间隙测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种间隙测量装置，包括底座、测量杆和气压控制器；所述底座包括底座本体和设于所述底座本体的内部的气室，所述底座本体的上表面开设有测量杆安装口，所述气室与所述气压控制器连接；所述气压控制器用于控制所述气室的内部气压；所述测量杆的第一端穿过所述测量杆安装口并进入所述气室，用于在所述气室的内部气压驱动下带动所述测量杆沿所述测量杆的轴向作上升运动，所述测量杆的第二端用于与待测汽车接触以停止所述测量杆的所述上升运动,通过所述底座放置在与所述汽车相同的水平面上，在所述气压控制器控制下的所述测量杆的自动抬升，能有效降低汽车离地最小间隙测量的工作量，并且提供测量精度。

Clearance measuring device

The utility model discloses a gap measuring device including a base, a measuring rod and an air pressure controller. The base comprises a base body and an internal gas chamber in the base of the base body. The upper surface of the base body is provided with a measuring rod mounting mouth, the gas chamber is connected with the air pressure controller, and the pressure control is controlled. The device is used to control the internal pressure of the gas chamber; the first end of the measuring rod passes through the measuring rod mounting mouth and enters the gas chamber to drive the measuring rod to move along the axial direction of the measuring rod driven by the internal pressure of the gas chamber, and the second end of the measuring rod is used for contact with the vehicle to be measured to stop. The rising motion of the measuring rod is placed on the same horizontal plane as the car through the base, and the automatic lifting of the measuring rod under the control of the pressure controller can effectively reduce the workload of the minimum clearance measurement of the car and provide the measuring precision.

【技术实现步骤摘要】
间隙测量装置
本技术涉及汽车测量器件领域，尤其涉及一种汽车离地最小间隙的间隙测量装置。
技术介绍
汽车离地最小间隙的测量，是汽车整车尺寸测量中的一个重要环节。目前，汽车最小离地间隙参数的测量需要配合地沟或举升机，现有技术的通常采用的测量方案有：1、千斤顶抬升并结合盒尺来测量所述离地最小缝隙的测量方案，通过升降机目测最低点位置，利用千斤顶作为测量装置，升至整车最低点后取出，利用游标卡尺测量。2、单独使用盒尺直接测量所述离地最小缝隙的测量方案。上述两种测量方案均需测量人员站在地沟里或举升机下面，对多个测量点进行测量并记录数据，然后比对测量数据得到测量结果，不仅需要工作人员需要钻入车底完成测量，工作量大且工作效率低，而且由于测量装置的放置平面与汽车的放置平面不在同一水平面上，导致测量精度难以保证，测量数据误差较大。
技术实现思路
本技术实施例的目的是提供一种间隙测量装置，能有效减少汽车离地最小间隙测量的工作量，并且提高测量精度。为实现上述目的，本技术实施例提供了一种间隙测量装置包括底座、测量杆和气压控制器；所述底座包括底座本体和设于所述底座本体的内部的气室，所述底座本体的上表面开设有测量杆安装口，所述气室与所述气压控制器连接；所述气压控制器用于控制所述气室的内部气压；所述测量杆的第一端穿过所述测量杆安装口并可活动地连接所述气室，用于在所述气室的内部气压驱动下带动所述测量杆沿所述测量杆的轴向作上升运动，所述测量杆的第二端用于与待测汽车接触以停止所述测量杆的所述上升运动。作为上述方案的改进，所述气室包括蓄气腔以及设在所述蓄气腔上的进气口和测量杆入口；所述气室通过所述进气口与气压控制器连接，并且所述测量杆的第一端通过所述测量杆入口进入所述气室。作为上述方案的改进，所述气压控制器包括升压部件和控压部件；所述升压部件用于向所述气室充入气体；所述控压部件用于控制所述气室的内部气压不超过预设的气压阈值。作为上述方案的改进，所述升压部件为充气机，所述控压部件为通气管道；所述充气机通过所述通气管道与所述气室连接，所述通气管道上根据预设的所述气压阈值开设有相应数量的气孔用于泄压。作为上述方案的改进，所述底座还包括套筒；所述套筒垂直于所述底座的底面，且所述套筒安装于所述测量杆安装口处，所述套筒的内部通道的横截面形状与所述测量杆的横截面形状相匹配，所述测量杆的所述第一端通过所述套筒的内部通道以穿过所述测量杆安装口。作为上述方案的改进，所述底座还包括加强筋，所述加强筋用于稳固所述套筒的位置使所述套筒与所述底座的放置平面保持垂直。作为上述方案的改进，所述加强筋包括多个直角三角板；每个所述直角三角板的一直角边对应的侧面固定安装在所述套筒的外侧面，另一直角边对应的侧面固定安装在所述底座的上表面。作为上述方案的改进，所述测量杆在所述第二端设有顶板，所述第二端的所述顶板用于与所述待测汽车接触使所述测量杆停止所述上升运动。作为上述方案的改进，所述间隙测量装置还包括推拉杆，所述推拉杆与所述底座连接，用于推动或拉动所述底座移动。作为上述方案的改进，所述推拉杆与所述底座通过铰链连接。与现有技术相比，本技术提供的一种间隙测量装置，通过将底座安放在待测汽车的车底的离地最小间隙测量位置，使所述底座的底部平面与所述待测汽车所在的平面处于同一水平面。气压控制器增大气室的气压，在气室的内部气体的推动下，所述测量杆沿自身的轴向作上升运动。直至所述测量杆的第二端与所述待测汽车接触，所述第二端受到的所述待测汽车的作用力使所述测量杆停止所述上升运动并保持在当前位置，通过测量所述测量杆的顶端与所述底座的底部平面的距离，即可获得所述待测汽车的离地最小间隙，在测量过程中无需工作人员进出所述待测汽车的车底空间，减少了汽车离地最小间隙测量的工作量，同时由于所述待测汽车可以直接停放在地面上，将所述间隙测量装置放置在所述待测汽车的车底完成检测，所述间隙测量装置与所述待测汽车可以方便准确地放置于同一水平面上，提高了间隙测量的精度。附图说明图1是本技术实施例中一种间隙测量装置的结构示意图。图2是如图1所示的一种间隙测量装置另一视角的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1至图2，本技术实施例提供的一种间隙测量装置100包括底座10、测量杆20和气压控制器30。所述底座10包括底座本体13和设于所述底座本体13的内部的气室，所述底座本体13的上表面开设有测量杆安装口，所述气室与所述气压控制器30连接。所述测量杆20的第一端穿过所述测量杆安装口并可活动地连接所述气室，使所述测量杆20与所述底座10的底面相互垂直。在进行汽车离地最小间隙测量时，所述底座10放置在测量位置，所述测量位置与待测汽车所在的平面处于同一水平面上，如所述待测汽车与所述底座10放在同一平整的地面上。所述气压控制器30通过增大所述气室的内部气压，使所述气室的内部气体对所述测量杆20的第一端施加作用力。所述测量杆20在所述气室的内部气体的作用下，沿着所述测量杆20的轴向作上升运动，直至所述测量杆20的第二端与所述待测汽车接触，在所述待测汽车的阻挡下停止所述上升运动，此时所述测量杆10的顶端与所述底座10底部平面的距离即为所述待测汽车的离地最小间隙数据。优选地，所述气室包括蓄气腔以及设在所述蓄气腔上的进气口和测量杆入口。所述气室通过所述进气口与所述气压控制器30连接，并且所述测量杆20的第一端通过所述测量杆入口进入所述气室的内部。例如，所述蓄气腔为立方形，并且在所述蓄气腔的顶部开设有所述测量杆入口，在所述蓄气腔的底部开设有所述进气口，可以理解地，所述气室也可以其他形状，如球形等，并且所述测量杆入口和所述进气口的位置也可以是在所述蓄气腔的侧面或是其他位置，不影响本技术取得的有益效果。在一优选实施例中，所述气压控制器30包括升压部件31和控压部件32。所述升压部件31通过向所述气室的内部充入气体以提高所述气室的内部气压，实现驱动所述测量杆20作上升运动的目的；所述控压部件32通过调节所述气室的内部气压，以使所述气室的内部气压不超过预设的气压阈值。所述气压阈值的可选取区间的最大值为，所述测量杆20恰能顶起所述待测汽车时，所述气室的内部气压值；所述气压阈值的可选取区间的最小值为，在未与所述待测汽车接触的情况下，所述测量杆20恰能沿所述测量杆20的轴向作上升运动时，所述气室的内部气压值，所述气压阈值可以是所述气压阈值的可选取区间中的任意值。作为举例，所述升压部件31为充气机，所述控压部件32为通气管道。所述充气机通过所述通气管道连接到所述气室，所述通气管道上开设有与所述气压阈值相应数量的气孔用于泄压，例如根据所述气压阈值的可选取区间中的气压值A开设相应数量的气孔。所述充气机向所述气室的内部充入气体，气体通过所述通气管道时会从气孔泄出一部分，此时由于所述气室的内部气压未达到所述气压值A，即所述气室的内部气压未达到预设的气压阈值，气体充入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种间隙测量装置，其特征在于，包括底座、测量杆和气压控制器；所述底座包括底座本体和设于所述底座本体的内部的气室，所述底座本体的上表面开设有测量杆安装口，所述气室与所述气压控制器连接；所述气压控制器用于控制所述气室的内部气压；所述测量杆的第一端穿过所述测量杆安装口并进入所述气室，用于在所述气室的内部气压驱动下带动所述测量杆沿所述测量杆的轴向作上升运动，所述测量杆的第二端用于与待测汽车接触以停止所述测量杆的所述上升运动。

【技术特征摘要】
1.一种间隙测量装置，其特征在于，包括底座、测量杆和气压控制器；所述底座包括底座本体和设于所述底座本体的内部的气室，所述底座本体的上表面开设有测量杆安装口，所述气室与所述气压控制器连接；所述气压控制器用于控制所述气室的内部气压；所述测量杆的第一端穿过所述测量杆安装口并进入所述气室，用于在所述气室的内部气压驱动下带动所述测量杆沿所述测量杆的轴向作上升运动，所述测量杆的第二端用于与待测汽车接触以停止所述测量杆的所述上升运动。2.如权利要求1所述的间隙测量装置，其特征在于，所述气室包括蓄气腔以及设在所述蓄气腔上的进气口和测量杆入口；所述气室通过所述进气口与气压控制器连接，并且所述测量杆的第一端通过所述测量杆入口进入所述气室。3.如权利要求1所述的间隙测量装置，其特征在于，所述气压控制器包括升压部件和控压部件；所述升压部件用于向所述气室充入气体；所述控压部件用于控制所述气室的内部气压不超过预设的气压阈值。4.如权利要求3所述的间隙测量装置，其特征在于，所述升压部件为充气机，所述控压部件为通气管道；所述充气机通过所述通气管道与所述气室连接，所述通气管道上根据预设的所述气压阈值开设有相应数量的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅啸龙，万方琦，刘宗建，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44