一种模板承载式衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种模板承载式衬砌台车，包括模板系统和门架行走系统，模板系统包括至少一套模板系统单件；门架行走系统与模板系统单件相匹配，且两者独立设置或可拆卸式连接；门架行走系统用于承载、运输和调整模板系统单件；模板系统单件作为衬砌施工时的承力部件，模板系统单件与施工地面可拆卸式连接。应用本实用新型专利技术的技术方案，效果是：衬砌台车结构精简，零部件种类和数量大大减少，便于制造、装运、现场拆装和管理；通过模板系统单件和门架行走系统的独立设置或可拆卸式连接，可实现模板系统单件作为主受力承载件；门架行走系统可同时与多套模板系统单件进行匹配，可实现多套模板单件系统同时进行衬砌施工，大大提高施工效率。

A type of formwork load-bearing lining trolley

The utility model provides a formwork load-bearing lining trolley, including a formwork system and a door frame walking system. The formwork system includes at least one set of template system pieces; the door frame walking system matches the single piece of the template system, and both are independently set or detachable. The door frame walking system is used for carrying, transporting and adjusting the mode. The single board of the board system is used as a load-bearing part in the lining construction, and the single part of the formwork system can be detachably connected with the construction ground. The application of this utility model is that the structure of the lining trolley is streamlined, the type and quantity of parts and components are greatly reduced, and it is convenient for manufacturing, loading, on-site disassembly and management. Through the independent setting or detachable connection of the walking system of the single piece and the door frame of the formwork system, the single piece of the formwork system can be carried out as the main bearing capacity. The door frame walking system can match the single piece of multiple sets of formwork system at the same time, which can realize the lining construction at the same time, and greatly improve the construction efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种模板承载式衬砌台车
本技术涉及衬砌
，具体涉及一种模板承载式衬砌台车。
技术介绍
衬砌台车由门架系统、模板系统、行走机构等部件组成，现有衬砌台车具有以下缺陷：1、台车的骨架零、部件数量和种类较多，且各部件均需通过螺栓或销轴进行连接，增加了制造、装运和现场拼装等的困难，增加了加工和运输成本和拼装。2、衬砌台车施工时，模板及混凝土的自重和混凝土浇筑产生的侧压力依次经模板、纵连撑管、支撑千斤、门架立柱横梁、门架纵梁、门架、轨道，最后经枕木作用在仰拱填充面上。受力传递环节多，容易产生不良影响和干扰的因素，容易因以上的任一环节安装或支撑不到位、结构变形等引起跑模、错位而引起衬砌面发生错台或变形。3、台车中的骨架作为主受力件，结构强度要求较高设计重量较重，而模板作为成型面为圆形的庞大壳体结构但重量较轻，且骨架和模板间由支撑千斤由销轴连接非稳定的刚性结构。在台车衬砌或移动尤其是有坡度的情况下，由于前后的坡度高差以及台车起动时的瞬间冲击力，台车门架及模板两大组件间会有相对运动的趋势，严重时将会使模板发生扭曲变形或与门架发生倾斜错位，导致后期衬砌过程中模板位移变形或打塌。4、台车的骨架结构复杂，横向和竖向交错连接，占据空间较多，而隧道施工环境复杂，需多种工程车辆内部穿行通过，在保证上部工作平台压缩了下部空间后很难保证工程车辆通行所需的净空要求，安全隐患大。5、台车内部空间杆件结构多通风截面小，造成通风困难，隧道内空气质量差，影响人体健康；内部空间狭小且梯子平台等通道未人性化设计，施工人员现场通行和操作不方便，也存在安全隐患。因此，设计一种便于制造、安装和使用方便、通用性强且施工效率高的衬砌台车具有重要意义。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种便于制造、安装和使用方便、通用性强且施工效率高的模板承载式衬砌台车，具体技术方案如下：一种模板承载式衬砌台车，包括模板系统以及门架行走系统，所述模板系统包括一套模板系统单件或至少两套相互独立设置的模板系统单件；所述门架行走系统与所述模板系统单件相匹配，且两者独立设置或可拆卸式连接；所述门架行走系统用于承载所述模板系统单件并将所述模板系统单件运输至相应的施工位以及用于调整所述模板系统单件与隧道施工面相匹配；所述模板系统单件作为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件与施工地面可拆卸式连接。以上技术方案中优选的，所述模板系统单件包括模板组、支撑组件以及连接组件；模板组包括形成与隧道衬砌施工面结构相匹配的顶模组、左侧模组以及右侧模组；所述支撑组件包括托架横梁组和竖向支撑组，所述托架横梁组包括一根托架横梁或至少两根并列设置的托架横梁，所述托架横梁的两端分别连接所述顶模组的两端或者连接所述左侧模组和所述右侧模组；所述竖向支撑组包括一根竖向支撑杆或至少两根并列设置的竖向支撑杆，所述竖向支撑杆的上端与所述顶模组固定连接或可拆卸式连接，所述竖向支撑杆的下端与所述托架横梁固定连接或可拆卸式连接；所述连接组件包括第一连接件以及第二连接件，所述左侧模组与所述支撑组件之间以及所述右侧模组与所述支撑组件之间均设有所述第一连接件；所述左侧模组与施工地面之间以及所述右侧模组与施工地面之间均设有所述第二连接件；所述第一连接件和所述第二连接件均为可拆卸可伸缩结构。以上技术方案中优选的，所述顶模组包括一块顶模板或至少两块串联设置的顶模板，所述左侧模组和所述右侧模组均包括一块侧模板或至少两块串联设置的侧模板；相邻两块所述顶模板之间、顶模板和侧模板之间以及相邻两块所述侧模板之间均为可拆卸连接；沿衬砌台车高度方向，所述顶模板和所述侧模板上均设有至少一层浇筑口组和/或至少层一个工作窗组，所述浇筑口组包括一个浇筑口或并列设置的多个浇筑口，所述工作窗组包括一个工作窗或并列设置的多个工作窗。以上技术方案中优选的，所述第一连接件括一组折叠式连接单件或者相互独立设置的至少两组折叠连接单件，所述折叠式连接单件包括第一支撑件、第二支撑件以及第一伸缩件，所述第一支撑件的第一端活动连接所述托架横梁，所述第二支撑件的第一端与所述第一支撑件的第二端活动连接，所述第二支撑件的第二端与所述侧模板的下端活动连接；所述第一伸缩件的第一端与所述托架横梁连接，其第二端与所述第一支撑件的第二端或第二支撑件的第一端连接；或者是，所述折叠式连接单件包括第二伸缩件，所述第二伸缩件的第一端与所述托架横梁连接，其第二端与所述侧模板的下端连接；所述第二连接件包括一组底部支撑单件或至少两组相互独立设置的底部支撑单件，所述底部支撑单件的上端与所述侧模板的下端连接，底部支撑单件的下端与施工地面连接。以上技术方案中优选的，所述第一伸缩件和第二伸缩件均为伸缩油缸和/或螺旋丝杆；所述底部支撑单件为伸缩油缸和/或支撑杆；所述第二支撑件的第二端与所述侧模板的下端之间通过可调连接件进行可拆卸式连接；所述可调连接件包括螺旋丝杆和螺母，所述螺母设置在所述第二支撑件的第二端；所述螺旋丝杆的第一端设有与所述螺母相匹配的螺纹且贯穿所述螺母设置，所述螺旋丝杆的第二端与所述侧模板的下端铰接连接。以上技术方案中优选的，门架行走系统包括板式箱型梯结构的门架系统和行走机构；所述门架系统包括门架横梁组、门架纵梁组以及门架立柱组；所述门架横梁组包括两根并列设置的门架横梁，所述门架纵梁组包括至少两根并列设置的门架纵梁，所述门架立柱组包括至少四根并列设置的门架立柱；所述行走机构与所述门架立柱或所述门架纵梁连接。以上技术方案中优选的，所述行走机构包括滚轮组，所述滚轮组包括四组滚轮单件；所述门架纵梁组包括两根并列设置的门架纵梁，所述门架立柱组包括四根并列设置的门架立柱，两根所述门架横梁和两根所述门架纵梁形成在水平面上的截面为四边形的门架骨架结构；四根所述门架立柱的上端均与所述门架骨架结构的四角连接，所述滚轮单件与所述门架立柱的下端连接，且所述滚轮单件和所述门架立柱一一对应设置。以上技术方案中优选的，所述行走机构包括步履式行走部件，所述步履式行走部件包括两组并列设置的行走单件；所述门架纵梁组包括四根并列设置的门架纵梁，所述门架立柱组包括四根并列设置的门架立柱，两根所述门架横梁和位于上方的两根所述门架纵梁形成在水平面上的截面为四边形的门架骨架结构，四根所述门架立柱的上端均与所述门架骨架结构的四角连接；位于下方的两根所述门架纵梁的两端分别连接沿衬砌台车长度方向并列设置的两根所述门架立柱的下端；所述步履式行走单件设置在位于下方的所述门架纵梁上，且所述步履式行走单件和所述门架纵梁一一对应设置。以上技术方案中优选的，所述门架立柱的下端设有用于调整所述门架立柱高度的顶升机构以及用于调整所述门架系统宽度的横移机构，所述顶升机构位于所述门架立柱和所述横移机构之间；所述顶升机构包括导柱、导套以及顶升件，所述导套的上端与所述门架立柱的下端连接，所述导柱的下端设置在所述横移机构上，且所述导柱的上端插入所述导套的下端设置；所述顶升件的两端分别与所述导柱和所述导套连接；或者是，所述导套的下端设置在所述横移机构上，所述导柱的上端与所述门架立柱的下端连接，且所述导柱的下端插入所述导套的上端设置；所述顶升件的两端分别与所述导柱和所述导套连接；所述横移机构包括底座、横移座以及横移件，所述底座设置在所述行走机构或工作地面上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模板承载式衬砌台车，其特征在于，包括模板系统(1)以及门架行走系统(2)，所述模板系统(1)包括一套模板系统单件或至少两套相互独立设置的模板系统单件；所述门架行走系统(2)与所述模板系统单件相匹配，且两者独立设置或可拆卸式连接；所述门架行走系统(2)用于承载所述模板系统单件、将所述模板系统单件运输至相应的施工位以及用于调整所述模板系统单件与隧道施工面相匹配；所述模板系统单件作为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件与施工地面可拆卸式连接。

【技术特征摘要】
1.一种模板承载式衬砌台车，其特征在于，包括模板系统(1)以及门架行走系统(2)，所述模板系统(1)包括一套模板系统单件或至少两套相互独立设置的模板系统单件；所述门架行走系统(2)与所述模板系统单件相匹配，且两者独立设置或可拆卸式连接；所述门架行走系统(2)用于承载所述模板系统单件、将所述模板系统单件运输至相应的施工位以及用于调整所述模板系统单件与隧道施工面相匹配；所述模板系统单件作为衬砌施工时的承力部件，所述模板系统单件与施工地面可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的模板承载式衬砌台车，其特征在于，所述模板系统单件包括模板组(1.1)、支撑组件(1.2)以及连接组件(1.3)；所述模板组(1.1)包括形成与隧道衬砌施工面结构相匹配的顶模组(1.11)、左侧模组(1.12)以及右侧模组(1.13)；所述支撑组件(1.2)包括托架横梁组(1.21)和竖向支撑组(1.22)，所述托架横梁组(1.21)包括一根托架横梁或至少两根并列设置的托架横梁，所述托架横梁的两端分别连接所述顶模组(1.11)的两端或者连接所述左侧模组(1.12)和所述右侧模组(1.13)；所述竖向支撑组(1.22)包括一根竖向支撑杆或至少两根并列设置的竖向支撑杆，所述竖向支撑杆的上端与所述顶模组(1.11)固定连接或可拆卸式连接，所述竖向支撑杆的下端与所述托架横梁固定连接或可拆卸式连接；所述连接组件(1.3)包括第一连接件(1.31)以及第二连接件(1.32)，所述左侧模组(1.12)与所述支撑组件(1.2)之间以及所述右侧模组(1.13)与所述支撑组件(1.2)之间均设有所述第一连接件(1.31)；所述左侧模组(1.12)与施工地面之间以及所述右侧模组(1.13)与施工地面之间均设有所述第二连接件(1.32)；所述第一连接件(1.31)和所述第二连接件(1.32)均为可拆卸可伸缩结构。3.根据权利要求2所述的模板承载式衬砌台车，其特征在于，所述顶模组(1.11)包括一块顶模板或至少两块串联设置的顶模板，所述左侧模组(1.12)和所述右侧模组(1.13)均包括一块侧模板或至少两块串联设置的侧模板；相邻两块所述顶模板之间、所述顶模板和所述侧模板之间以及相邻两块所述侧模板之间均为可拆卸连接；沿衬砌台车高度方向，所述顶模板和所述侧模板上均设有至少一层浇筑口组和/或至少层一个工作窗组，所述浇筑口组包括一个浇筑口(A)或并列设置的多个浇筑口(A)，所述工作窗组包括一个工作窗(B)或并列设置的多个工作窗(B)。4.根据权利要求3所述的模板承载式衬砌台车，其特征在于，所述第一连接件(1.31)括一组折叠式连接单件或者相互独立设置的至少两组折叠连接单件，所述折叠式连接单件包括第一支撑件(C1)、第二支撑件(C2)以及第一伸缩件(C3)，所述第一支撑件(C1)的第一端活动连接所述托架横梁，所述第二支撑件(C2)的第一端与所述第一支撑件(C1)的第二端活动连接，所述第二支撑件(C2)的第二端与所述侧模板的下端活动连接；所述第一伸缩件(C3)的第一端与所述托架横梁连接，其第二端与所述第一支撑件(C1)的第二端或第二支撑件(C2)的第一端连接；或者是，所述折叠式连接单件包括第二伸缩件，所述第二伸缩件的第一端与所述托架横梁连接，其第二端与所述侧模板的下端连接；所述第二连接件(1.32)包括一组底部支撑单件(D)或至少两组相互独立设置的底部支撑单件(D)，所述底部支撑单件(D)的上端与所述侧模板的下端连接，所述底部支撑单件(D)的下端与施工地面连接。5.根据权利要求4所述的模板承载式衬砌台车，其特征在于，所述第一伸缩件(C3)和第二伸缩件均为伸缩油缸和/或螺旋丝杆；所述底部支撑单件(D)为伸缩油缸和/或支撑杆；所述第二支撑件(C2)的第二端与所述侧模板的下端之间通过可调连接件(C4)进行可拆卸式连接；所述可调连接件(C4)包括螺旋丝杆(C4.1)和螺母(C4.2)，所述螺母(C4.2)设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾勇，王祥军，龚俊，宋祖源，王慧民，熊幸，曾志其，
申请(专利权)人：湖南五新隧道智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43