The utility model discloses an oil cooler for loaders, which belongs to the technical field of construction machinery. The utility model solves the defects of the high cost existing in the traditional oil cooler in the prior art, and the single seal structure between the water cavity and the oil cavity is easy to fail. The main body structure includes the first shell and the second shell. One end of the first housing is provided with a water inlet cover. One end of the second housing is provided with a water end cover. The first housing and the second shell are equipped with a core component. The core component and the inlet cover, the core component and the water end cover are both equipped with a water cavity. The first housing is provided with a hydraulic oil chamber between the core component and the second housing, and the first housing is provided with the first oil inlet and the first oil outlet, the second housing is provided with second inlet and second oil outlets, and the first housing and the second housing are fixedly connected through a fastener. The utility model is mainly used in engineering machinery.
【技术实现步骤摘要】
装载机用油冷却器
:本技术属于工程机械
,具体地说,尤其涉及一种装载机用油冷却器。
技术介绍
:装载机在工作过程中,变矩器油和液压油吸收了齿轮、轴承等处摩擦产生的热量,导致温度不断升高,为保证装载机安全可靠的工作,必须把油温控制在最佳的范围内,因此需要对变矩器油和液压油进行冷却。目前一般采用风冷式散热器对变矩器油和液压油进行冷却,风冷式散热器性能可靠,但散热系数一般,成本偏高。为降低装载机冷却系统的成本,部分企业选用了水冷管壳式油冷却器,水冷式油冷却器散热系数高、成本低、结构紧凑且布置方便,但目前现有的水冷管壳式油冷却器其水腔和油腔之间采用单密封结构,当密封件失效后会出现油水混合,进而引起装载机的性能失效。
技术实现思路
:为了解决现有技术中传统油冷却器存在的成本偏高、水腔和油腔之间采用单密封结构易失效的缺点,本技术提供了一种区别于现有技术的装载机用油冷却器,其可同时冷却液压油和变矩器油,集成性高,结构紧凑,成本低;并采用双层密封件进行密封,保障了装载机的使用性能。为了实现上述目的,本技术是采用以下技术方案实现的:一种装载机用油冷却器,包括第一壳体和第二壳体,第一壳体的一端设有进水端盖,第二壳体的一端设有出水端盖,第一壳体和第二壳体内均设有芯体组件,芯体组件与进水端盖之间、芯体组件与出水端盖之间均设有水腔,所述芯体组件与第一壳体之间设有液压油腔,芯体组件与第二壳体之间设有变矩器油腔;第一壳体上设有第一进油口和第一出油口,第二壳体上设有第二进油口和第二出油口;所述第一壳体与第二壳体之间通过紧固件固定连接。进一步地,所述水腔与液压油腔之间、水腔与变矩器油腔之 ...
【技术保护点】
1.一种装载机用油冷却器,包括第一壳体(3)和第二壳体(5),第一壳体(3)的一端设有进水端盖(1),第二壳体(5)的一端设有出水端盖(6),第一壳体(3)和第二壳体(5)内均设有芯体组件(19),芯体组件(19)与进水端盖(1)之间、芯体组件(19)与出水端盖(6)之间均设有水腔(13),其特征在于:所述芯体组件(19)与第一壳体(3)之间设有液压油腔(20),芯体组件(19)与第二壳体(5)之间设有变矩器油腔(12);第一壳体(3)上设有第一进油口(10)和第一出油口(11),第二壳体(5)上设有第二进油口(8)和第二出油口(9);所述第一壳体(3)与第二壳体(5)之间通过紧固件固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种装载机用油冷却器,包括第一壳体(3)和第二壳体(5),第一壳体(3)的一端设有进水端盖(1),第二壳体(5)的一端设有出水端盖(6),第一壳体(3)和第二壳体(5)内均设有芯体组件(19),芯体组件(19)与进水端盖(1)之间、芯体组件(19)与出水端盖(6)之间均设有水腔(13),其特征在于:所述芯体组件(19)与第一壳体(3)之间设有液压油腔(20),芯体组件(19)与第二壳体(5)之间设有变矩器油腔(12);第一壳体(3)上设有第一进油口(10)和第一出油口(11),第二壳体(5)上设有第二进油口(8)和第二出油口(9);所述第一壳体(3)与第二壳体(5)之间通过紧固件固定连接。2.根据权利要求1所述的装载机用油冷却器,其特征在于:所述水腔(13)与液压油腔(20)之间、水腔(13...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨洪波,季从东,郭宾善,李廉政,宋凯,
申请(专利权)人:山东临工工程机械有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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