桥梁梳齿伸缩缝制造技术

技术编号:18469113 阅读:26 留言:0更新日期:2018-07-18 18:47
本实用新型专利技术公开了一种桥梁梳齿伸缩缝,涉及桥梁伸缩装置领域,其技术方案要点是:包括第一梁体、第二梁体和第一梁体与第二梁体之间形成的梁体缝隙,第一梁体上开设有第一预留槽,第二梁体上开设有第二预留槽,梁体缝隙处设有止水带;第一预留槽上设有固定连接的第一梳齿板,第二预留槽上固定连接并与第一梳齿板齿接的第二梳齿板;第一预留槽在靠近梁体缝隙处设有支撑箱,支撑箱内设有上凹块,第一梳齿板在所述上凹块的相对位置连接有下凸块,上凹块上表面为上凹面,下凸块下表面为下凸面,下凸块与上凹块之间设有减震垫,其特点是通过上下凹块及减震垫,有效消除因承受压力产生的震动,延长整个装置使用寿命。

Bridge comb expansion joint

The utility model discloses a bridge comb expansion joint, which relates to the field of bridge expansion device. The technical scheme is that the first beam body, the second beam body and the first beam body and the second beam body are formed between the beam body crevice, the first beam body is provided with a first reserved slot, and the second beam body is provided with a second reserved slot and the beam body. The first reservation trough is provided with a first comb plate with a fixed connection and a second comb plate fixed on the second reservation slot and connected with the first toothed tooth. The first reserved slot is provided with a support box near the gap near the beam body, and the upper recess is provided in the support box, and the first tooth plate is located in the relative position of the upper recess. The joint has a lower convex block, the upper surface of the concave block is a concave surface, the lower convex surface is the lower convex surface, and the lower convex block and the upper concave block are provided with damping pads, which are characterized by effectively eliminating the vibration caused by the pressure and prolonging the service life of the whole device through the upper and lower recesses and the damping pads.

【技术实现步骤摘要】
桥梁梳齿伸缩缝
本技术涉及桥梁伸缩装置领域,特别涉及一种桥梁梳齿伸缩缝。
技术介绍
由于桥梁的平面尺寸过长,因为热胀冷缩的作用,可能导致在桥梁结构中产生过大的温度应力,对桥梁的结构容易造成损伤,所以需要在一定的长度位置设缝,将整个桥梁分成几个部分。目前,公开号为CN102277829A的中国专利公开了一种模块梳齿板式多向变位桥梁伸缩装置,它包括跨缝活动梳齿板和固定梳齿板,所述跨缝活动梳齿板的末端下部横向设置有变位箱,变位箱的上端面与跨缝活动梳齿板之间设置有活动间隙;所述变位箱包括上开口的箱体,箱体内包括设置在中间的多向变位装置和两侧的变位连接装置,所述多向变位装置包括以凹球面和凸球面嵌套滑动配合的上连接块和下连接块,上连接块与跨缝活动梳齿板固定连接,下连接块与变位箱的底板固定连接。但是当车辆压过跨缝活动梳齿板时,由于产生一个向下的力,使得上连接块朝下连接块移动。当上连接块和下连接块表面贴合时,力主要集中在两边,使得它们相互接触碰撞,导致变形,从而对整个装置造成损毁。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种桥梁梳齿伸缩缝,其具有良好的抗压性能,延长整个装置使用寿命的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种桥梁梳齿伸缩缝,包括第一梁体、第二梁体和第一梁体与第二梁体之间形成的梁体缝隙,所述第一梁体上开设有第一预留槽,所述第二梁体上开设有第二预留槽,所述梁体缝隙处设有止水带;所述第一预留槽上设有固定连接的第一梳齿板,所述第二预留槽上固定连接并与第一梳齿板齿接的第二梳齿板;所述第一预留槽在靠近梁体缝隙处设有支撑箱,所述支撑箱内设有上凹块,所述上凹块上表面为上凹面;所述第一梳齿板在所述上凹块的相对位置连接有下凸块,所述下凸块下表面为下凸面,所述上凹块和所述下凸块之间设有间隙;所述下凸块与上凹块之间的间隙内设有减震垫。通过采用上述技术方案,当车辆通过第一梳齿板时,会对第一梳齿板施加一个向下的压力,驱使下凸块向上凹块移动,因为下凸块与上凹块之间留有间隙,且间隙内设有减震垫,避免了下凸块与上凹块的直接挤压;下凸块设为向下的凸面,上凹块设为向上的凹面,所以下凸块与上凹块两侧水平的面不会接触,避免挤压变形,从而使整个装置受损;同时,减震垫有一定的弹性效果能够对该力进行有效的消除,能延长装置的使用寿命。进一步设置:所述上凹块的上表面和下凸块的下表面均设有第一钢板带。通过采用上述技术方案,上凹块与下凸块表面设有钢板,提高了下凸块与上凹块的表面强度,且有效地增加了彼此的受力面积,降低挤压产生的损失。进一步设置:所述减震垫上下表面设有第二钢板带,所述第二钢板带之间设有橡胶薄片。通过采用上述技术方案,当有车辆通过第一梳齿板时,上凸块的下表面与减震垫的上表面接触,下凹块上表面与减震垫下表面接触,因为均为钢板带,足够的有足够的强度,进一步提高其承载力,且减震垫内的橡胶薄片能够有效地消除因外力而产生的震动。进一步设置:所述支撑箱底面连接第一限位环,所述第一梳齿板上连接第二限位环,所述第一限位环与第二限位环相互扣合,能够限定第一梳齿板与支撑箱之间的间隙。通过采用上述技术方案,第一梳齿板未受力时,第一限位环与第二限位环之间扣合拉紧,使第一梳齿板与支撑箱相对保持稳定。进一步设置:所述止水带两端设有倒“U”型的外翻边,所述支撑箱靠近梁体缝隙一端设有卡嵌止水带外翻边的第一定位槽,所述第二梁体靠近梁体缝隙一端设有卡嵌止水带外翻边的第二定位槽。通过采用上述技术方案,支撑箱与止水带用过第一定位槽卡接、第二梁体与止水带通过第二定位槽卡接,彼此之间连接稳固,且易于拆卸,便与更换。进一步设置:所述第一梳齿板与第一梁体之间设有第一不锈钢板,所述第二梳齿板与第二梁体之间设有第二不锈钢板。通过采用上述技术方案,第一梳齿板和第一梁体、第二梳齿板和第二梁体没有完全接触,有效保护了第一梳齿板和第二梳齿板,延长其使用寿命。进一步设置:所述第二不锈钢板与第二梳齿盖板之间设有防水垫。通过采用上述技术方案,雨天时,雨水可以滴到防水垫上,而不会流入第二不锈钢板和第二梁体之内,避免内部结构损失。进一步设置:所述减震垫、所述止水带和所述第一不锈钢板的厚度相等,所述第二不锈钢板与防水垫的总厚度和所述减震垫厚度相等,所述第一梳齿板与支撑箱侧边之间的间隙和所述减震垫厚度相等。通过采用上述技术方案,使得第一梳齿板、第二梳齿板、第一梁体和第二梁体处于同一平面,当车辆行驶过该装置时,不会产生颠簸,也不会因为颠簸导致部分地方受力不均匀,延长装置的使用寿命。综上所述,本技术具有以下有益效果:1、通过下凸块与上凹块的设置,延长整个装置的使用寿命;2、通过减震垫的设置,减少下凸块与上凹块受损的可能性,并且减震垫便于更换,使整个装置后期维护更方便;3、通过止水带的外翻边设置,使其插接更牢固,安装、更换更方便。附图说明图1是桥梁梳齿伸缩缝的结构示意图;图2是第一梁体及其上装置的结构示意图;图3是第二梁体及其上装置的结构示意图;图4是图2中A部的放大图;图5是图3中B部的放大图。图中,1、第一梁体;2、第二梁体;3、梁体缝隙;4、第一预留槽;5、第二预留槽;6、第一梳齿板;7、第二梳齿板;8、支撑箱;9、上凹块;10、下凸块;11、减震垫;12、第一限位环;13、第二限位环;14、第一不锈钢板;15、止水带;16、防水垫;17、第二不锈钢板;18、橡胶薄片;19、第一钢带板;20、第二钢带板;21、第一定位槽;22、第二定位槽;23、外翻边。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例:一种桥梁梳齿伸缩缝,如图1所示,包括第一梁体1、第二梁体2和第一梁体1与第二梁体2之间形成的梁体缝隙3,第一梁体1上开设有第一预留槽4,第二梁体2上开设有第二预留槽5,第一梁体1与第二梁体2内还设有若干钢筋。第一预留槽4上设有第一梳齿板6,第二预留槽5上设有第二梳齿板7。第一梳齿板6沿第一梁体1水平方向延伸,横跨梁体缝隙3,与第二梳齿板7齿接,且第一梳齿板6与第二梳齿板7和梁体处于同一水平面,当有车辆行驶的时候,不会产生颠簸。如图2、4所示,第一预留槽4靠近梁体缝隙3处设有支撑箱8,支撑箱8为开口设置,支撑箱8底面与第一预留槽4固定连接,支撑箱8内设有上表面为上凹弧面的上凹块9,上凹块9的底面固定设在支撑箱8上。与上凹块9相对应的第一梳齿板6正下方位置固定连接下表面为下凸弧面设置的下凸块10,上凹块9与下凸块10表面均设有第一钢带板19。如图2、4所示,上凹块9与下凸块10之间设有减震垫11,减震垫11上下表面设有第二钢带板20,两层第二钢带板20之间为橡胶薄片18。当车辆行驶过第一梳齿板6时,会受到一个竖直向下的力,对第一梳齿板6造成震动,通过减震垫11的作用,可以有效减弱震动强度,从而降低第一梳齿板6损坏的可能性。如图2所示,支撑箱8底面还设有“U”型状的第一限位环12,第一限位环12的两端部与支撑箱8底座通过螺栓固定连接,且螺栓穿过第一梁体1内的钢筋,进一步提高连接的稳固性。第一梳齿板6上设有穿过第二限位环13,第一限位环12与第二限位环13相互穿接,第二限位环13两端部与第一梳齿板6通过螺栓固定连接。第一梳齿板6未受力时,第一限位环12与第二限位环13拉紧,本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁梳齿伸缩缝,包括第一梁体(1)、第二梁体(2)和第一梁体(1)与第二梁体(2)之间形成的梁体缝隙(3),所述第一梁体(1)上开设有第一预留槽(4),所述第二梁体(2)上开设有第二预留槽(5),所述梁体缝隙(3)处设有止水带(15);所述第一预留槽(4)上设有固定连接的第一梳齿板(6),所述第二预留槽(5)上固定连接并与第一梳齿板(6)齿接的第二梳齿板(7);所述第一预留槽(4)在靠近梁体缝隙(3)处设有支撑箱(8),其特征在于:所述支撑箱(8)内设有上凹块(9),所述上凹块(9)上表面为上凹面;所述第一梳齿板(6)在所述上凹块(9)的相对位置连接有下凸块(10),所述下凸块(10)下表面为下凸面,所述上凹块(9)和所述下凸块(10)之间设有间隙;所述下凸块(10)与上凹块(9)之间的间隙内设有减震垫(11)。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁梳齿伸缩缝,包括第一梁体(1)、第二梁体(2)和第一梁体(1)与第二梁体(2)之间形成的梁体缝隙(3),所述第一梁体(1)上开设有第一预留槽(4),所述第二梁体(2)上开设有第二预留槽(5),所述梁体缝隙(3)处设有止水带(15);所述第一预留槽(4)上设有固定连接的第一梳齿板(6),所述第二预留槽(5)上固定连接并与第一梳齿板(6)齿接的第二梳齿板(7);所述第一预留槽(4)在靠近梁体缝隙(3)处设有支撑箱(8),其特征在于:所述支撑箱(8)内设有上凹块(9),所述上凹块(9)上表面为上凹面;所述第一梳齿板(6)在所述上凹块(9)的相对位置连接有下凸块(10),所述下凸块(10)下表面为下凸面,所述上凹块(9)和所述下凸块(10)之间设有间隙;所述下凸块(10)与上凹块(9)之间的间隙内设有减震垫(11)。2.根据权利要求1所述的桥梁梳齿伸缩缝,其特征在于:所述上凹块(9)的上表面和下凸块(10)的下表面均设有第一钢板带(19)。3.根据权利要求2所述的桥梁梳齿伸缩缝,其特征在于:所述减震垫(11)上下表面设有第二钢板带(20),所述第二钢板带(20)之间设有橡胶薄片(18)。4.根据权利要求1所述的桥梁梳齿伸缩缝,其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员:邓伟华刘慧钦周曼曹金基
申请(专利权)人:深圳市交运工程集团有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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