一种柔性钢缆防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性钢缆防护栏。包括桩柱(1)和设于桩柱(1)上的连接装置(2)，至少三条以上的钢缆索(3)与连接装置(2)连接，关键是钢缆索(3)由钢缆调节装置(4)固接后，钢缆调节装置(4)与连接装置(2)的支撑装置(5)连接，连接装置(2)与桩柱(1)之间设有二个短时间中断撞击应力的缓冲结构。本实用新型专利技术的安装使用和维护非常方便，大幅降低了出现一次严重撞击事故的概率和出现二次事故的概率。

A flexible steel cable protection fence

The utility model discloses a flexible steel cable protection fence. A connecting device (2) is included in the pile column (1) and in the pile column (1), at least three cables (3) are connected to the connecting device (2). The key is that the cable (3) is connected by the cable adjustment device (4), the cable adjustment device (4) is connected with the support device (5) of the connecting device (2), and there is a short time between the connecting device (2) and the pile column (1). A buffer structure for breaking the impact stress. The installation and maintenance of the utility model are very convenient, greatly reducing the probability of a serious collision accident and the probability of occurrence of two accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种柔性钢缆防护栏
：本技术涉及一种对运动的物体进行拦阻的装置，特别是指对高速公路上高速运行的车辆进行拦阻的钢缆防护装置。
技术介绍
：随着社会的进步和发展，交通工具的日益机动化，各类运动的物体如车辆或船舶使用的十分普遍，则产生的机动物体与其它固定物体撞击事件越来越多，例如机动车的交通事故近年来大幅增加，造成相当数量的人员伤亡，或大量的各类大小的船舶在正常航行或台风期间在港避风时，出现大量的船与船或船与码头之间的大量撞击事故，造成相当巨大的财产损失和人员伤亡。特别需要指出的是现在高速公路在我国或世界上各国愈来愈多且车辆也日益增加，每年高速公路上出现的碰撞事故亦大幅增加，尤为重要的是高速公路上车辆行驶速度较高，发生碰撞事故后导致人员伤亡的概率较高。由于现有高速公路的两侧或中间的隔离防撞(护)装置是隔一段距离设置一桩柱，两相邻的桩柱之间设置波型护板，护板的两端与桩柱固定，护板按国家标准要求是厚度为4mm的镀锌钢板，该钢板具有相当的强度和弹性，据公路管理部门对大量交通事故的统计和分析，当车辆为大型或重载车辆时，上述的现有防护装置基本会被撞击破坏，但对于大量通行的中小型车辆，如车辆的车速较快且撞击角度较大，上述高强度的钢板与车辆的撞击往往会造成车辆的较大变形而导致人员伤亡，如撞击角度较小，钢板的高弹性又使撞击车辆向另一侧弹出，使撞击车辆与其后方行驶的车辆发生二次碰撞产生二次事故或产生连环碰撞，这种现象在雨天、雾天或冰雪天气出现的尤为普遍。因此，目前高速公路的防护板或防护装置的设计要求存在明显的缺陷，另外上述的镀锌钢板在生产过程中会产生大量的污染，长期使用过程中受到空气污染，镀锌防护难以持久，钢板容易腐蚀。如何减少一次撞击的撞击强度和减少二次撞击的出现是减少高速公路上交通事故的关键问题，这一问题的解决无疑具有非常高的经济价值和社会意义(减少伤亡)，事实上在河流或沿海或港湾内，船舶之间的撞击亦存在上述的问题，尤为是船舶的前端均为尖端状，亦容易出现船毁或人员伤亡事故。除去前述的波型梁结构的已有技术，还有一种常见的钢缆索防护栏，其基本结构是在桩柱上设有三根钢缆索，撞击发生时，车辆撞击钢缆索，通过钢缆索的变形和桩柱的变形对车辆持续性拦阻，拦阻车辆成功或钢缆索断裂或桩柱倒伏而拦阻失败，这种结构的防护栏相较波型梁结构的优点是第一次撞击相对柔和，且一次事故的严重性降低，但其与波型梁结构具有共同的特点是撞击是持续(除被反弹脱离的情况)，即撞击后钢缆索持续受到拉伸力，直至拦阻成功或拦阻失败，经试验、模拟计算及分析，撞击发生后，钢缆索达到最大拉伸力的时间一般在一秒时间左右，钢缆索或断裂或车辆停止或车辆转向分离。因此，撞击发生后，由车辆动能转化为的撞击能量(压力)是在一个极短的时间发生的，如何使撞击压力达到最大的断裂值之前使能量最合理和有效的分布或/和传递，既是一个十分复杂的系统性的问题，更是一个十分重要的需解决的问题，且具有十分重要的社会效益和经济效益。
技术实现思路
：本技术的专利技术目的是公开一种具有高效拦阻作用的柔性钢缆防护栏。实现本技术的技术解决方案如下：包括桩柱和设于桩柱上的连接装置，至少三条以上的钢缆索与连接装置连接，关键是钢缆索由钢缆调节装置固接后，钢缆调节装置与连接装置的支撑装置连接，连接装置与桩柱之间设有二个短时间中断撞击应力的缓冲结构。所述的钢缆调节装置包括一个具有双向内螺纹的调整套管，调整套管与两端的内管螺纹连接，内管有一轴向的锥形内通孔，至少二个与锥形内通孔表面配合的可滑动位移的滑动卡块置于锥形内通孔内，滑动卡块卡持钢缆索。所述的连接装置有一与桩柱套装的环套，环套有支撑装置。所述的支撑装置为环套有向道路方向延伸的两个前支撑臂构成，前支撑臂为直臂或弯折状。所述的支撑装置为一未封闭的支撑结构与环套构成一封闭支撑。所述的支撑装置为环套分别有向道路方向延伸的两个前支撑臂和背于道路方向的两个后支撑臂。所述的缓冲结构是在桩柱与相套装的环套之间至少有一个可剪块的相互啮合的部分，且该相互啮合的部分的形状为矩形或三角形或圆弧过渡半圆形。所述的桩柱与套装的环套由一贯穿的螺栓连接，其中螺栓贯穿的桩柱的通孔为条形通孔。所述的滑动卡块为三块，内管的内壁有沿轴向的凸条，相应的滑动卡块的配合表面有对应的凹槽，内管的外表面设有一连接件。所述的桩柱的断面形状为圆形或为椭圆形、或为五～八边形，环套与桩柱配合。本技术设计独特，一方面具有非常方便的安装使用和维护的优点，同时可将高速车辆撞击后的持续的撞击过程分段为多个短时间持续的过程，这可使撞击过程的总的持续时间大幅增加，由于撞击过程的延长，可使更多的撞击能量传递至土基和撞击点两侧方向更远方的更多的桩柱，使撞击能量有更为合理的分布，增加了整个防护栏吸收撞击能量的效率，也给撞击车辆有更多处于滑行和转向的时间(这可减小撞击能量在防护栏上的积累或转化)，进一步增强了柔性钢缆索防护栏的柔性的优点并大幅降低了出现一次严重撞击事故的概率和出现二次事故的概率，具有十分显著的优点。附图说明：图1为本技术的整体结构示意图。图2为桩柱与连接装置的配合断面示意图。图3为调节装置的半剖结构示意图。图4为连接装置的另一实施例的结构示意图。图5为滑动卡块的立体结构示意图。图6为桩柱的外观正视示意图。图7为调节装置的断面结构示意图。具体实施方式：结合附图给出本技术的具体实施方式，需要说明的本技术的具体实施方式的描述是为了更全面、深入的理解本技术的技术方案，故不应视为是对技术的权利要求保护范围的限制。请参见图1～图7，本技术的具体实施例的技术方案是：包括桩柱1和设于桩柱1上的连接装置2，至少三条以上的钢缆索3与连接装置2连接，关键是钢缆索3由钢缆调节装置4固接后，钢缆调节装置4与连接装置2的支撑装置5连接，连接装置2与桩柱1之间设有二个短时间中断撞击应力的缓冲结构；在实际发生车辆与防护栏撞击时，钢缆索3受到拉伸张力并拉动钢缆调节装置4，然后通过支撑装置5将作用力传递至连接装置2，连接装置2对桩柱1施加一个拉力，桩柱1对土基施加作用力，在上述的力的传递过程中，在防护栏未被破坏前各结构部件为弹性变形或弯曲变形阶段，上述的变形会吸收一部分撞击能量，一部分撞击能量传递给土基，一部分传递至撞击点两侧方向的远方，随着撞击时间的积累，各部件受到的作用力迅速提高，在达到屈服极限之前，上述的缓冲结构首先达到部分破坏的状态，使整个防护栏的受力状态出现一个极短时间的接近不受力状态，该所谓不受力状态是指相对于前述的较高的受力值而言非常小的作用力的情况，缓冲结构的部分部件被破坏后，整个系统的各部件会有一个接近不受力状态的运动，该运动的部件在受到阻力时，整个系统的各部件又因受阻而重新建立受力的状态，相当于防护栏系统又一次受到撞击，防护栏系统中的受力又从接近于零的状态开始积累上升，即上述的缓冲结构将撞击分隔为二次不同强度的撞击，则大幅提高了撞击过程的时间，达到提高防护栏的拦阻效果。前述的钢缆调节装置4包括一个具有双向内螺纹的调整套管6，调整套管6与两端的内管7螺纹连接，内管7有一轴向的锥形内通孔，至少二个与锥形内通孔表面配合的可滑动位移的滑动卡块8置于锥形内通孔内，滑动卡块8卡持钢缆索3；具体使用时，滑动卡块8卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性钢缆防护栏，包括桩柱(1)和设于桩柱(1)上的连接装置(2)，至少三条以上的钢缆索(3)与连接装置(2)连接，其特征在于钢缆索(3)由钢缆调节装置(4)固接后，钢缆调节装置(4)与连接装置(2)的支撑装置(5)连接，连接装置(2)与桩柱(1)之间设有二个短时间中断撞击应力的缓冲结构。

【技术特征摘要】
1.一种柔性钢缆防护栏，包括桩柱(1)和设于桩柱(1)上的连接装置(2)，至少三条以上的钢缆索(3)与连接装置(2)连接，其特征在于钢缆索(3)由钢缆调节装置(4)固接后，钢缆调节装置(4)与连接装置(2)的支撑装置(5)连接，连接装置(2)与桩柱(1)之间设有二个短时间中断撞击应力的缓冲结构。2.按权利要求1所述的柔性钢缆防护栏，其特征在于所述的钢缆调节装置(4)包括一个具有双向内螺纹的调整套管(6)，调整套管(6)与两端的内管(7)螺纹连接，内管(7)有一轴向的锥形内通孔，至少二个与锥形内通孔表面配合的可滑动位移的滑动卡块(8)置于锥形内通孔内，滑动卡块(8)卡持钢缆索(3)。3.按权利要求1或2所述的柔性钢缆防护栏，其特征在于所述的连接装置(2)有一与桩柱(1)套装的环套(9)，环套(9)有支撑装置(5)。4.按权利要求3所述的柔性钢缆防护栏，其特征在于所述的支撑装置(5)为环套(9)有向道路方向延伸的两个前支撑臂(51)构成，前支撑臂(51)为直臂或弯折状。5.按权利要求3所述的柔性钢缆防护栏，其特征在于所述的支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王筱文，
申请(专利权)人：王筱文，
类型：新型
国别省市：北京,11