轴旋转四十五度,本实用新型专利技术设计的红外测距仪提高工作人员工作效率的同时功耗小,降低成本低。

A special infrared range finder for automobile

The utility model relates to an automobile special infrared range finder, which comprises a rotating base, a fuselage, a base, an infrared sensor, a rotating shaft and a fixed hole. The fuselage is set on a base, a measuring circuit is built in the fuselage, the rotating base is mounted on the top of the fuselage, and the rotating base rotates three hundred and sixty degrees, and the fixed hole is set in rotation. On the top side wall of the base, the rotating shaft is embedded in the fixed hole, so the infrared sensor is fixed and the rotation axis rotates forty-five degrees. The infrared range finder designed by the utility model improves the working efficiency of the staff at the same time, and reduces the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用红外测距仪
本技术涉及测量设备领域,尤其涉及一种汽车专用红外测距仪。
技术介绍
现代社会科学技术飞速发展,汽车已然成为人们生活中比不可少的交通工具,汽车倒车时由于距离控制不到位发生剐蹭给用户带来许多麻烦,同时给用户造成不必要的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车专用红外测距仪,以解决上述技术问题,为实现上述目的本技术采用以下技术方案:一种汽车专用红外测距仪,包括旋转基座、机身、底座、红外传感器、旋转轴及固定孔,所述机身设置在底座上,机身内置测量电路,旋转基座安装在机身顶部,且旋转基座旋转三百六十度,固定孔设置在旋转基座顶部侧壁上,旋转轴嵌入固定孔内,从而固定红外传感器,旋转轴旋转四十五度。在上述技术方案基础上,所述测量电路,电路中芯片IC1的P2.2端口经电阻R13接晶体管Q9的基极,晶体管Q9的集电极经报警器BL接地,芯片IC1的P2.3-P2.6端口分别经电阻R12-R9接晶体管Q8-Q5的基极,晶体管Q8-Q5的集电极分别经报警指示灯L4-L1接地,晶体管Q5-Q9的发射极同时接电源VCC,芯片IC1的P1.2-P1.5端口分别接红外接收器Q10-Q13的3端口,红外接收器Q10-Q13的2端口接地,红外接收器Q10-Q13的1端口同时接电源VCC,芯片IC1的P2.1端口分别经电阻R5-R8接晶体管Q1-Q4的基极,晶体管Q1-Q4的发射极同时接地,晶体管Q1-Q4的集电极分别经二极管D1-D4接电阻R1-R4,电阻R1-R4同时接电源VCC。在上述技术方案基础上,所述芯片IC1采用AT89C51单片机。本技术设计的汽车专用红外测距仪基于红外管以及单片机技术,采用单片机独立处理环境信息并发出停车提示或直接执行停车,不需要驾驶员亲自根据信息作判断,能够实现智能化防护提示或停车,同时由于红外发射、接受装置以及使用的AT89S52单片机芯片成本低廉,本系统较雷达测距仪更易于商业推广。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为红外传感器的结构示意图。图3为固定孔的结构示意图。图4为本技术的测量电路图。图中:1-旋转基座;2-机身;3-底座;4-红外传感器;5-旋转轴;6-固定孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。一种汽车专用红外测距仪,包括旋转基座、机身、底座、红外传感器、旋转轴及固定孔,所述机身设置在底座上,机身内置测量电路,旋转基座安装在机身顶部,且旋转基座旋转三百六十度,固定孔设置在旋转基座顶部侧壁上,旋转轴嵌入固定孔内,从而固定红外传感器,旋转轴旋转四十五度。所述测量电路,电路中芯片IC1的P2.2端口经电阻R13接晶体管Q9的基极,晶体管Q9的集电极经报警器BL接地,芯片IC1的P2.3-P2.6端口分别经电阻R12-R9接晶体管Q8-Q5的基极,晶体管Q8-Q5的集电极分别经报警指示灯L4-L1接地,晶体管Q5-Q9的发射极同时接电源VCC,芯片IC1的P1.2-P1.5端口分别接红外接收器Q10-Q13的3端口,红外接收器Q10-Q13的2端口接地,红外接收器Q10-Q13的1端口同时接电源VCC,芯片IC1的P2.1端口分别经电阻R5-R8接晶体管Q1-Q4的基极,晶体管Q1-Q4的发射极同时接地,晶体管Q1-Q4的集电极分别经二极管D1-D4接电阻R1-R4,电阻R1-R4同时接电源VCC。所述芯片IC1采用AT89C51单片机。本技术设计的测距仪中单片机的P1.2至P1.5编程为输入口。外接电路连接红外探测器,获取检测障碍物的信息。单片机的P2.2编程为输出口,外接电路连接蜂鸣器,实现蜂鸣器的报警提示;P2.3至P2.6也编程为输出口,外接电路连接指示灯,实现指示灯的报警提示。红外发射电路中4路红外发射电路的结构完全相同,并且并联在P2.1口上,由P2.1口输出38.4kHz的方波信号。控制所连的8550三极管通断,从而实现红外发射管发出38.4kHz的红外光。红外接收电路中4路红外接收电路结构也完全相同,只是分别连接到P1.2、P1.3、P1.4和P1.5这4个端口上,分别接受各红外探测器的检测情况。声音报警是非常有效的报警方式。本系统采用的是最为简单实用的蜂鸣器实现报警。蜂鸣器报警硬件实现简单,工作十分可靠,编程也非常容易实现。当接收到控制器发过来的报警信号(P2.2口输出变为低电平并维持1s)时,蜂鸣器导通发声。指示灯报警也是非常有效的报警方式。其硬件实现非常简单,也十分可靠。编程与蜂鸣器实现类似。4个指示灯分别对应4个红外探测器,当需要报警时,P2.3口会输出幅值为5V的矩形波,持续3s,使指示灯持续闪烁3s报警。单片机的P2.1编程为输出口,输出38.4kHz方波,持续0.8ms.使用的红外探测器对38.5kHz的红外光最为敏感,经过实验得到在输出38.4kHz的红外光时,红外探测器的障碍物判断距离为41cm。实际的产品中可以通过选择其他的红外探测器的型号来获取更远或者更近的障碍物判断距离。以上所述为本技术较佳实施例,对于本领域的普通技术人员而言,根据本技术的教导,在不脱离本技术的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车专用红外测距仪,其特征在于,包括旋转基座、机身、底座、红外传感器、旋转轴及固定孔,所述机身设置在底座上,机身内置测量电路,旋转基座安装在机身顶部,且旋转基座旋转三百六十度,固定孔设置在旋转基座顶部侧壁上,旋转轴嵌入固定孔内,从而固定红外传感器,旋转轴旋转四十五度;所述测量电路,电路中芯片IC1的P2.2端口经电阻R13接晶体管Q9的基极,晶体管Q9的集电极经报警器BL接地,芯片IC1的P2.3‑P2.6端口分别经电阻R12‑R9接晶体管Q8‑Q5的基极,晶体管Q8‑Q5的集电极分别经报警指示灯L4‑L1接地,晶体管Q5‑Q9的发射极同时接电源VCC,芯片IC1的P1.2‑P1.5端口分别接红外接收器Q10‑Q13的3端口,红外接收器Q10‑Q13的2端口接地,红外接收器Q10‑Q13的1端口同时接电源VCC,芯片IC1的P2.1端口分别经电阻R5‑R8接晶体管Q1‑Q4的基极,晶体管Q1‑Q4的发射极同时接地,晶体管Q1‑Q4的集电极分别经二极管D1‑D4接电阻R1‑R4,电阻R1‑R4同时接电源VCC。

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用红外测距仪,其特征在于,包括旋转基座、机身、底座、红外传感器、旋转轴及固定孔,所述机身设置在底座上,机身内置测量电路,旋转基座安装在机身顶部,且旋转基座旋转三百六十度,固定孔设置在旋转基座顶部侧壁上,旋转轴嵌入固定孔内,从而固定红外传感器,旋转轴旋转四十五度;所述测量电路,电路中芯片IC1的P2.2端口经电阻R13接晶体管Q9的基极,晶体管Q9的集电极经报警器BL接地,芯片IC1的P2.3-P2.6端口分别经电阻R12-R9接晶体管Q8-Q5的基极,晶体管Q8-Q5的集电极分别经报警指示灯L4...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈敏君
申请(专利权)人:陈敏君
类型:新型
国别省市:广东,44

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