钢便桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢便桥，包括两列横跨河面的贝雷架，两列所述贝雷架之间固定设置有桥体，每个所述贝雷架背离桥体的一侧沿自身长度方向均匀设置有数个支撑梁，同一侧的所述支撑梁上架设有人行桥，所述支撑梁的宽度方向截面为工字型，所述支撑梁包括与人行桥垂直的主支撑板，所述主支撑板的上表面固定设置有贴合人行桥下表面的副支撑板，所述副支撑板和人行桥通过螺栓固定连接。借助人行桥和桥体的配合，人行桥供人行驶，桥体供大型车辆行驶，避免发生车祸，同时也增加了钢便桥的通行流量。

Steel plain Bridge

The utility model discloses a kind of steel bridge, including two rows of Beret frames across the river, and a bridge between the two columns of the beret frame, and a few supporting beams on one side of the beRer frame from one side of the bridge body in its own length, and a bridge on the supporting beam on the same side. The width direction section is a I-type. The supporting beam includes a main support plate perpendicular to a pedestrian bridge. The upper surface of the main support plate is fixed with a sub support plate fitted to the surface of the lower surface of the pedestrian bridge. The auxiliary support plate and the pedestrian bridge are fixedly connected through a bolt. With the help of the bridge and bridge, the pedestrian bridge is driven by the pedestrian bridge. The bridge body is used for large vehicles to avoid accidents, and the traffic flow of the steel bridge is also increased.

【技术实现步骤摘要】
钢便桥
本技术涉及一种桥梁，更具体地说，它涉及一种钢便桥。
技术介绍
目前，临时钢便桥结构大多采用贝雷片支撑梁与钢管摩擦桩的结构形式组成。传统的贝雷钢便桥结构笨重、自重较大，施工速度慢。公告号CN205557292U、公开日20160907的专利中公开了一种装配式斜腿钢便桥，它包括桥墩基础，桥墩基础上浇筑有桥台墩柱，桥台墩柱的顶部台阶安装有纵向分配梁，纵向分配梁上固定安装有钢桥面，纵向分配梁的底部固定安装有横向分配梁，横向分配梁底部安装有支撑板，支撑板固定安装在型钢斜支撑联的顶部，型钢斜支撑联的底部固定安装在桥墩基础上。通过采用装配式斜腿钢便桥结构形式可实现临时钢便桥施工所需设备少，结构轻盈等需求。这种钢便桥可将构件提前在岸上加工，现场拼装，施工简便，极大地提高了施工速度。但是在有行人通过钢便桥时，若大型施工车同样在使用钢便桥，由于大型施工车两侧视野不佳，很难看到行人，导致行人的安全无法得到保证。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种钢便桥，具有保护行人安全的效果。为实现上述技术目的，本技术提供了如下技术方案：一种钢便桥，包括两列横跨河面的贝雷架，两列所述贝雷架之间固定设置有桥体，每个所述贝雷架背离桥体的一侧沿自身长度方向均匀设置有数个支撑梁，同一侧的所述支撑梁上架设有人行桥，所述支撑梁的宽度方向截面为工字型，所述支撑梁包括与人行桥垂直的主支撑板，所述主支撑板的上表面固定设置有贴合人行桥下表面的副支撑板，所述副支撑板和人行桥通过螺栓固定连接。通过采用上述技术方案，贝雷架将相邻的桥体和人行桥分隔，行人和小型机动车在人行桥上运动，不会占用大型车辆使用的桥体，减少行人与大型车辆发生交通事故，取得了保护行人的有益效果。增加两个人行桥，增大钢便桥的整个桥面，桥体全都供大型车辆运行，避免桥体发生交通堵塞。作为优选，所述主支撑板的高度自靠近贝雷架的一端向另一端逐渐变小。通过采用上述技术方案，主支撑板的重心靠近相邻的贝雷架，减轻支撑梁对贝雷架向外的拉扯力，进而减少贝雷架对支撑梁的反作用力，避免支撑梁变形，延长了人行桥的使用寿命。作为优选，所述桥体下方均匀阵列有数个鱼腹式的横梁，所述横梁通过第一螺栓与桥体固定连接，每个所述横梁的两端分别与贝雷架固定连接。通过采用上述技术方案，与贝雷架固定连接的横梁，增强了桥体的机械强度，使钢便桥能满足通车要求。同时由于钢便桥结构简单，实现横梁的快速安装。作为优选，所述第一螺栓的末端位于桥体内。通过采用上述技术方案，第一螺栓不会破坏桥体上表面的平坦，避免第一螺栓影响车辆的正常行驶。同时桥体整体结构连贯，不存在断层，增强桥体的机械强度。作为优选，所述主支撑板靠近贝雷架的一端垂直焊接有固定板，所述固定板通过螺栓与横梁的末端固定连接，所述固定板上设置有六个配合螺栓的螺孔，六个所述螺孔以主支撑板为中心线对称分布。通过采用上述技术方案，固定板贴合横梁的末端，与横梁之间接触面积大，同时通过六个螺栓来紧固固定板，将螺栓处受到的拉扯力由整个固定板来分担，避免固定板变形，导致固定板机械强度降低，延长固定板的使用寿命。作为优选，所述副支撑板远离贝雷架的一端垂直固定有与人行桥长度方向平行的护栏。通过采用上述技术方案，护栏和贝雷架将人行桥围住，避免行人在人行桥上摔倒时，直接摔落钢便桥，取得了保护行人的有益效果。作为优选，所述主支撑板的两侧垂直延伸有吊耳，所述吊耳与副支撑板平行。通过采用上述技术方案，工作人员驱动吊车将主支撑板上的吊耳勾住，从而将整个支撑梁升起，实现了支撑梁的快速定位，不需要再借助额外设备将支撑梁与吊车固定，取得了提高操作便捷性的有益效果。作为优选，所述主支撑板的每侧设置有两个平行的吊耳。通过采用上述技术方案，两个平行的吊耳既方便不同尺寸的吊车来起吊，同时也能增强主支撑板的结构强度，提高支撑梁的承载力。综上所述，本技术取得了以下效果：1、借助人行桥和桥体的配合，人行桥供人行驶，桥体供大型车辆行驶，避免发生车祸，同时也增加了钢便桥的通行流量；2、借助固定在桥体下方的横梁，增强了桥体的机械强度；3、借助固定在人行桥下方的支撑梁来增强人行桥的结构稳固性。附图说明图1为本实施例中用于表现整体结构的示意图；图2为图1中用于表现桥体和横梁连接关系的A处放大示意图；图3为图1中用于表现人行桥和支撑梁连接关系的B处放大示意图；图4为本实施例中用于表现支撑梁结构的局部示意图；图5为本实施例中用于表现螺孔位置的局部示意图。图中，1、贝雷架；2、桥体；21、横梁；22、第一螺栓；3、人行桥；31、护栏；4、支撑梁；41、主支撑板；42、副支撑板；43、固定板；44、螺孔；45、吊耳。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：一种钢便桥，如图1所示，包括两列横跨河面的贝雷架1，两列贝雷架1之间固定设置有方形的桥体2。桥体2下方均匀阵列有数个鱼腹式的横梁21，每个横梁21的两端分别与贝雷架1固定连接，与贝雷架1固定连接的横梁21，增强了桥体2的机械强度，使钢便桥能满足通车要求。同时由于钢便桥结构简单，实现横梁21的快速安装。如图2所示，横梁21通过第一螺栓22与桥体2固定连接，第一螺栓22的末端位于桥体2内，第一螺栓22不会破坏桥体2上表面的平坦，避免第一螺栓22影响车辆的正常行驶。同时桥体2整体结构连贯，不存在断层，增强桥体2的机械强度。如图3所示，每个贝雷架1（参见图1）背离桥体2的一侧沿自身长度方向均匀设置有数个支撑梁4，同一侧的支撑梁4上架设有人行桥3，行人可以借助人行桥3穿过钢便桥。贝雷架1将相邻的桥体2和人行桥3分隔，行人和小型机动车在人行桥3上运动，不会占用大型车辆使用的桥体2，减少行人与大型车辆发生交通事故，取得了保护行人的有益效果。增加两个人行桥3，增大钢便桥的整个桥面，桥体2全都供大型车辆运行，避免桥体2发生交通堵塞。如图3所示，支撑梁4的宽度方向截面为工字型（参照图4），支撑梁4包括与人行桥3垂直的主支撑板41，主支撑板41的上表面固定设置有贴合人行桥3下表面的副支撑板42，副支撑板42和人行桥3通过螺栓固定连接，增强了人行桥3的结构强度。如图3所示，主支撑板41的高度自靠近贝雷架1的一端向另一端逐渐变小，主支撑板41的重心靠近相邻的贝雷架1，减轻支撑梁4对贝雷架1向外的拉扯力，进而减少贝雷架1对支撑梁4的反作用力，避免支撑梁4变形，延长了人行桥3的使用寿命。如图3所示，主支撑板41靠近贝雷架1的一端垂直焊接有固定板43，固定板43通过螺栓与横梁21的末端固定连接，固定板43上设置有六个配合螺栓的螺孔44（参照图5），螺孔44以主支撑板41为中心线对称分布。固定板43贴合横梁21的末端，与横梁21之间接触面积大，通过六个螺栓来紧固固定板43，将螺栓处受到的拉扯力由整个固定板43来分担，避免因固定板43受力不均而产生局部变形。如图3所示，副支撑板42远离贝雷架1的一端垂直固定有与人行桥3长度方向平行的护栏31，护栏31和贝雷架1将人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢便桥，包括两列横跨河面的贝雷架(1)，两列所述贝雷架(1)之间固定设置有桥体(2)，其特征在于：每个所述贝雷架(1)背离桥体(2)的一侧沿自身长度方向均匀设置有数个支撑梁(4)，同一侧的所述支撑梁(4)上架设有人行桥(3)，所述支撑梁(4)的宽度方向截面为工字型，所述支撑梁(4)包括与人行桥(3)垂直的主支撑板(41)，所述主支撑板(41)的上表面固定设置有贴合人行桥(3)下表面的副支撑板(42)，所述副支撑板(42)和人行桥(3)通过螺栓固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种钢便桥，包括两列横跨河面的贝雷架(1)，两列所述贝雷架(1)之间固定设置有桥体(2)，其特征在于：每个所述贝雷架(1)背离桥体(2)的一侧沿自身长度方向均匀设置有数个支撑梁(4)，同一侧的所述支撑梁(4)上架设有人行桥(3)，所述支撑梁(4)的宽度方向截面为工字型，所述支撑梁(4)包括与人行桥(3)垂直的主支撑板(41)，所述主支撑板(41)的上表面固定设置有贴合人行桥(3)下表面的副支撑板(42)，所述副支撑板(42)和人行桥(3)通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的钢便桥，其特征在于：所述主支撑板(41)的高度自靠近贝雷架(1)的一端向另一端逐渐变小。3.根据权利要求2所述的钢便桥，其特征在于：所述桥体(2)下方均匀阵列有数个鱼腹式的横梁(21)，所述横梁(21)通过第一螺栓(22)与桥体(2)固定连接，每个所述横梁(21)的两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴皓，
申请(专利权)人：江苏百崮钢结构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32