一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，首先通过U型伸缩板与第三弹簧的配合作用，能够对第一梁体与第二梁体起到很好的缓冲伸缩作用，其次因连接板左右两侧分别位于第一连接套内部第一滑槽和第二连接套内部第二滑槽中，即达到辅助滑动缓冲目的，此外，也避免了雨水等渗入下端U型伸缩板中，同时也提高了桥面的平整度，方便了车辆的通行，其次第一弹簧与第二弹簧，是为了加强连接板与第一梁体和第二梁体之间的张力，增加了梁体之间的稳定性以及抗疲劳能力，还增大了弹性形变，伸缩量大，最终通过上述，极大的延长了桥梁的寿命，从而利于桥梁建筑行业的推广应用。

An adjustable telescopic device for railway bridge

The utility model discloses an adjustable telescopic device for a railway bridge. First, through the combination of the U type expansion plate and the third spring, the first beam body and the second beam can be well cushioning and telescopic. Secondly, the left and right sides of the connecting plate are respectively located in the first sliding groove and the second connecting sleeve inside the first connecting sleeve. In the second section of the section, the purpose of auxiliary sliding buffering is achieved. In addition, it also avoids the infiltration of rainwater into the U type expansion plate at the lower end, and also improves the smoothness of the bridge surface and facilitates the traffic of the vehicles. Secondly, the first spring and the second spring are to strengthen the tension between the connecting plate and the first beam body and the second beam body. The stability and anti fatigue ability between the beams, the elastic deformation and the large scale of expansion are increased, and the life of the bridge is greatly extended through the above, which is beneficial to the extension and application of the bridge construction industry.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置
本技术涉及建筑结构
，尤其涉及一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置。
技术介绍
伸缩装置是大型桥梁设计施工的必要装置，目前使用的桥梁伸缩装置中多用组合型，由橡胶材料和金属材料连接件组成，与梁端结合处大多采用型钢，中间采用氯丁橡胶或三元乙丙橡胶密封，由于伸缩装置多采用折叠、或滑动摩擦的形式伴随桥梁梁体的形变或运动进行伸缩的，折叠的结构容易在组件中的连接轴上出现较大的磨损问题，而滑动摩擦的结构更是因为依托摩擦运动而产生更大的磨损问题，有的桥梁伸缩装置还采用橡胶作为桥梁实现伸缩功能的组件，由于橡胶的抗老化能力是比较差的，并且还会在汽车的多次冲击摩擦、冬季气温下降引起的硬化、雨雪冰冻及暴晒氧化等的作用下产生损坏，导致抗疲劳能力的降低。现有的伸缩装置的抗疲劳能力差、使用寿命低给桥梁领域的发展带来了极大的挑战，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，来解决
技术介绍
提出的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，包括第一梁体、第一连接套、第一滑槽、连接板、第二连接套、第二梁体、第二滑槽、U型伸缩板，所述的第一连接套位于第一梁体右侧，所述的第一连接套与第一梁体一体相连，所述的第一滑槽位于第一连接套内部，所述的第一滑槽为矩形凹槽，所述的连接板位于第一连接套内部右侧，所述的连接板与第一连接套滑动相连，所述的第二连接套位于连接板右侧外壁，所述的第二连接套与连接板滑动相连，所述的第二梁体位于第二连接套右侧，所述的第二梁体与第二连接套一体相连，所述的第二滑槽位于第二连接套内部，所述的第二滑槽为矩形凹槽，所述的U型伸缩板数量为两件，所述的U型伸缩板位于连接板底部左右两侧，所述的U型伸缩板一端与连接板焊接相连，且所述的U型伸缩板另一端分别与第一连接套和第二连接套焊接相连。进一步，所述的第一连接套内部左侧还设有第一弹簧，所述的第一弹簧左右两侧分别与第一连接套和连接板焊接相连。进一步，所述的第二连接套内部右侧还设有第二弹簧，所述的第二弹簧左右两侧分别与第二连接套和连接板焊接相连。进一步，所述的U型伸缩板内部还设有若干数量的第三弹簧，所述的第三弹簧左右两端分别与U型伸缩板内壁左右两侧焊接相连。与现有技术相比，该一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，首先通过U型伸缩板与第三弹簧的配合作用，能够对第一梁体与第二梁体起到很好的缓冲伸缩作用，其次因连接板左右两侧分别位于第一连接套内部第一滑槽和第二连接套内部第二滑槽中，即达到辅助滑动缓冲目的，此外，也避免了雨水等渗入下端U型伸缩板中，同时也提高了桥面的平整度，方便了车辆的通行，其次第一弹簧与第二弹簧，是为了加强连接板与第一梁体和第二梁体之间的张力，增加了梁体之间的稳定性以及抗疲劳能力，该一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，功能强大，首先通过内置多重巧妙伸缩缓冲连接结构的配合作用，不仅能够提高梁体之间很好的缓冲伸缩作用，还增加了抗疲劳能力，达到很大的弹性形变，伸缩量大，其次还能够提高桥面的平整度，方便了车辆的通行，最终通过上述，极大的延长了桥梁的寿命，从而利于桥梁建筑行业的推广应用。附图说明图1是一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置的剖视图；图2是连接板部位剖视放大图。第一梁体1、第一连接套2、第一滑槽3、连接板4、第二连接套5、第二梁体6、第二滑槽7、U型伸缩板8、第一弹簧201、第二弹簧501、第三弹簧801。如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。具体实施方式在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2所示，一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，包括第一梁体1、第一连接套2、第一滑槽3、连接板4、第二连接套5、第二梁体6、第二滑槽7、U型伸缩板8，所述的第一连接套2位于第一梁体1右侧，所述的第一连接套2与第一梁体1一体相连，所述的第一滑槽3位于第一连接套2内部，所述的第一滑槽3为矩形凹槽，所述的连接板4位于第一连接套2内部右侧，所述的连接板4与第一连接套2滑动相连，所述的第二连接套5位于连接板4右侧外壁，所述的第二连接套5与连接板4滑动相连，所述的第二梁体6位于第二连接套5右侧，所述的第二梁体6与第二连接套5一体相连，所述的第二滑槽7位于第二连接套5内部，所述的第二滑槽7为矩形凹槽，所述的U型伸缩板8数量为两件，所述的U型伸缩板8位于连接板4底部左右两侧，所述的U型伸缩板8一端与连接板4焊接相连，且所述的U型伸缩板8另一端分别与第一连接套2和第二连接套5焊接相连，所述的第一连接套2内部左侧还设有第一弹簧201，所述的第一弹簧201左右两侧分别与第一连接套2和连接板4焊接相连，所述的第二连接套5内部右侧还设有第二弹簧501，所述的第二弹簧501左右两侧分别与第二连接套5和连接板4焊接相连，所述的U型伸缩板8内部还设有若干数量的第三弹簧801，所述的第三弹簧801左右两端分别与U型伸缩板8内壁左右两侧焊接相连。该一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，首先通过U型伸缩板8与第三弹簧801的配合作用，能够对第一梁体1与第二梁体6起到很好的缓冲伸缩作用，其次因连接板4左右两侧分别位于第一连接套2内部第一滑槽3和第二连接套5内部第二滑槽7中，即达到辅助滑动缓冲目的，此外，也避免了雨水等渗入下端U型伸缩板中，同时也提高了桥面的平整度，方便了车辆的通行，其次第一弹簧201与第二弹簧501，是为了加强连接板4与第一梁体1和第二梁体6之间的张力，增加了梁体之间的稳定性以及抗疲劳能力，该一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，功能强大，首先通过内置多重巧妙伸缩缓冲连接结构的配合作用，不仅能够提高梁体之间很好的缓冲伸缩作用，还增加了抗疲劳能力，达到很大的弹性形变，伸缩量大，其次还能够提高桥面的平整度，方便了车辆的通行，最终通过上述，极大的延长了桥梁的寿命，从而利于桥梁建筑行业的推广应用。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，其特征在于包括第一梁体、第一连接套、第一滑槽、连接板、第二连接套、第二梁体、第二滑槽、U型伸缩板，所述的第一连接套位于第一梁体右侧，所述的第一连接套与第一梁体一体相连，所述的第一滑槽位于第一连接套内部，所述的第一滑槽为矩形凹槽，所述的连接板位于第一连接套内部右侧，所述的连接板与第一连接套滑动相连，所述的第二连接套位于连接板右侧外壁，所述的第二连接套与连接板滑动相连，所述的第二梁体位于第二连接套右侧，所述的第二梁体与第二连接套一体相连，所述的第二滑槽位于第二连接套内部，所述的第二滑槽为矩形凹槽，所述的U型伸缩板数量为两件，所述的U型伸缩板位于连接板底部左右两侧，所述的U型伸缩板一端与连接板焊接相连，且所述的U型伸缩板另一端分别与第一连接套和第二连接套焊接相连。

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁用的调节式伸缩装置，其特征在于包括第一梁体、第一连接套、第一滑槽、连接板、第二连接套、第二梁体、第二滑槽、U型伸缩板，所述的第一连接套位于第一梁体右侧，所述的第一连接套与第一梁体一体相连，所述的第一滑槽位于第一连接套内部，所述的第一滑槽为矩形凹槽，所述的连接板位于第一连接套内部右侧，所述的连接板与第一连接套滑动相连，所述的第二连接套位于连接板右侧外壁，所述的第二连接套与连接板滑动相连，所述的第二梁体位于第二连接套右侧，所述的第二梁体与第二连接套一体相连，所述的第二滑槽位于第二连接套内部，所述的第二滑槽为矩形凹槽，所述的U型伸缩板数量为两件，所述的U型伸缩板位于连接板底部左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：高军，盛永东，林晓，杨西，徐鹤，杨海滨，李波，徐福东，史鹏飞，
申请(专利权)人：高军，
类型：新型
国别省市：北京,11