一种躲藏式运梁车制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁架设施工设备技术领域，提供了一种躲藏式运梁车，包括主梁，主梁的前端由前至后依次设有过渡轮组和前车，主梁的后端设有后车，在主梁上、并位于前车与后车之间设有用于吊设箱梁的吊梁装置；主梁的前端还设有与架桥机上的吊梁小车相配合的起吊部。在将箱梁吊运至架梁机尾端处时，通过设置在主梁上的起吊部与架桥机上的吊梁小车配合，使运梁车的前端得到临时支撑，由此，前车的轮组可以向上提升至悬空，进而可将箱梁进一步向孔位吊运，箱梁就位后，前车可直接从箱梁的顶部退回，完成吊运，为箱梁的整体起吊做好准备，整个过程快速、便捷，且运梁车的前车无需设置复杂笨重的攀爬结构。

A kind of hiding type transport vehicle

The utility model is related to the technical field of bridge erection construction equipment, providing a hiding type transport beam car, including the main beam. The front end of the main beam has a transition wheel group and a front car from front to back, the rear end of the main beam is equipped with a rear car, and there is a hanging beam device used to suspend the box girder between the main beam and the front car and the rear car; the main beam is arranged between the main beam and the main beam. The front end of the bridge is also equipped with a lifting part which is matched with a hanging beam car on the bridge erecting machine. When the box girder is hoisted to the tail end of the frame beam, the front end of the girder is temporarily supported by the lifting part on the main beam and the crane trolley on the bridge erecting machine. Thus, the wheel group of the front car can be lifted up to the air, and then the box Liang Jin can be hoisted to the hole position in one step, and the front car can be directly from the front car after the box beam is in position. The top of the box beam is returned to complete the lifting, which is ready for the overall lifting of the box girder. The whole process is fast and convenient, and the front car of the beam truck does not need to set a complex and heavy climbing structure.

【技术实现步骤摘要】
一种躲藏式运梁车
本专利技术涉及桥梁架设施工设备
，尤其涉及一种躲藏式运梁车。
技术介绍
架桥机是高铁桥梁的架设施工设备，分为运架一体机和运架分体式架桥机。其中，运架一体机即是通过同一套设备完成运梁和架桥，箱梁可以吊设在运架一体机主梁的下方运输，在架桥时将箱梁放入孔位，而且这种运梁方式还可以降低整机的高度，以使其能够通过隧道。但运架一体机因为运梁和架梁的工况不能同时进行，故其效率极低，不适合远距离架设需求。运架分体式架桥机是运梁车配合架桥机完成架设，其特点是运梁和架桥可以同步进行，效率高。分体式架桥机中的运梁车通常采用托举式的运梁方式，这样便于架桥机从上方吊取箱梁，但托举式的运梁车高度较高，不适用于有隧道的工况。而若采用吊梁运输的运梁车，需要先将箱梁放置于桥面上，通过一些解决方案使运梁车的前端绕过箱梁、退场后，架桥机才能吊取箱梁；且由于运梁车的前车部分占用了一部分空间，箱梁被卸下后还是会与待架设的孔位有一段的距离，所以必须在箱梁的下方设置低高度运梁平车，待运梁车退场后，通过架桥机上吊梁小车与低高度运梁平车的配合完成架桥，并且，运梁车的轮间距需要设置得较大，以使低高度运梁平车能够穿过、支撑到箱梁的下方，这样一来，运梁车的前端的设置既要满足能够由箱梁的上方绕过，又要使低高度运梁平车驶入穿过，结构就需要很复杂、笨重，且喂梁操作耗时较长。
技术实现思路
本专利技术要实现的技术目的是提供一种结构简单、可完成高效喂梁的运梁车。为实现上述目的，本专利技术提供了一种躲藏式运梁车，该运梁车包括主梁，所述主梁的前端由前至后依次设有过渡轮组和前车，所述主梁的后端设有后车，在所述主梁上、并位于所述前车与所述后车之间设有用于吊设箱梁的吊梁装置；所述主梁的前端还设有与架桥机上的吊梁小车相配合的起吊部；所述前车可相对于所述主梁升降，所述前车提升后的高度与所述过渡轮组的高度大体相同、并高于所述箱梁放置于桥面上的高度。可选的，所述前车包括设置在主梁两侧的左侧轮组和右侧轮组。可选的，所述主梁的两侧均设有纵向延伸的滑槽，所述左侧轮组和右侧轮组的内侧均设有向上延伸的滑柱，所述滑柱在第三动力装置的带动下沿所述滑槽上下滑动。可选的，所述滑槽的数量为多个，多个所述滑槽沿所述主梁的长度方向间隔设置，所述滑柱的数量与所述滑槽的数量相对应。可选的，所述起吊部设置在所述过渡轮组与所述前车之间。可选的，所述前车和后车的均通过液压转向机构与每个车轮连接。可选的，所述前车和后车的中部均设有油缸支腿，所述油缸支腿用于在起吊箱梁后撑起所述前车和后车，以使前车和后车上的车轮旋转。可选的，所述主梁通过球铰或轴铰与所述后车连接。本专利技术提供的一种躲藏式运梁车，在将箱梁吊运至架梁机尾端处时，通过设置在主梁上的起吊部与架桥机上的吊梁小车配合，使运梁车的前端得到临时支撑，由此，前车的轮组可以向上提升至悬空，进而可将箱梁进一步向孔位吊运，箱梁就位后，前车可直接从箱梁的顶部退回，完成吊运，为箱梁的整体起吊做好准备，整个过程快速、便捷，且运梁车的前车无需设置复杂笨重的攀爬结构。附图说明图1是运梁车行驶向喂梁位置时的示意图；图2是运梁车在行驶至架梁机尾部的下方时的示意图；图3是前车提升后的示意图；图4是运梁车继续前移至喂梁位置时的示意图；图5是运梁车在退场时前车位于箱梁之上时的示意图；图6是运梁车在退场时前车离开箱梁尾端时的示意图；图7是运梁车在退场时前车下降至桥面的示意图；图8是运梁车在退场后、3号支腿支撑在桥面时的示意图。附图标记：1、导梁；2、0号支腿；3、1号支腿；4、2号支腿；5、3号支腿；6、支撑梁；7、前吊梁小车；8、后吊梁小车；9、过渡轮；10、前车；11、主梁；12、后车；13、滑槽；14、滑柱；15、箱梁；16、桥墩；17、起吊部；101、左侧梁；102、右侧梁；103、中间梁。具体实施方式为使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合专利技术中的附图，对专利技术中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在专利技术中的具体含义。本专利技术实施例提供的一种可快速喂梁的分体式架梁机，包括架梁机和运梁车。结合图1至图8所示，架梁机包括导梁1，导梁1由前至后依次设有0号支腿2、1号支腿3、2号支腿4和3号支腿5，0号支腿2用于在架桥机过孔时使用，1号支腿3和2号支腿4分别架设在孔位的两侧桥墩16上，导梁1上还设有可沿其长度方向移动的两台吊梁小车；导梁1由2号支腿4至尾端的长度大于箱梁15的长度，3号支腿5通过滑动装置与导梁1连接，具体可在主梁11的两侧沿长度方向设置滑轨，滑动装置通过第一动力装置与滑轨传动连接，滑动装置可沿导梁1的长度方向滑动，由此带动3号支腿5沿导梁1的长度方向移动；3号支腿5与滑动装置可拆卸连接，在拆下时可使下方的运梁车通过，在安装状态下可用于支撑导梁1。通过在导梁1的尾段处设置可沿其长度方向移动的3号支腿5，使导梁1的尾端得到了支撑，从而可直接利用长出箱梁15的导梁1尾端整体起吊箱梁15，无需在箱梁15的下方垫设低高度运梁平车，简化了结构；喂梁过程无需吊梁小车与低高度运梁平车的配合，效率提高；另外，3号支腿5通过前后移动还可以尽量靠近桥墩16的位置，以免使桥面产生较大的应力，提高安全性。另外，3号支腿5还可以与滑动装置转动连接，3号支腿5可向下和向后转动，具体在滑动装置上设置第二动力装置，第二动力装置用于驱动3号支腿5转动。通过在导梁1的尾段处设置可向后和向下翻转的3号支腿5，运梁车运送箱梁15时展开以使其通过，在起吊箱梁15时，对导梁1的尾端形成支撑，从而可直接利用长出箱梁15的导梁1尾端整体起吊箱梁15，无需在箱梁15的下方垫设低高度运梁平车，简化了结构；喂梁过程无需吊梁小车与低高度运梁平车的配合，效率提高。在一些实施例中，导梁1包括左侧梁101、右侧梁102和连接在左侧梁101与右侧梁102支架的中间梁103，以此围成一个长方形框架结构，左侧梁101与右侧梁102之间形成中空区域。运梁车包括主梁11，主梁11的前端由前至后依次设有过渡轮9组和前车10，2号支腿4的底部设有支撑梁6，过渡轮9的高度与支撑梁6的高度相适应，以使过渡轮能够从支撑梁6上方通过，主梁11的后端设有后车12，在主梁11上、并位于前车10与后车12之间设有用于吊设箱梁15的吊梁装置；前车10可相对于主梁11升降，前车10提升后的高度与过渡轮9组的高度相适应、并高于箱梁15放置于桥面上的高度；导梁1由2号支腿4至尾端的长度大于箱梁15的长度，主梁11的前端还设有与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种躲藏式运梁车，其特征在于，包括主梁，所述主梁的前端由前至后依次设有过渡轮组和前车，所述主梁的后端设有后车，在所述主梁上、并位于所述前车与所述后车之间设有用于吊设箱梁的吊梁装置；所述主梁的前端还设有与架桥机上的吊梁小车相配合的起吊部；所述前车可相对于所述主梁升降，所述前车提升后的高度与所述过渡轮组的高度大体相同、并高于所述箱梁放置于桥面上的高度。

【技术特征摘要】
1.一种躲藏式运梁车，其特征在于，包括主梁，所述主梁的前端由前至后依次设有过渡轮组和前车，所述主梁的后端设有后车，在所述主梁上、并位于所述前车与所述后车之间设有用于吊设箱梁的吊梁装置；所述主梁的前端还设有与架桥机上的吊梁小车相配合的起吊部；所述前车可相对于所述主梁升降，所述前车提升后的高度与所述过渡轮组的高度大体相同、并高于所述箱梁放置于桥面上的高度。2.根据权利要求1所述的躲藏式运梁车，其特征在于，所述前车包括设置在主梁两侧的左侧轮组和右侧轮组。3.根据权利要求2所述的躲藏式运梁车，其特征在于，所述主梁的两侧均设有纵向延伸的滑槽，所述左侧轮组和右侧轮组的内侧均设有向上延伸的滑柱，所述滑柱在第三动力装置的带动下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王治斌，谌启发，梁志新，桂婞，王嵽显，蒋中明，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11