The utility model discloses a super thin anticoagulant ice pavement maintenance structure, which is a layered composite structure. The composite structure comprises a super thin layer of anticoagulant ice, a sticky layer and a original pavement layer. A super thin anticoagulant ice pavement maintenance structure of the utility model can effectively improve the anticoagulant ice ability and anti rutting ability of the pavement, ensure the safety of the road and prolong the service life of the pavement by milling and planing the upper layer of the original pavement, so as to ensure the safety of the road and prolong the service life of the pavement, and it has obvious social and economic benefits.
【技术实现步骤摘要】
一种超薄抗凝冰路面养护结构
本技术涉及一种路面养护结构,尤其涉及一种超薄抗凝冰路面养护结构。
技术介绍
由于沥青路面具有行车舒适、力学性能好、修复方便等优点,已成为我国高等级公路的主要形式。但在冬季的雨雪天气,路面积雪和结冰问题较为常见。研究表明,正常沥青路面的摩擦系数约为0.6,而当路面上存在积雪或凝冰时,摩擦系数降低为0.15~0.2,约为正常沥青路面的1/4,导致车辆制动距离延长,容易引起追尾等交通事故。路面凝冰现象在我国南方潮湿地区(如贵州、云南、四川、长三角等地区)存在较为普遍,由于这些地区冬季多雨,水网密集,夜晚气温可达0℃以下,几乎每年冬季或早春时期路面凝冰现象都存在。目前抗凝冰的措施有:撒融雪剂或者机械铲雪,但这些措施易对路面造成损坏。而主动型抗凝冰技术,大部分研究主要以抗凝冰混合料设计为主,或者制备融冰雪涂层,在实际使用时可能会出现失效或抗凝冰效果不佳等情况,后期需将路面整体进行铣刨重新铺设,不仅费时费力,而且道路铺设成本高。目前针对路面抗凝冰养护铺装结构的研究较少,因此开展路面抗凝冰养护结构研究,来提高路表的抗凝冰能力,确保冬季行车安全,是目前路面养护铺装的重点研究方向。有鉴于上述现有的路面结构存在的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种新型结构的超薄抗凝冰路面养护结构,使其更具有实用性。
技术实现思路
本技术的主要目的在于,克服现有的路面结构存在的缺陷,而提供一种超薄抗凝冰路面养护结构,能有效提高路面的抗凝冰性能,确保冬季行车安全,从而更加适于实用,且具有产业上的利用价值。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本 ...
【技术保护点】
1.一种超薄抗凝冰路面养护结构,其特征在于:为层状复合结构,且所述复合结构自上而下包括有抗凝冰超薄层、粘层、原路面铺装层;所述抗凝冰超薄层的厚度为2~3cm;所述抗凝冰超薄层为缓释抗凝冰U‑PAVE10超薄铺装混合料层;所述粘层为高粘改性乳化沥青粘层;所述原路面铺装层自上而下包括原路面上面层、原路面中面层和原路面下面层。
【技术特征摘要】
1.一种超薄抗凝冰路面养护结构,其特征在于:为层状复合结构,且所述复合结构自上而下包括有抗凝冰超薄层、粘层、原路面铺装层;所述抗凝冰超薄层的厚度为2~3cm;所...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵博,张志祥,毕连居,陈若升,严震,郭术铭,关永胜,王昆,金光来,周文,
申请(专利权)人:江苏连徐高速公路有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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