一种乘用车中冷器散热管制造技术

一种乘用车中冷器散热管，包括管体，所述管体为长扁状结构，管体内部中空，两端有供流体通过的开口，其特征在于，所述两端的管体为平直形结构，由管口上壁和管口下壁所构成，中部的管体为波浪形结构，由上散热壁和下散热壁所构成。所述上散热壁和下散热壁分别分布有扰动经过其处流体的扰动凸点，波浪形的管体中有沿管体宽度方向分布的肋条。本实用新型专利技术提供的乘用车中冷器散热管可以加大散热面积，改变水流的层次，同时结构简单，加工容易。

A cooling tube for the cooler of a passenger car

A cooling pipe in a passenger car, including a tube body. The tube body is a long flat structure, the pipe body is hollow inside, and the two ends have an opening for the flow through the two ends. The tube body at both ends is a straight structure, composed of the upper wall of the pipe and the lower wall of the pipe mouth, and the tube body in the middle is a wave structure, and the upper heat sink and the wall are made of the tube. The lower heat sink is made up. The heat dissipation wall and the lower heat wall are distributed in the disturbance convex point which is disturbed through the fluid, and the ribs are distributed in the direction of the tube width in the wave shaped tube. The heat pipe of the intercooler of the passenger car can enlarge the heat dissipation area and change the level of the water flow, and has simple structure and easy processing.

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车中冷器散热管
本技术属于汽车发动机冷却系统
，特指一种乘用车中冷器中的散热管。
技术介绍
中冷器是汽车涡轮增压型发动机中必须使用的一种配件，它对加压后的高温空气进行冷却，中冷器的散热效率直接影响着中冷器的冷却效果，进而影响发动机的使用性能。散热管在散热器工作过程中起着将高温冷却水中的热量传递给散热带，再让冷却空气带走的作用。目前所使用的散热管多为平直型管状结构，这种散热管散热面积较小，效率不高，因此需要一种高效的散热管来适应汽车涡轮增压型发动机的发展。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种乘用车中冷器散热管，可以加大散热面积，改变水流的层次，同时结构简单，加工容易。本技术的目的通过下述技术方案得以实现：一种中冷器散热管，包括管体，所述管体为长扁状结构，管体内部中空，两端有供流体通过的开口，其特征在于，所述两端的管体为平直形结构，由管口上壁和管口下壁所构成，中部的管体为波浪形结构，由上散热壁和下散热壁所构成。优选的，所述波浪形结构波峰的上散热壁外表面与波谷的下散热壁外表面之间的距离D2为管口上壁外表面与管口下壁外表面距离D1的1.2-2倍。优选的，所述波浪形结构的波距D3为管口上壁外表面与管口下壁外表面距离D1的10-20倍。优选的，所述波浪形结构的上散热壁和下散热壁分别分布有扰动经过其处流体的扰动凸点。优选的，所述扰动凸点为冲压而成，并在管体外表面形成对应的凹坑。优选的，所述扰动凸点为V字形。优选的，所述的V字形扰动凸点开口朝向管体一端。优选的，所述波浪形结构的管体中有沿管体宽度方向分布的肋条。优选的，所述肋条位于波浪形结构的波峰位置和波谷位置。优选的，所述肋条为冲压成型，并在管壁的另一面形成一道凹槽。本技术和现有技术相比，具有如下有益效果:1、本技术的中冷器散热管中部的散热部制作成波浪形的结构，由于波纹形翅片可以加大冷却水流道的长度，扩大了散热管的表面积，因此带来了更高的散热效率。同时，波浪形的结构能够对水流进行充分的混合，还能够改变水流的来流方向，在波峰和波谷的位置水流的流速也不相同，这些都增强了对水流的扰动，形成漩涡，而由于漩涡的形成与分离，减薄或者破坏了热边界层的连续发展，使其换热特性得到有效强化。2、波浪形管体的上散热壁和下散热壁分别分布有扰动凸点；同时，波浪形管体中还分布有沿管体宽度方向的肋条，不但可以增加了水流的换热面积，也可以进一步得增强对水流产生的扰动，从而进一步增强散热效率。3、在波浪形结构的波峰位置和波谷位置冲压形成肋条，并在管壁的另一面形成一道凹槽，有利于散热管的加工成型，使得生产更为简单效率。附图说明图1是本技术的立体图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的长度方向的剖面图；图4是本技术分布有扰动凸点的俯视图；图5是本技术带肋条的剖面图；图6是本技术和散热带的配合使用图；附图标记：10、散热管；11、上散热壁；12、下散热壁；13、肋条；14、管口上壁；15、管口下壁；16、扰动凸点；20、散热带；30、框架。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-6：一种中冷器散热管，包括管体，所述管体为长扁状结构，管体内部中空，两端有供流体通过的开口，其特征在于，所述管体两端为平直形结构，中部为波浪形结构。所述两端的管体由管口上壁14和管口下壁15所构成，所述波浪形的管体由上散热壁11和下散热壁12所构成。所述波浪形结构波峰的上散热壁11外表面与波谷的下散热壁12外表面之间的距离D2为管口上壁11外表面与管口下壁12外表面距离D1的1.5-2倍。所述波浪形结构的波距D3为管口上壁11外表面与管口下壁12外表面距离D1的5-10倍。工作时，冷却水经过水泵驱动流入散热管10，经过散热管10的时候会产生对流换热，将热量传递到散热管10上，散热管10同散热带20是相连的，热量通过导热传递到散热带20上，散热带20上的热量再通过强制对流的冷风带走。从而达到散热的目的，在整个过程中热量从冷却水传递到散热管10的对流换热在整个换热过程中也起到非常重要的作用。散热管10两端管体依然为平直型结构，便于和框体30进行连接使冷却水流入流出，中间的波浪形管体不但加大了散热面积，也改变了水流的流速和层次，增强了水流的扰动，从而增加散热效率。对照图4，波浪形管体的上散热壁11和下散热壁12分别分布有扰动凸点16，扰动凸点16为V字形，上散热壁11和下散热壁12的凸点交错分布，两者的V型开口朝向相反，上散热壁11上的V型开口朝向管体一端，下散热壁12上的V型开口朝向管体另一端。V型扰动凸点16能使冷却水沿散热管10长度方向上的流动从平直层流变为螺旋线式流动，从而增强沿散热管10宽度和高度方向上的强制对流，很好地破坏了边界层的同时又能将中间的高温水带到散热管10管壁上，有效地强化了散热管10的换热能力。对照图5，散热管10的波峰和波谷位置加工成肋条13，肋条13沿宽度方向分布，其冲压方向向内向外均可，这些肋条13使得散热管更容易被加工成波浪形，使用中也不容易变形，而且肋条13也有利于加大散热面积，增强水流的扰动，使得散热器更为高效。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中冷器散热管，包括管体，所述管体为长扁状结构，管体内部中空，两端有供流体通过的开口，其特征在于，所述两端的管体为平直形结构，由管口上壁(14)和管口下壁(15)所构成，中部的管体为波浪形结构，由上散热壁(11)和下散热壁(12)所构成。

【技术特征摘要】
1.一种中冷器散热管，包括管体，所述管体为长扁状结构，管体内部中空，两端有供流体通过的开口，其特征在于，所述两端的管体为平直形结构，由管口上壁(14)和管口下壁(15)所构成，中部的管体为波浪形结构，由上散热壁(11)和下散热壁(12)所构成。2.如权利要求1所述的中冷器散热管，其特征在于，所述波浪形结构波峰位置的上散热壁(11)外表面与波谷位置的下散热壁(12)外表面之间的距离D2为管口上壁(14)外表面与管口下壁(15)外表面距离D1的1.2-2倍。3.如权利要求1所述的中冷器散热管，其特征在于，所述波浪形结构的波距D3为管口上壁(14)外表面与管口下壁(15)外表面距离D1的10-20倍。4.如权利要求1所述的中冷器散热管，其特征在于，所述波浪形结构的上散...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文新，桂锦余，鲍斯营，章易青，
申请(专利权)人：天台县银通铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33