一种梁式桥加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种梁式桥加固结构，用于交通基础设施产业桥梁工程维护加固领域，包括拱圈，所述拱圈通过两端的拱脚与既有的梁式桥固结，所述拱圈与下方既有的梁式桥之间张拉有若干吊杆，所述吊杆上在既有的梁式桥底部设有力分配横梁，所述拱圈两端的拱脚之间张拉有系杆。本实用新型专利技术通过改变梁式桥受力形式，在既有梁式桥上增加拱圈、吊杆及系杆，将梁式桥转变为下承式系杆拱桥，使得拱圈与主梁共同承力，从而改善梁体受力状态，有效的遏制梁体混凝土破坏和裂缝发育，实现加固梁式桥的目的。相对于传统的加固方法，本实用新型专利技术采用的技术方案受力明确、耐久性强、高效环保，是我国实现绿色交通建设的关键技术之一。

A beam bridge reinforcement structure

The utility model discloses a beam bridge reinforcement structure, which is used in the field of maintenance and reinforcement of the bridge engineering of the traffic infrastructure industry, including the arch ring, which is consolidated by the arch feet at both ends and the existing beam bridges, and the arch rings are stretched with some hangers between the existing beam bridges and the existing beams. The hangers are on the existing beams. The bottom of the bridge is provided with a force distributing beam, and a tie bar is stretched between the arch feet at both ends of the arch ring. By changing the force form of beam bridge, the utility model will add arch ring, hanger and tie on the existing beam bridge, transform the beam bridge into a lower bearing tied arch bridge, make the arch ring with the main beam, so as to improve the stress state of the beam body, effectively restrain the damage and crack development of the concrete of the beam body, and realize the reinforcement beam bridge. Objective. Compared with the traditional reinforcement method, the technical scheme adopted by the utility model has clear force, strong durability, high efficiency and environmental protection. It is one of the key technologies to realize the green traffic construction in China.

【技术实现步骤摘要】
一种梁式桥加固结构
本技术用于交通基础设施产业桥梁工程维护加固领域，特别是涉及一种梁式桥加固结构。
技术介绍
近年来，我国交通基础设施建设规模日趋庞大，桥梁建设水平也达到一定高度。由于梁式桥具有适应性强、整体性好、美观、造价相对低廉且设计理论及施工技术发展比较成熟等一系列优点，因此，在国内现有桥梁的结构形式中占据主体地位。随着服役时间的增长，很多梁式桥面临长期超载，加之地理环境、自然灾害、维养不及时以及人为因素的影响，导致梁式桥病害现象与日俱增，其耐久性受到严重影响，威胁到桥上行人和行车安全。因而，对桥梁，尤其是跨江、跨河、跨海等恶劣环境下桥梁以及长期超载运输和长期缺乏维养的桥梁，进行维护加固具有十分重要的意义。当前，我国对梁式桥病害的处理主要还是采取补强桥面、裂缝局部处理、增大构件截面和配筋、采用化学黏结剂或锚栓将补强材料直接粘贴锚固于构件薄弱部位的混凝土表面、施加体外预应力等传统加固方式。但这些加固方法耐久性较差、后期养护的费用较高，人力投入较大，且并不能很好的达到延长桥梁使用寿命的效果。因而，一种能有效保障桥梁结构的安全、延长桥梁结构使用寿命的新型加固方式具有重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种受力明确、耐久性强、节省材料用量、高效环保的梁式桥加固结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种梁式桥加固结构，包括拱圈，所述拱圈通过两端的拱脚与既有的梁式桥固结，所述拱圈与下方既有的梁式桥之间张拉有若干吊杆，所述吊杆上在既有的梁式桥底部设有力分配横梁，所述拱圈两端的拱脚之间张拉有系杆。进一步作为本技术技术方案的改进，所述拱脚处设有安装所述拱圈的锚箱。进一步作为本技术技术方案的改进，所述拱脚处设有现浇于既有的梁式桥上的拱座，所述拱脚和锚箱均预埋于拱座中。进一步作为本技术技术方案的改进，所述拱座与既有的梁式桥之间设有连接筋。进一步作为本技术技术方案的改进，所述拱座设置于既有的梁式桥的桥墩处。进一步作为本技术技术方案的改进，所述力分配横梁与既有的梁式桥之间设有调平块、纵向限位及防落梁装置。进一步作为本技术技术方案的改进，所述拱圈矢跨比为1/4～1/6。进一步作为本技术技术方案的改进，拱圈截面采用钢箱型截面，拱圈轴线采用二次抛物线。进一步作为本技术技术方案的改进，所述吊杆采用合金钢实心圆等强钢拉杆。进一步作为本技术技术方案的改进，所述系杆采用预应力钢绞线。本技术的有益效果：1、高效率的结构受力性能，节省材料，耐久性好。本技术改变梁式桥结构受力体系，使得既有结构与拱结构共同承担荷载，可以有效遏制病害发育，延长桥梁使用寿命。拱结构在竖向荷载作用下，两端产生水平推力，使拱内产生轴向压力，大大减小拱圈的截面弯矩，应力分布较为均匀，可以充分发挥材料抗压能力，材料得到充分利用，从而节省大量建筑材料。2、后期维养成本降低。后期对拱结构开展维养工作，主梁部分仅需加强监测、对梁体进行局部处理即可，节约人力、物力，且免除因为维养工作导致区域性停运而带来的社会影响。3、景观性好在既有梁式桥上增加拱结构，线条突出、外观优美，空间透视感强，开阔大气，与现代化的城市设计融为一体，成为城市的标志性景观工程，提升城市魅力。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是既有的梁式桥桥型立面图；图2是本技术实施例拱脚立面图；图3是本技术实施例成桥立面图。具体实施方式参照图1至图3，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本技术各部件的结构特点。本技术提供了一种梁式桥加固结构，包括拱圈1，所述拱圈1通过两端的拱脚2与既有的梁式桥3固结，所述拱圈1与下方既有的梁式桥3之间张拉有若干吊杆4，所述吊杆4上在既有的梁式桥3底部设有力分配横梁5，所述拱圈1两端的拱脚2之间张拉有系杆6。本技术通过改变梁式桥受力形式，在既有梁式桥3上增加拱圈1、吊杆4及系杆6，将梁式桥转变为下承式系杆拱桥，使得拱圈1与主梁共同承力，从而改善梁体受力状态，有效的遏制梁体混凝土破坏和裂缝发育，实现加固梁式桥的目的。相对于传统的加固方法，本技术采用的技术方案受力明确、耐久性强、高效环保，是我国实现绿色交通建设的关键技术之一。为了快速安装拱脚2和拱圈1，所述拱脚2处设有安装所述拱圈1的锚箱7。其中为了固结拱脚2和既有的梁式桥3，所述拱脚2处设有现浇于既有的梁式桥3上的拱座8，所述拱脚2和锚箱7均预埋于拱座8中。而且，所述拱座8与既有的梁式桥3之间设有连接筋。为了优化既有的梁式桥3的结构受力，所述拱座设置于既有的梁式桥3的桥墩处。所述力分配横梁5与既有的梁式桥3之间设有调平块9、纵向限位及防落梁装置，避免其绕吊杆下锚点发生水平转动。作为优选，所述拱圈1矢跨比为1/4～1/6。拱圈1截面采用钢箱型截面，拱圈1轴线采用二次抛物线。所述吊杆4采用合金钢实心圆等强钢拉杆。所述系杆6采用预应力钢绞线。本技术施工时，可采用以下步骤：一、资料收集及病害分析1、获取梁式桥原始设计资料及施工过程信息；2、充分了解梁式桥监测及检测结果，完全理解并分析病害成因；3、对梁式桥进行空间有限元分析，辅以适量模型试验，充分掌握受力状态；4、收集病害信息及受力状态资料，采用有限元程序进行回归分析，确定拱结构各类杆件尺寸及材料等级；二、实施过程1、对拱座施工处梁体进行植筋处理，确保现浇拱座与梁体固结；2、工厂焊接拱脚、锚箱及拱圈；3、现场浇筑拱座，拱脚及锚箱预埋于拱座中；4、现场吊装拱圈并焊接合拢；5、安装并张拉吊杆、系杆。当然，本专利技术创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种梁式桥加固结构，其特征在于：包括拱圈，所述拱圈通过两端的拱脚与既有的梁式桥固结，所述拱圈与下方既有的梁式桥之间张拉有若干吊杆，所述吊杆上在既有的梁式桥底部设有力分配横梁，所述拱圈两端的拱脚之间张拉有系杆。

【技术特征摘要】
1.一种梁式桥加固结构，其特征在于：包括拱圈，所述拱圈通过两端的拱脚与既有的梁式桥固结，所述拱圈与下方既有的梁式桥之间张拉有若干吊杆，所述吊杆上在既有的梁式桥底部设有力分配横梁，所述拱圈两端的拱脚之间张拉有系杆。2.根据权利要求1所述的梁式桥加固结构，其特征在于：所述拱脚处设有安装所述拱圈的锚箱。3.根据权利要求2所述的梁式桥加固结构，其特征在于：所述拱脚处设有现浇于既有的梁式桥上的拱座，所述拱脚和锚箱均预埋于拱座中。4.根据权利要求3所述的梁式桥加固结构，其特征在于：所述拱座与既有的梁式桥之间设有连接筋。5.根据权利要求3或4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙峻岭，王豪，
申请(专利权)人：广州瀚阳工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44