一种桥梁用安全型限高架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种限高架，尤其涉及一种桥梁用安全型限高架。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种能给驾驶者缓冲时间的桥梁用安全型限高架。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种桥梁用安全型限高架，包括有第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接杆、第一滑轨、第一滑块、第一安装板、第二滑轨、第二滑块、高度限制杆、固定机构、第二安装板、第三滑块、第三滑轨、第二连接杆、第一弹性件、第一固定板、第二固定板和第二弹性件；第一连接杆固接于第二支撑杆顶部，第一滑轨固接于第一连接杆一侧。本实用新型专利技术达到了能够给予司机缓冲时间及时调整，保护人身安全的效果。

A safe type limit frame for bridge

The utility model relates to a height limiting rack, in particular to a safety type height limiting rack for bridges. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a safety limit frame for bridges, which can give drivers time to buffer. In order to solve the above technical problems, the utility model provides a safe limit elevated frame for the bridge, including the first bracing rod, second support poles, the first connecting rod, the first slide rail, the first slide block, the first mounting plate, the second slide rail, the second slide block, the height restriction rod, the fixed mechanism, the second mounting plate, and third. A slide block, a third slide rail, a second connecting rod, a first elastic piece, a first fixed plate, a second fixed plate and a second elastic piece; the first connecting rod is fixed to the top of the second support rod, and the first slide rail is fixed to the side of the first connecting rod. The utility model achieves the effect of timely adjusting the driver's buffer time and protecting the personal safety.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁用安全型限高架
本技术涉及一种限高架，尤其涉及一种桥梁用安全型限高架。
技术介绍
限高架的作用顾名思义，限制该路段行车车辆的高度，可以注意观察一下，有些高架桥的上下桥匝道曲线半径较小，在未设超高的情况下，车辆拐弯很容易侧翻；另一方面，部分高架桥，尤其是匝道，在设计时就不允许重车通过，重载车辆较高，用这种办法限制这种车辆上桥。现有的桥梁限高架存在无法给驾驶者提供一定的缓冲时间，一旦驾驶者对自己车辆高度失察或车速过快无法及时刹车而撞到限高架时必定发生交通事故的缺点，因此亟需研发一种能给驾驶者缓冲时间的桥梁用安全型限高架。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本技术为了克服现有的桥梁限高架存在无法给驾驶者提供一定的缓冲时间，一旦驾驶者对自己车辆高度失察或车速过快无法及时刹车而撞到限高架时必定发生交通事故的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种能给驾驶者缓冲时间的桥梁用安全型限高架。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种桥梁用安全型限高架，包括有第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接杆、第一滑轨、第一滑块、第一安装板、第二滑轨、第二滑块、高度限制杆、固定机构、第二安装板、第三滑块、第三滑轨、第二连接杆、第一弹性件、第一固定板、第二固定板和第二弹性件；第一连接杆固接于第二支撑杆顶部，第一滑轨固接于第一连接杆一侧，第一安装板通过第一滑块与第一滑轨滑动连接，第二滑轨固接于第一安装板远离第一滑块的一侧，高度限制杆通过第二滑块与第二滑轨滑动连接，第二连接杆固接于第一支撑杆顶部，第三滑轨固接于第二连接杆靠近高度限制杆的一侧，第二安装板通过第三滑块与第三滑轨滑动连接；固定机构固接于第二安装板靠近高度限制杆的一端，且固定机构的输出端固接于高度限制杆远离第一安装板的一侧；第一固定板固接于第一连接杆，且第一固定板通过第一弹性件与第一安装板连接；第二固定板固接于第二连接杆，且第二固定板通过第二弹性件与第二安装板连接。优选地，固定机构包括有空心管、伸缩杆、螺杆、第四滑轨、第四滑块和第三连接杆；空心管固接于高度限制杆远离第一安装板的一端，第四滑轨固接于空心管内底部，第三连接杆通过第四滑块与第四滑轨滑动连接；伸缩杆一端固接于第三连接杆，另一端贯穿空心管向第二安装板方向延伸；伸缩杆开设有通孔，第二安装板靠近空心管的一侧固接于多个固定块，且固定块上开设有螺纹孔；螺杆贯穿通孔与固定块螺接。工作原理：当要根据桥梁的实际情况来调节限高架的高度时，控制固定机构运转，从而松开高度限制杆使得高度限制杆能上下移动，进而调节限高架的高度，当司机对自身车辆高度失察或因车速过快无法及时刹车而撞击到高度限制杆时，高度限制杆向后移动，从而带动第一安装板、第二安装板向后移动，第一弹性件、第二弹性件被压缩，进而给予车辆一个缓冲使得司机能及时的做出调整，避免交通事故的发生，保证了司机和其他人的生命安全。因为固定机构包括有空心管、伸缩杆、螺杆、第四滑轨、第四滑块和第三连接杆；空心管固接于高度限制杆远离第一安装板的一端，第四滑轨固接于空心管内底部，第三连接杆通过第四滑块与第四滑轨滑动连接；伸缩杆一端固接于第三连接杆，另一端贯穿空心管向第二安装板方向延伸；伸缩杆开设有通孔，第二安装板靠近空心管的一侧固接于多个固定块，且固定块上开设有螺纹孔；螺杆贯穿通孔与固定块螺接；当要调节限高架的高度时，将螺杆旋起，从而松开伸缩杆，再将伸缩杆向左移动，从而带动第三连接杆向左移动，进而使得高度限制杆能上下移动，等高度限制杆升降到指定位置时，将伸缩杆向右移动，再将螺杆旋紧，从而将高度限制杆固定住，进而防止高度限制杆掉落而砸到人员车辆，如此通过固定机构调节高度限制杆的高度，使得工人能根据桥梁的实际情况来进行调节限高架的高度，进一步保证了车辆的行驶安全。(3)有益效果本技术通过固定机构来调节限高架的高度，使得工人能根据桥梁的实际情况来调节限高架的高度，保证了车辆的行驶安全，本技术解决了现有的限高架无法调节高度且无法给驾驶者提供一定的缓冲时间的问题，达到了能够给予司机缓冲时间及时调整，保护人身安全的效果。附图说明图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的俯视结构示意图。图3为本技术固定机构的主视结构示意图。附图中的标记为：1-第一支撑杆，2-第二支撑杆，3-第一连接杆，4-第一滑轨，5-第一滑块，6-第一安装板，7-第二滑轨，8-第二滑块，9-高度限制杆，10-固定机构，101-空心管，102-伸缩杆，103-螺杆，104-第四滑轨，105-第四滑块，106-第三连接杆，107-通孔，108-螺纹孔，109-固定块，11-第二安装板，12-第三滑块，13-第三滑轨，14-第二连接杆，15-第一弹性件，16-第一固定板，17-第二固定板，18-第二弹性件。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种桥梁用安全型限高架，如图1-3所示，包括有第一支撑杆1、第二支撑杆2、第一连接杆3、第一滑轨4、第一滑块5、第一安装板6、第二滑轨7、第二滑块8、高度限制杆9、固定机构10、第二安装板11、第三滑块12、第三滑轨13、第二连接杆14、第一弹性件15、第一固定板16、第二固定板17和第二弹性件18；第一连接杆3固接于第二支撑杆2顶部，第一滑轨4固接于第一连接杆3一侧，第一安装板6通过第一滑块5与第一滑轨4滑动连接，第二滑轨7固接于第一安装板6远离第一滑块5的一侧，高度限制杆9通过第二滑块8与第二滑轨7滑动连接，第二连接杆14固接于第一支撑杆1顶部，第三滑轨13固接于第二连接杆14靠近高度限制杆9的一侧，第二安装板11通过第三滑块12与第三滑轨13滑动连接；固定机构10固接于第二安装板11靠近高度限制杆9的一端，且固定机构10的输出端固接于高度限制杆9远离第一安装板6的一侧；第一固定板16固接于第一连接杆3，且第一固定板16通过第一弹性件15与第一安装板6连接；第二固定板17固接于第二连接杆14，且第二固定板17通过第二弹性件18与第二安装板11连接。固定机构10包括有空心管101、伸缩杆102、螺杆103、第四滑轨104、第四滑块105和第三连接杆106；空心管101固接于高度限制杆9远离第一安装板6的一端，第四滑轨104固接于空心管101内底部，第三连接杆106通过第四滑块105与第四滑轨104滑动连接；伸缩杆一端固接于第三连接杆106，另一端贯穿空心管101向第二安装板11方向延伸；伸缩杆开设有通孔107，第二安装板11靠近空心管101的一侧固接于多个固定块109，且固定块109上开设有螺纹孔108；螺杆103贯穿通孔107与固定块109螺接。工作原理：当要根据桥梁的实际情况来调节限高架的高度时，控制固定机构10运转，从而松开高度限制杆9使得高度限制杆9能上下移动，进而调节限高架的高度，当司机对自身车辆高度失察或因车速过快无法及时刹车而撞击到高度限制杆9时，高度限制杆9向后移动，从而带动第一安装板6、第二安装板11向后移动，第一弹性件15、第二弹性件18被压缩，进而给予车辆一个缓冲使得司机能及时的做出调整，避免交通事故的发生，保证了司机和其他人的生命安全。因为固定机构10包括有空心管101、伸缩杆102、螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁用安全型限高架，其特征在于，包括有第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)、第一连接杆(3)、第一滑轨(4)、第一滑块(5)、第一安装板(6)、第二滑轨(7)、第二滑块(8)、高度限制杆(9)、固定机构(10)、第二安装板(11)、第三滑块(12)、第三滑轨(13)、第二连接杆(14)、第一弹性件(15)、第一固定板(16)、第二固定板(17)和第二弹性件(18)；第一连接杆(3)固接于第二支撑杆(2)顶部，第一滑轨(4)固接于第一连接杆(3)一侧，第一安装板(6)通过第一滑块(5)与第一滑轨(4)滑动连接，第二滑轨(7)固接于第一安装板(6)远离第一滑块(5)的一侧，高度限制杆(9)通过第二滑块(8)与第二滑轨(7)滑动连接，第二连接杆(14)固接于第一支撑杆(1)顶部，第三滑轨(13)固接于第二连接杆(14)靠近高度限制杆(9)的一侧，第二安装板(11)通过第三滑块(12)与第三滑轨(13)滑动连接；固定机构(10)固接于第二安装板(11)靠近高度限制杆(9)的一端，且固定机构(10)的输出端固接于高度限制杆(9)远离第一安装板(6)的一侧；第一固定板(16)固接于第一连接杆(3)，且第一固定板(16)通过第一弹性件(15)与第一安装板(6)连接；第二固定板(17)固接于第二连接杆(14)，且第二固定板(17)通过第二弹性件(18)与第二安装板(11)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁用安全型限高架，其特征在于，包括有第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)、第一连接杆(3)、第一滑轨(4)、第一滑块(5)、第一安装板(6)、第二滑轨(7)、第二滑块(8)、高度限制杆(9)、固定机构(10)、第二安装板(11)、第三滑块(12)、第三滑轨(13)、第二连接杆(14)、第一弹性件(15)、第一固定板(16)、第二固定板(17)和第二弹性件(18)；第一连接杆(3)固接于第二支撑杆(2)顶部，第一滑轨(4)固接于第一连接杆(3)一侧，第一安装板(6)通过第一滑块(5)与第一滑轨(4)滑动连接，第二滑轨(7)固接于第一安装板(6)远离第一滑块(5)的一侧，高度限制杆(9)通过第二滑块(8)与第二滑轨(7)滑动连接，第二连接杆(14)固接于第一支撑杆(1)顶部，第三滑轨(13)固接于第二连接杆(14)靠近高度限制杆(9)的一侧，第二安装板(11)通过第三滑块(12)与第三滑轨(13)滑动连接；固定机构(10)固接于第二安装板(11)靠近高度限制杆(9)的一端，且固定机构(10)的输出端固接于高度限制...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾瑞海，王洪国，潘宝民，李理，李全杰，王凯，孙冬，
申请(专利权)人：山东高速临枣至枣木公路有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37