一种桥梁应力面板节点加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁应力面板节点加固装置,其结构包括第一桥梁面板、固定钢板、面板粘连板、第二桥梁面板、加固钢座、底座、卸力缓冲装置、第一减震板、分隔板、第二减震板、钢筋、连接板、弹簧、顶板、防滑垫、上支撑柱、下支撑柱、底板，钢筋连接板焊接于底板上表面的左端，钢筋下支撑柱竖直固定在连接板的上表面，钢筋弹簧焊接于下支撑柱的上端，钢筋防滑垫贴合在顶板的上表面，钢筋上支撑柱竖直固定在顶板的下方，钢筋底板的右端嵌于底座的左表面，本实用新型专利技术通过设有卸力缓冲装置，在桥面发生晃动时，可以抵消一部分的纵向抖动，避免加固钢座与底座承受太大负荷，使整体结构更加稳定，经久耐用。

A reinforcement device for bridge beam stress panel joint

The utility model discloses a bridge beam stress panel reinforcement device, which consists of a first bridge panel, a fixed plate, a panel adhesion plate, a second bridge panel, a reinforced steel seat, a base, a unloading buffer, a first shock absorber plate, a partition board, a second shock absorber plate, a steel bar, a connecting plate, a spring, a roof, and an antiskid pad. The supporting column is welded to the left end of the upper surface of the bottom of the floor. The supporting column under the steel bar is vertically fixed to the upper surface of the connecting plate. The steel spring is welded to the upper end of the lower support column. The steel bar is attached to the top surface of the roof, and the supporting column on the steel bar is vertically fixed to the bottom of the roof. The steel bar is erect under the top of the roof. The steel bar is vertically fixed under the top of the roof. The right end of the bottom plate is embedded in the left surface of the base. The utility model can counteract a part of the longitudinal jitter when the bridge is sloshing, avoiding the heavy load of the steel seat and the base, so that the whole structure is more stable and durable.

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁应力面板节点加固装置
本技术是一种桥梁应力面板节点加固装置，属于道路桥梁领域。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，其中桥梁又包括应力面板、底座、面板节点等。现有技术公开了申请号为：201220149431.0的一种桁架格构式混凝土桥面板加固支撑装置，本装置由顶面钢板和钢桁架焊接组装成型，顶面钢板底面设有横纵向加劲肋；上下弦杆平行设置，腹杆包括竖向和斜向杆件，腹杆与上下弦杆通过节点钢板焊接；本装置安装利用混凝土桥面板下主梁之间的有效空间，顶面钢板密贴桥面板底面，下弦杆两端锚板分别与相邻主梁的侧面用锚栓锚固，为装置提供支撑。此装置可改善开裂混凝土桥面板受力，确保桥梁结构和桥面行车安全，加强主梁之间横向联系。它具有组装加工简便、预埋施工方便、安装拆除简单、外观轻巧美观、不影响桥面交通的优点，现有技术在桥面经过大型车辆或者发生地震时，由于桥面受到较大晃动或冲击力，桥面与节点直接发生摩擦将使节点或面板损伤，维修费用高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种桥梁应力面板节点加固装置，以解决现有技术在桥面经过大型车辆或者发生地震时，由于桥面受到较大晃动或冲击力，桥面与节点直接发生摩擦将使节点或面板损伤，维修费用高的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁应力面板节点加固装置，其结构包括第一桥梁面板、固定钢板、面板粘连板、第二桥梁面板、加固钢座、底座、卸力缓冲装置、第一减震板、分隔板、第二减震板、钢筋，所述钢筋嵌于底座的内部，所述加固钢座扣合在底座的上方，所述第二减震板黏合在加固钢座上表面的右端，所述分隔板焊接于加固钢座上表面的中段，所述第一桥梁面板水平固定在分隔板的左侧，所述第二桥梁面板贴合在分隔板的右侧，所述面板粘连板分隔板的上方，所述卸力缓冲装置的右端嵌于底座的左表面，所述卸力缓冲装置的上端贴合在第一桥梁面板的下表面，所述卸力缓冲装置设有连接板、弹簧、顶板、防滑垫、上支撑柱、下支撑柱、底板，所述连接板焊接于底板上表面的左端，所述下支撑柱竖直固定在连接板的上表面，所述弹簧焊接于下支撑柱的上端，所述防滑垫贴合在顶板的上表面，所述上支撑柱竖直固定在顶板的下方，所述底板的右端嵌于底座的左表面，所述防滑垫贴合在第一桥梁面板的下表面。进一步地，所述固定钢板与加固钢座的上表面互相垂直。进一步地，所述固定钢板焊接于加固钢座上表面的前端。进一步地，所述第一减震板贴合在加固钢座上表面的左端。进一步地，所述第一桥梁面板与第二桥梁面板处在同一水平面上。进一步地，所述加固钢座下方的左右两侧都设有紧固螺丝，使结构更加稳定。进一步地，所述第二减震板可为加固钢座吸收一部分的挤压应力。有益效果本技术一种桥梁应力面板节点加固装置，通过设有卸力缓冲装置，在桥面发生晃动时，可以抵消一部分的纵向抖动，避免加固钢座与底座承受太大负荷，使整体结构更加稳定，经久耐用。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种桥梁应力面板节点加固装置的结构示意图。图2为本技术卸力缓冲装置剖面的结构示意图。图3为本技术一种桥梁应力面板节点加固装置剖面的结构示意图。图中：第一桥梁面板-1、固定钢板-2、面板粘连板-3、第二桥梁面板-4、加固钢座-5、底座-6、卸力缓冲装置-7、第一减震板-8、分隔板-9、第二减震板-10、钢筋-11、连接板-701、弹簧-702、顶板-703、防滑垫-704、上支撑柱-705、下支撑柱-706、底板-707。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种桥梁应力面板节点加固装置：其结构包括第一桥梁面板1、固定钢板2、面板粘连板3、第二桥梁面板4、加固钢座5、底座6、卸力缓冲装置7、第一减震板8、分隔板9、第二减震板10、钢筋11，所述钢筋11嵌于底座6的内部，所述加固钢座5扣合在底座6的上方，所述第二减震板10黏合在加固钢座5上表面的右端，所述分隔板9焊接于加固钢座5上表面的中段，所述第一桥梁面板1水平固定在分隔板9的左侧，所述第二桥梁面板4贴合在分隔板9的右侧，所述面板粘连板3分隔板9的上方，所述卸力缓冲装置7的右端嵌于底座6的左表面，所述卸力缓冲装置7的上端贴合在第一桥梁面板1的下表面，所述卸力缓冲装置7设有连接板701、弹簧702、顶板703、防滑垫704、上支撑柱705、下支撑柱706、底板707，所述连接板701焊接于底板707上表面的左端，所述下支撑柱706竖直固定在连接板701的上表面，所述弹簧702焊接于下支撑柱706的上端，所述防滑垫704贴合在顶板703的上表面，所述上支撑柱705竖直固定在顶板703的下方，所述底板707的右端嵌于底座6的左表面，所述防滑垫704贴合在第一桥梁面板1的下表面，所述固定钢板2与加固钢座5的上表面互相垂直，所述固定钢板2焊接于加固钢座5上表面的前端，所述第一减震板8贴合在加固钢座5上表面的左端，所述第一桥梁面板1与第二桥梁面板4处在同一水平面上，所述加固钢座5下方的左右两侧都设有紧固螺丝，使结构更加稳定，所述第二减震板10可为加固钢座5吸收一部分的挤压应力。本技术所述的钢筋11是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形，包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。在进行使用时，人们将设备放置在合适的地方，加固钢座5扣合在底座6的上方，第二减震板10黏合在加固钢座5上表面的右端，当桥面驶过大重量的车辆时，第一桥梁面板1受到较大的挤压力，向下挤压，防滑垫704受力后，将压力传给顶板703，顶板703下压，使上支撑柱705下压，此时弹簧702会发生弹性形变，将一部分的压力抵消，从而达到保护整体结构的效果。本实用部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决现有技术在桥面经过大型车辆或者发生地震时，由于桥面受到较大晃动或冲击力，桥面与节点直接发生摩擦将使节点或面板损伤，维修费用高，本技术通过上述部件的互相组合，在桥面发生晃动时，可以抵消一部分的纵向抖动，避免加固钢座与底座承受太大负荷，使整体结构更加稳定，经久耐用，具体如下所述:所述连接板701焊接于底板707上表面的左端，所述下支撑柱706竖直固定在连接板701的上表面，所述弹簧702焊接于下支撑柱706的上端，所述防滑垫704贴合在顶板703的上表面，所述上支撑柱705竖直固定在顶板703的下方，所述底板707的右端嵌于底座6的左表面，所述防滑垫704贴合在第一桥梁面板1的下表面。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁应力面板节点加固装置，其结构包括第一桥梁面板（1）、固定钢板（2）、面板粘连板（3）、第二桥梁面板（4）、加固钢座（5）、底座（6）、卸力缓冲装置（7）、第一减震板（8）、分隔板（9）、第二减震板（10）、钢筋（11），所述钢筋（11）嵌于底座（6）的内部，其特征在于：所述加固钢座（5）扣合在底座（6）的上方，所述第二减震板（10）黏合在加固钢座（5）上表面的右端，所述分隔板（9）焊接于加固钢座（5）上表面的中段，所述第一桥梁面板（1）水平固定在分隔板（9）的左侧，所述第二桥梁面板（4）贴合在分隔板（9）的右侧，所述面板粘连板（3）分隔板（9）的上方，所述卸力缓冲装置（7）的右端嵌于底座（6）的左表面，所述卸力缓冲装置（7）的上端贴合在第一桥梁面板（1）的下表面；所述卸力缓冲装置（7）设有连接板（701）、弹簧（702）、顶板（703）、防滑垫（704）、上支撑柱（705）、下支撑柱（706）、底板（707），所述连接板（701）焊接于底板（707）上表面的左端，所述下支撑柱（706）竖直固定在连接板（701）的上表面，所述弹簧（702）焊接于下支撑柱（706）的上端，所述防滑垫（704）贴合在顶板（703）的上表面，所述上支撑柱（705）竖直固定在顶板（703）的下方，所述底板（707）的右端嵌于底座（6）的左表面，所述防滑垫（704）贴合在第一桥梁面板（1）的下表面。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁应力面板节点加固装置，其结构包括第一桥梁面板（1）、固定钢板（2）、面板粘连板（3）、第二桥梁面板（4）、加固钢座（5）、底座（6）、卸力缓冲装置（7）、第一减震板（8）、分隔板（9）、第二减震板（10）、钢筋（11），所述钢筋（11）嵌于底座（6）的内部，其特征在于：所述加固钢座（5）扣合在底座（6）的上方，所述第二减震板（10）黏合在加固钢座（5）上表面的右端，所述分隔板（9）焊接于加固钢座（5）上表面的中段，所述第一桥梁面板（1）水平固定在分隔板（9）的左侧，所述第二桥梁面板（4）贴合在分隔板（9）的右侧，所述面板粘连板（3）分隔板（9）的上方，所述卸力缓冲装置（7）的右端嵌于底座（6）的左表面，所述卸力缓冲装置（7）的上端贴合在第一桥梁面板（1）的下表面；所述卸力缓冲装置（7）设有连接板（701）、弹簧（702）、顶板（703）、防滑垫（704）、上支撑柱（705）、下支撑柱（706）、底板（707），所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂龙，朱德昭，
申请(专利权)人：宿迁市鹏辉混凝土构件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32