一种车载式超低温冷媒发生器制造技术

本实用新型专利技术涉及车载制冷系统技术领域，具体公开了一种车载式超低温冷媒发生器，主要包括上气化罩、下气化罩、液体管道、蓄冷剂；下气化罩固定连接于所述上气化罩的下方；连接后的上下气化罩之间形成腔体；下气化罩左右两侧设置有导流孔；上气化罩固定安装于车厢的天花板上，所述液体管道固定安装于上气化罩；上气化罩的一端设置有开口槽，液体管道的一端突出于所述开口槽；液体管道上设置有多个通孔，每个所述通孔连接可调式喷嘴；蓄冷剂铺设于下气化罩内底面上。本实用新型专利技术结构简单可靠，外观美观，制作成本低，用于替代现有的液氮喷淋系统，使车载式液氮制冷系统具有更好的制冷效果，有利于提高液氮制冷冷藏车的实性，加快液氮冷藏车走向市场的步伐。

A vehicle mounted ultra-low temperature refrigerant generator

The utility model relates to the technical field of a vehicle mounted refrigeration system, in particular a vehicle mounted ultra-low temperature refrigerant generator, which mainly comprises an upper gasification cover, a lower gasification cover, a liquid pipe and a cold storage agent; the lower gasification cover is fixed under the upper gasification cover; the upper and lower gasification cover is formed and the lower gasification cover is formed. The upper gasifier is fixed on the ceiling of the car, the liquid pipe is fixed on the upper gasifier, one end of the upper gasification cover is provided with an opening slot, one end of the liquid pipe is out of the opening groove, and a plurality of through holes are arranged on the liquid pipe, and each through hole is connected with the adjustable spray. Mouths; cold storage agents are laid on the bottom surface of the lower gasifying hood. The utility model has the advantages of simple and reliable structure, beautiful appearance and low production cost, which can replace the existing liquid nitrogen spray system, make the vehicle type liquid nitrogen refrigeration system have better cooling effect, improve the real property of the liquid nitrogen refrigerating car, and speed up the pace of the liquid nitrogen refrigerator car to the market.

【技术实现步骤摘要】
一种车载式超低温冷媒发生器
本技术涉及车载制冷系统
，具体涉及一种车载式超低温冷媒发生器。
技术介绍
现有技术中，冷藏车的制冷方式主要包括机械制冷、液氮制冷、水冰(盐冰)制冷、干冰制冷、冰板制冷等，但由于机械制冷方式技术上比较成熟，目前市场上绝大部分的冷藏车是采用蒸气压缩式的机械方式制冷，然而机械制冷装置存在结构复杂、购置成本较高、运转噪声较大、制冷剂不环保等缺点。液氮制冷方式的冷藏车是近年来一种新型冷藏车，具有制冷系统装置简单、购置成本较低、清洁环保、无噪声、降温速度快、冷藏保鲜效果好等优点，但由于液氮充注不方便、液氮喷淋系统雾化及气化效果不理想等原因，导致液氮冷藏车至今还没有形成量产产品。现有的车载液氮喷淋系统，一般都是在液氮喷淋管路上开设几个小孔，使液氮从小孔中喷出，喷射量不能调节，难以达到预期目的：要么喷射量过大，液氮无法形成雾化效果，喷出后来不及气化，而成液体状态滴落在车厢内的物品上，造成局部过冷；要么喷射量过小，车厢降温速度慢。为此，有必要有设计一种更好的车载式超低温冷媒发生器，使液氮制冷式冷藏车能达到更理想的制冷效果，促使液氮制冷式冷藏车更快走向市场。
技术实现思路
有鉴于此，有必要针对上述的问题，提供一种具有优良制冷效果的车载式超低温冷媒发生器。为实现上述目的，本技术采取以下的技术方案：本技术的车载式超低温冷媒发生器，主要包括上气化罩、下气化罩、液体管道、蓄冷剂；所述下气化罩固定连接于所述上气化罩的下方，连接后的上下气化罩之间形成腔体；所述下气化罩左右两侧设置有导流孔；所述上气化罩固定安装于车厢的天花板上，所述液体管道固定安装于上气化罩；所述上气化罩的一端设置有开口槽，液体管道的一端突出于所述开口槽；所述液体管道上设置有多个通孔，每个所述通孔连接可调式喷嘴；所述蓄冷剂铺设于下气化罩内底面上。进一步的，所述上气化罩通过铆钉或螺钉固定于车厢的天花板上。进一步的，所述液体管道采用至少两个卡箍固定于上气化罩上。进一步的，所述卡箍包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部采用带螺母的螺栓或螺钉固定连接；所述第一连接部纵向两端具有L形凸出部，两端所述L形凸出部上各设置有两个螺孔，采用螺丝穿过螺孔将第一连接部固定于上气化罩。进一步的，所述上气化罩与下气化罩通过搭扣相连接；所述搭扣的第一连接件设置于上气化罩，搭扣的第二连接件设置于下气化罩，所述下气化罩开设有搭扣孔，第一连接件穿过搭扣孔与第二连接件对应扣合。进一步的，所述可调式喷嘴与液体管道采用螺纹连接或焊接连接。本技术的有益效果为：1、本技术的冷媒发生器结构简单可靠，外型美观，制作成本低。2、喷嘴设置成可调式，并于管路中多点分布，喷射量可以根据需要进行调节，以满足不同用途车厢的降温要求。3、能够通过调节喷嘴，使液氮喷出后的雾化和气化的效果更好，车厢降温速度快。4、增设下气化罩，可以避免部分气化较慢的液氮滴落在车厢物品内造成局部过冷。5、下气化罩内放置蓄冷剂，可以减缓液氮的消耗速度，并提高车厢内温度的调节精度。附图说明图1为本技术冷媒发生器的整体结构示意图；图2为图1的左视图的剖视图；图3为上气化罩内表面结构示意图；图4为图3中A处的放大示意图；图5为图3中B处的放大示意图；图6为下气化罩外表面结构示意图；图7为图6中C处的放大示意图；图8为液体管道的结构示意图；图9为图8中D处的放大示意图；图10为可调式喷嘴的剖视图。附图标记：1、上气化罩；11、开口槽；2、下气化罩；21、导流孔；22、搭扣孔；3、液体管道；31、通孔；32、管路进口；4、可调式喷嘴；41、固定部；42、调节部；43、喷嘴开口；5、蓄冷剂；6、搭扣；61、第一连接件；62、第二连接件；7、卡箍；71、第一连接部；711、L形凸出部；712、螺孔；72、第二连接部；73、铆钉。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术的技术方案作进一步清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。实施例如图1-10所示，本技术的车载式超低温冷媒发生器包括上气化罩1、下气化罩2、液体管道3、蓄冷剂5；所述下气化罩2连接固定于所述上气化罩1下方；连接后的上下气化罩之间形成腔体；所述腔体内可以容置液体管道3和蓄冷剂5。所述下气化罩2与所述上气化罩1优选采用搭扣6相连接。所述搭扣6的第一连接件61设置于上气化罩1，搭扣6的第二连接件62设置于下气化罩2，下气化罩2开设有搭扣孔22，第一连接件61穿过搭扣孔22与第二连接件62一一对应扣合，如图3和图6所示，本实施例的搭扣6共有六个，在上下气化罩的上下两侧各设置三个，并对称分布。该搭扣6连接方式拆装方便快捷。本技术的下气化罩2一方面可以起到阻挡部分气化较慢的液氮滴落在车厢物品内，另一方面可以应用于铺设一层蓄冷剂5。所述上气化罩1固定安装于车厢的天花板上，可以采用铆钉或螺钉等固定方式进行固定。所述上气化罩1用于隔离超低温冷媒，防止车厢天花与超低温冷媒直接接触而变形。作为优选的。所述上气化罩1采用不锈钢等材料制成，其阻隔效果优良，不易变形，耐用性能强。所述液体管道3固定于上气化罩1，液体管道3为单根横向延伸管路，并固定于上气化罩1上，也可以多根液体管道3平行间隔排布固定于上气化罩1上。上气化罩1的一端设置有开口槽11，液体管道3的管路进口32突出于开口槽11，并与制冷系统的主管路相连通。所述液体管道3采用卡箍7固定于上气化罩1上，卡箍7数量至少为两个，如图3所示，本实施例中的卡箍7数量为五个，等间距分布。所述卡箍7包括：第一连接部71和第二连接部72，所述第一连接部71和第二连接部72采用铆钉73固定连接；所述第一连接部71纵向两端具有L形凸出部711，两端所述L形凸出部711上各设置有两个螺孔712，采用螺丝穿过螺孔712将第一连接部71固定于上气化罩1。所述第一连接部71和第二连接部72还可以采用带螺母的螺栓连接。所述液体管道3上设置有多个通孔31，每个通孔31与可调式喷嘴4相连接。当通孔31内壁设螺纹时，采用外壁带螺纹的可调式喷嘴4与通孔31相配合连接；也可以将可调式喷嘴4直接焊接于通孔31边缘上。所述液体管道3作为液氮的流通管路，液体管道3的管路进口32与外部制冷系统的主管路相连接，液氮从管路进口32进入发生器的液体管道3，再由各可调式喷嘴4喷出到腔体中。下气化罩2上下两侧设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载式超低温冷媒发生器，其特征在于，包括上气化罩、下气化罩、液体管道、蓄冷剂；所述下气化罩固定连接于所述上气化罩的下方；连接后的上下气化罩之间形成腔体；所述下气化罩左右两侧设置有导流孔；所述上气化罩固定安装于车厢的天花板上，所述液体管道固定安装于上气化罩；所述上气化罩的一端设置有开口槽，液体管道的一端突出于所述开口槽；所述液体管道上设置有多个通孔，每个所述通孔连接可调式喷嘴；所述蓄冷剂铺设于下气化罩内底面上。

【技术特征摘要】
1.一种车载式超低温冷媒发生器，其特征在于，包括上气化罩、下气化罩、液体管道、蓄冷剂；所述下气化罩固定连接于所述上气化罩的下方；连接后的上下气化罩之间形成腔体；所述下气化罩左右两侧设置有导流孔；所述上气化罩固定安装于车厢的天花板上，所述液体管道固定安装于上气化罩；所述上气化罩的一端设置有开口槽，液体管道的一端突出于所述开口槽；所述液体管道上设置有多个通孔，每个所述通孔连接可调式喷嘴；所述蓄冷剂铺设于下气化罩内底面上。2.根据权利要求1所述的车载式超低温冷媒发生器，其特征在于，所述上气化罩通过铆钉或螺钉固定于车厢的天花板上。3.根据权利要求1所述的车载式超低温冷媒发生器，其特征在于，所述液体管道采用至少两个卡箍固定于上气...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯毅，吴德全，刘春歌，
申请(专利权)人：广州鲜之源生态冷链技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44