一种汽车安全气囊静态点爆试验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车安全气囊技术领域，具体的讲是一种汽车安全气囊静态点爆试验工装，板上方固定有安装测试台和模拟骨架，模拟骨架位于安装测试台的一侧，模拟骨架上设有模拟挡风玻璃，模拟挡风玻璃背部的中央采用连杆与模拟骨架的顶梁相固定，安装测试台上采用固定螺栓固定有模拟车架，模拟车架靠近模拟骨架的位置与驱动连杆的一端相固定，驱动连杆的另一端与模拟汽车仪表盘相固定，模拟汽车仪表盘的两侧采用限位插销与模拟车架的两侧相连接，本实用新型专利技术模拟了实际车内的点爆情况，且结构简单，便于安装，并且可以进行大量的反复试验，使得试验结果更加精准。

A static ignition test tooling for automobile airbag

The utility model relates to the technical field of automobile safety air bag, in particular, it is a static point explosion test tooling for automobile safety air bag. The installation of a test bench and a simulation skeleton is fixed above the board, the simulation skeleton is located on the side of the installation test table, the simulated windshield is installed on the simulated skeleton, and the central use of the back of the windshield is simulated. The connecting rod is fixed with the top beam of the simulated skeleton. The fixed bolt is fixed with the fixed bolt on the installation test table. The position of the simulated frame near the simulated skeleton is fixed to the end of the driving rod. The other end of the drive connecting rod is fixed to the simulated automobile dashboard. The two sides of the frame are connected. The utility model simulates the point explosion in the actual car, and the structure is simple and easy to install, and a large number of repeated tests can be carried out, making the test result more accurate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊静态点爆试验工装
本技术涉及汽车安全气囊
，具体的讲是一种汽车安全气囊静态点爆试验工装。
技术介绍
汽车安全气囊是在汽车发生碰撞事故时，能够在乘员和汽车内部构件中形成一道缓冲与吸能的屏障，以减少乘员所受到的冲击力和二次碰撞力，从而达到保护乘员的目的，但是如果安全气囊设计不当，无法及时点爆则会失去其存在的意义，还有一种情况，如果安全气囊点爆的冲击力太大则又会对乘员造成严重威胁，例如，由于点爆冲力太大，使得乘员胸骨被撞断等高危伤害。为此安全气囊的点爆试验是重中之重，常有的点爆试验都是在实车中进行试验的，导致试验困难，而且容易破坏已经装配好的整车，因此设计一种可以模拟整车试验的汽车安全气囊静态点爆试验工装是十分重要的。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题，设计了一种可以模拟整车试验的汽车安全气囊静态点爆试验工装。为了达到上述目的，本技术设计了一种汽车安全气囊静态点爆试验工装，包括：底板、插销、驱动杆，其特征在于：底板上方固定有安装测试台和模拟骨架，模拟骨架位于安装测试台的一侧，模拟骨架上设有模拟挡风玻璃，模拟挡风玻璃背部的中央采用连杆与模拟骨架的顶梁相固定，安装测试台上采用固定螺栓固定有模拟车架，模拟车架靠近模拟骨架的位置与驱动连杆的一端相固定，驱动连杆的另一端与模拟汽车仪表盘相固定，模拟汽车仪表盘的两侧采用限位插销与模拟车架的两侧相连接。所述模拟挡风玻璃与水平面所成夹角为25.9°，模拟挡风玻璃与水平面的夹角可以改变，但是最佳角度为25.9°。所述安装测试台与底板之间可加装减震块。本技术与现有技术相比，模拟了实际车内的点爆情况，且结构简单，便于安装，并且可以进行大量的反复试验，使得试验结果更加精准。附图说明图1为本技术的结构示意图。参见图1，1为底板，2为安装测试台，3为模拟骨架，4为模拟挡风玻璃，5为模拟车架，6为驱动连杆，7为限位插销，8为减震块，9为模拟仪表板。具体实施方式结合附图对本技术做进一步描述。参见图1，本技术设计了一种汽车安全气囊静态点爆试验工装，包括：底板、插销、驱动杆，底板1上方固定有安装测试台2和模拟骨架3，模拟骨架3位于安装测试台2的一侧，模拟骨架3上设有模拟挡风玻璃4，模拟挡风玻璃4背部的中央采用连杆与模拟骨架3的顶梁相固定，安装测试台2上采用固定螺栓固定有模拟车架5，模拟车架5靠近模拟骨架3的位置与驱动连杆6的一端相固定，驱动连杆6的另一端与模拟汽车仪表盘9相固定，模拟汽车仪表盘9的两侧采用限位插销7与模拟车架5的两侧相连接。本技术中模拟挡风玻璃4与水平面所成夹角为25.9°。本技术中安装测试台2与底板1之间可加装减震块8。在具体实施中，打开限位插销7就可以将模拟汽车仪表板9掀起，然后将待测安全气囊放入，放下模拟汽车仪表板9再将限位插销7固定好，之后就可以对安全气囊进行点爆试验，如果模拟挡风玻璃4和模拟仪表板9损坏也容易更换，且成本便宜。本技术可以模拟实际车内的点爆情况，且结构简单，便于安装，并且可以进行大量的反复试验，使得试验结果更加精准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全气囊静态点爆试验工装，包括：底板、插销、驱动杆，其特征在于：底板（1）上方固定有安装测试台（2）和模拟骨架（3），模拟骨架（3）位于安装测试台（2）的一侧，模拟骨架（3）上设有模拟挡风玻璃（4），模拟挡风玻璃（4）背部的中央采用连杆与模拟骨架（3）的顶梁相固定，安装测试台（2）上采用固定螺栓固定有模拟车架（5），模拟车架（5）靠近模拟骨架（3）的位置与驱动连杆（6）的一端相固定，驱动连杆（6）的另一端与模拟汽车仪表盘（9）相固定，模拟汽车仪表盘（9）的两侧采用限位插销（7）与模拟车架（5）的两侧相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊静态点爆试验工装，包括：底板、插销、驱动杆，其特征在于：底板（1）上方固定有安装测试台（2）和模拟骨架（3），模拟骨架（3）位于安装测试台（2）的一侧，模拟骨架（3）上设有模拟挡风玻璃（4），模拟挡风玻璃（4）背部的中央采用连杆与模拟骨架（3）的顶梁相固定，安装测试台（2）上采用固定螺栓固定有模拟车架（5），模拟车架（5）靠近模拟骨架（3）的位置与驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢峰，
申请(专利权)人：上海天合汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31