一种高度阀磨合试验装置制造方法及图纸

技术编号:18472224 阅读:35 留言:0更新日期:2018-07-18 21:53
本实用新型专利技术涉及一种高度阀磨合试验装置,包括基座,所述基座上表面的一侧装有高度阀定位夹紧组件,其另一侧装有高度阀摆杆摆动组件,所述高度阀定位夹紧组件包括定位座(7)和双气缸夹紧结构,定位座(7)用于安装定位高度阀(35),所述双气缸夹紧结构设置在定位座(7)两侧用于定位夹紧高度阀(35)的两端面,所述高度阀摆杆摆动组件包括旋转气缸(20),高度阀(35)的摆杆通过连接块(19)与旋转气缸(20)的本体形成铰链连接。本实用新型专利技术与现有技术相比的有益效果是:通过集成式串联结构的若干高度阀定位夹紧组件和摆杆摆动组件完成对若干高度阀的同时定位夹紧及供气,在模拟高度阀实际工作状态的同时实现高度阀磨合试验最佳技术效果。

A test device for high valve grinding and closing

The utility model relates to a high valve grinding test device, including a base seat. One side of the upper surface of the base is equipped with a height valve positioning clamping component, and the other side is equipped with a high valve swing rod swing component. The height valve positioning clamping component includes a positioning seat (7) and a double cylinder clamping structure, and a positioning seat (7) is used for installation and fixing. The position height valve (35) is provided with the double cylinder clamping structure on both sides of the positioning seat (7) to locate the two end face of the clamping height valve (35), which includes a rotating cylinder (20), and the swing rod of the height valve (35) is connected by a hinge of the connecting block (19) to the body of the rotating gas cylinder (20). The beneficial effect of the utility model in comparison with the existing technology is to locate and clamp and supply gas at the same time by positioning and clamping components and swing rod swing components of a number of high valves in an integrated series structure, and realizing the best technical effect of the high valve grinding test while simulating the actual working state of the high valve.

【技术实现步骤摘要】
一种高度阀磨合试验装置
本技术涉及一种磨合试验装置,尤其涉及一种高度阀磨合试验装置。
技术介绍
高度阀属于轨道交通车辆悬架系统的控制单元之一,其通过摆杆的往复摆动实现对充气和排气进行连续不断地调整,从而使得车身高度始终稳定保持在规定的安全高度范围内,以有效防止车身倾斜。专利号为ZL201420731031.X的中国技术专利公开了一种汽车高度阀磨合试验台装置,包括台架和储气罐,所述储气罐安装在台架下面,所述台架的台面上分别安装有高度阀固定工装、摆杆固定工装、固定块和电机,所述高度阀固定工装与摆杆固定工装为平行对立安装在台架表面;所述电机的转子上固定连接有一个圆形的摆动盘,且摆动盘的面部靠边缘处垂直固定设有一块圆柱型的固定柱,且固定柱铰接有连杆Ⅲ;所述连杆Ⅲ的另一端铰接有连杆Ⅱ,且连杆Ⅱ正好安装在固定块上;所述连接Ⅱ又垂直固定连接有一根连杆Ⅰ,且连杆Ⅰ的另一端又垂直连接到摆杆固定工装上。该装置结构简单,可靠性强,测试效果好,维护成本低,而且能同时对多个高度阀进行测试,使得生产效率得到大大提高。但该技术一方面在通过定位柱安装固定高度阀的同时并未设置夹紧结构,在磨合试验过程中容易导致高度阀的摩擦损伤,进而影响磨合试验的稳定性;另一方面,该技术通过一台电机同时带动若干高度阀进行摆动,无法对单个高度阀的摆动角度进行微调,从而影响高度阀磨合试验效果的可靠性。专利号为ZL201110403857.4的中国专利技术专利公开了一种高度阀、差压阀试验装置,包括机械部分、测控系统和气动系统,所述的机械部分包括测控柜、高度阀测试工装和差压阀测试工装,测控柜中安装有测控系统和气动系统;该专利技术试验工装结构设计合理,结构简洁,高度阀、差压阀试验台采用压力传感器与流量传感器相结合的方法测试数据,能够兼容动车组高度阀性能试验,测试精确度大大提高,使用快速锁紧螺母固定高度阀,提高了安装高度阀效率。高度阀试验台能够对CRH系列高度阀进行性能测试,差压阀能够对CRH系列高度阀进行性能测试。能够对检修后的高度阀、差压阀的性能进行把关,提高高度阀、差压阀检修的质量,高度阀、差压阀试验台采用高性能微机控制、采集数据,测量准确,自动化程度高。但该技术仅能够测试高度阀性能数据,并不适用于对高度阀的磨合试验,亟待改进。
技术实现思路
为了解决上述现有汽车高度阀磨合试验台装置和高度阀、差压阀试验装置存在的技术缺陷,本技术提供一种高度阀磨合试验装置,在对高度阀的进气口提供气压、出气孔提供保压的同时,通过旋转气缸带动高度阀摆杆的重复摆动动作,实现对高度阀实际工作的模拟,以满足高度阀磨合试验的各项技术性能要求,据此本技术采用的技术方案具体如下:一种高度阀磨合试验装置,包括基座,所述基座上表面的一侧装有高度阀定位夹紧组件,其另一侧装有高度阀摆杆摆动组件,所述高度阀定位夹紧组件包括定位座和双气缸夹紧结构,所述定位座用于安装定位高度阀,所述双气缸夹紧结构设置在所述定位座两侧用于定位夹紧所述高度阀的两端面,所述高度阀摆杆摆动组件包括旋转气缸,所述高度阀的摆杆通过连接块与所述旋转气缸的本体形成铰链连接。优选的是,所述基座包括底板和立板,所述立板布置在所述底板下方用于固定支撑所述底板,所述双气缸夹紧结构包括第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构,所述第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构之间相向布置并通过圆柱销和紧固件固定安装在所述底板上。在上述任一方案中优选的是,所述第一气缸夹紧结构包括第一气缸座,所述第一气缸座通过第一内六角螺栓与所述底板固定连接,所述第一气缸座的内侧一端设有第一活塞腔室,所述第一活塞腔室内装有活塞,所述活塞外壁开有第一密封槽,所述第一密封槽内装有O型圈,所述第一活塞腔室开口处端面上固定装有盖板,所述活塞外侧一端开有第一阶梯台阶,在所述盖板内侧端面与所述第一阶梯台阶之间套装有回位弹簧,在所述活塞头部套装有密封堵头,所述第一气缸座顶部开有第一通孔,所述第一通孔与所述第一活塞腔室相连通,所述第一通孔外侧端面上装有六角堵头。在上述任一方案中优选的是,所述第二气缸夹紧结构包括第二气缸座,所述第二气缸座的内侧一端设有第二活塞腔室,所述第二活塞腔室内装有活塞,所述活塞外壁开有第二密封槽,所述第二密封槽内装有O型圈,所述第二活塞腔室开口处端面上固定装有所述盖板,所述活塞外侧一端开有第二阶梯台阶,在所述盖板内侧端面与所述第二阶梯台阶之间套装有回位弹簧,在所述活塞头部套装有密封堵头,所述第二气缸座顶部开有第二通孔,所述第二通孔与所述第二活塞腔室相连通,所述第二通孔外侧端面上装有六角堵头。在上述任一方案中优选的是,所述第一气缸座的一侧端面上分别开有第一动力源进气口和出气口,所述第一动力源进气口和出气口处均装有L形弯接头,所述第一动力源进气口用于外接第一动力源。在上述任一方案中优选的是,所述第二气缸座的一侧端面上分别开有第二动力源进气口和第三动力源进气口,所述第二动力源进气口和第三动力源进气口处均装有L形弯接头,所述第二动力源进气口用于外接第二动力源,所述第三动力源进气口用于外接第三动力源。在上述任一方案中优选的是,在安装所述旋转气缸一侧的所述底板上开有滑块导向槽,所述滑块导向槽内装有滑块,所述滑块上开有滑块螺孔,在所述旋转气缸进气口一侧开有螺栓安装沉孔,所述螺栓安装沉孔内装有第二内六角螺栓,所述第二内六角螺栓贯穿所述旋转气缸进气口一侧并通过所述滑块螺孔与所述滑块形成固定连接。在上述任一方案中优选的是,在所述旋转气缸进气口一侧装有二位五通阀。在上述任一方案中优选的是,所述高度阀的摆杆与所述连接块之间的所述铰链连接结构包括尼龙垫圈、蝶形螺母和定位销,所述连接块开有定位销孔,所述定位销孔内装有所述定位销,所述定位销的一端设有螺柱,将所述高度阀的摆杆套装在所述定位销上并通过所述尼龙垫圈和蝶形螺母形成固定连接。在上述任一方案中优选的是,所述定位座至少设置有一个所述高度阀的安装定位槽。在上述任一方案中优选的是,所述第一气缸座至少设置有一个所述第一活塞腔室。在上述任一方案中优选的是,所述第二气缸座至少设置有一个所述第二活塞腔室。在上述任一方案中优选的是,所述旋转气缸至少设置有一个。在上述任一方案中优选的是,所述定位座设置有四个所述高度阀的安装定位槽。在上述任一方案中优选的是,所述第一气缸座设置有四个所述第一活塞腔室。在上述任一方案中优选的是,所述第二气缸座设置有四个所述第二活塞腔室。在上述任一方案中优选的是,所述旋转气缸设置有四个,每个所述旋转气缸均设置有两个进气口,四个所述旋转气缸的进气口依次包括第一进气口、第二进气口、第三进气口、第四进气口、第五进气口、第六进气口、第七进气口和第八进气口。本技术与现有技术相比的有益效果是:本技术采用集成式串联结构形式的若干所述高度阀定位夹紧组件和若干高度阀摆杆摆动组件实现对若干高度阀的一次性定位夹紧以及对若干高度阀的同时供气,在大幅提高高度阀磨合试验工作效率的同时也最大限度地节省了该磨合试验装置的占用空间,并通过旋转气缸方便快捷地模拟出高度阀的实际工作状态,实现了高度阀磨合试验的最佳技术效果。本技术采用一个高度阀磨合试验工位单独接入一个旋转气缸的结构形式,以便根据需要对每个高度阀摆杆的摆动角度单独进行微调。本本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种高度阀磨合试验装置,包括基座,所述基座上表面的一侧装有高度阀定位夹紧组件,其特征在于,其另一侧装有高度阀摆杆摆动组件,所述高度阀定位夹紧组件包括定位座(7)和双气缸夹紧结构,定位座(7)用于安装定位高度阀(35),所述双气缸夹紧结构设置在定位座(7)两侧用于定位夹紧高度阀(35)的两端面,所述高度阀摆杆摆动组件包括旋转气缸(20),高度阀(35)的摆杆通过连接块(19)与旋转气缸(20)的本体形成铰链连接。

【技术特征摘要】
1.一种高度阀磨合试验装置,包括基座,所述基座上表面的一侧装有高度阀定位夹紧组件,其特征在于,其另一侧装有高度阀摆杆摆动组件,所述高度阀定位夹紧组件包括定位座(7)和双气缸夹紧结构,定位座(7)用于安装定位高度阀(35),所述双气缸夹紧结构设置在定位座(7)两侧用于定位夹紧高度阀(35)的两端面,所述高度阀摆杆摆动组件包括旋转气缸(20),高度阀(35)的摆杆通过连接块(19)与旋转气缸(20)的本体形成铰链连接。2.如权利要求1所述的高度阀磨合试验装置,其特征在于,所述基座包括底板(8)和立板(9),立板(9)布置在底板(8)下方用于固定支撑底板(8),所述双气缸夹紧结构包括第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构,所述第一气缸夹紧结构和第二气缸夹紧结构之间相向布置并通过圆柱销(14)和紧固件固定安装在底板(8)上。3.如权利要求2所述的高度阀磨合试验装置,其特征在于,所述第一气缸夹紧结构包括第一气缸座(3),第一气缸座(3)通过第一内六角螺栓(15)与底板(8)固定连接,第一气缸座(3)的内侧一端设有第一活塞腔室,所述第一活塞腔室内装有活塞(2),活塞(2)外壁开有第一密封槽,所述第一密封槽内装有O型圈(1),所述第一活塞腔室开口处端面上固定装有盖板(5),活塞(2)外侧一端开有第一阶梯台阶,在盖板(5)内侧端面与所述第一阶梯台阶之间套装有回位弹簧(4),在活塞(2)头部套装有密封堵头(6),第一气缸座(3)顶部开有第一通孔,所述第一通孔与所述第一活塞腔室相连通,所述第一通孔外侧端面上装有六角堵头(10)。4.如权利要求2所述的高度阀磨合试验装置,其特征在于,所述第二气缸夹紧结构包括第二气缸座(11),第二气缸座(11)的内侧一端设有第二活塞腔室,所述第二活塞腔室内装有活塞(2),活塞(2)外壁开有第二密封槽,所述第二密封槽内装有O型圈(1),所述第二活塞腔室开口处端面上固定装有盖板(5),活塞(2)外侧一端开有第二阶梯台阶,在盖板(5)内侧端面与所述第二阶梯台阶之间套装有回位弹簧(4),在活塞(2)头部套装有密封堵头(6),第二气缸座(11)顶部开有第二通孔,所述第二通孔与所述第二活塞腔室相连通,所述第二通孔外侧端面上装有六角堵头(10)。5.如权利要求3所述的高度阀磨合试验装置,其特征在于,第一气缸座(3)的一侧端面上分别开有第一动力源进气口和出气口,所述第一动力源进气口和出气口处均装有L形弯接头(13),所述第一动力源进气口用于外接第一动力源(23)。6.如权利要求4所述的高度阀磨合试...

【专利技术属性】
技术研发人员:林伟张玄赵国瑞黄秀策
申请(专利权)人:瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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