一种冷藏集装箱旋转横向转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷藏集装箱旋转横向转运车，包括车架、载物旋转平台和旋转轴承。旋转轴承设置在所述车架和所述载物旋转平台之间，通过在转运车上设置载物旋转平台和旋转轴承，利用旋转轴承的旋转来带动载物旋转平台相对于车架旋转形成夹角，进而在吊装大部件时，转运车可以利用旋转轴承将载物旋转平台旋转至需要的角度，然后利用天车直接将大部件吊装到转运车上，再利用旋转轴承的旋转带动载物旋转平台回转至原位。本实用新型专利技术通过转运车自身的旋转即可灵活的适应大部件的吊装方向，不需要使用多余的设备进行旋转以及用到两次天车，过程简单，效率较高。

A revolving transshipment vehicle for refrigerated container

The utility model discloses a refrigerated container rotary lateral transfer vehicle, which comprises a frame, a rotating platform and a rotating bearing. The rotating bearing is arranged between the frame and the rotating platform of the carrier. By setting the rotating platform and rotating bearing on the transport vehicle, the rotation of the rotating bearing is used to drive the rotating platform of the carrier to form the angle of rotation relative to the frame, and the rotating bearing can use the rotating bearing to spin the load with the rotating bearing. The rotating platform is rotated to the required angle, and then the large parts are hoisted directly to the transport vehicle by the sky car, and the rotation of the rotating bearing is used to turn the rotating platform of the load to the site. The utility model can flexibly adapt to the hoisting direction of the large parts through the rotation of the transporter itself, and do not need to use redundant equipment to rotate and use the two time car, the process is simple and the efficiency is high.

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏集装箱旋转横向转运车
本技术涉及车辆运输
，尤其涉及一种冷藏集装箱旋转横向转运车。
技术介绍
目前，在冷藏集装箱生产过程中，大部件(如底架钢结构、T地板、外侧板、内侧板等)生产完成后，均会通过横向跨转运车运送到发泡区域，而大部件的生产方向为纵向，与横跨运输方向(横向)存在90°的夹角，因此，在运输之前，通常需要将大部件旋转90°适应横跨运输。而在目前的旋转过程中，一般是利用‘地下旋转圆盘’的方法来实现。地下旋转圆盘旋转，在纵向生产线端头安装地下旋转平台(需挖大型地坑)，大部件完工之后由天车调运至旋转平台上，旋转平台带着大部件旋转90°，再由天车起吊旋转大部件到横向转运车上面。该方法需要利用天车调运值旋转平台，再利用旋转平台旋转之后，再由天车吊装至横向跨转运车，过程复杂，效率较低。
技术实现思路
本技术提供了一种冷藏集装箱旋转横向转运车，以解决或者部分解决目前的吊装方式效率低的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种冷藏集装箱旋转横向转运车，包括：车架，为板架结构，所述板架结构的底部设置有行走装置；载物旋转平台，设置在所述板架结构的上部，所述板架结构的上部和所述板架结构的底部相对；旋转轴承，设置在所述所述车架和所述载物旋转平台之间，通过所述旋转轴承的旋转，可带动所述载物旋转平台相对于所述车架旋转，使所述载物旋转平台的和所述车架形成夹角，并可带动所述载物旋转平台回转至原位。优选的，所述车架包括纵梁、横梁、端梁、盖板；所述纵梁和横梁相互交错连接，形成框型结构，所述端梁交错设置在所述框型结构内部，所述盖板设置在所述框型结构上，使得所述车架形成所述板架结构。优选的，所述行走装置包括驱动部件和第一行走轮部件和第二行走轮部件；所述第一行走轮部件和第二行走轮部件分别设置在所述车架的底部的两端；所述驱动部件连接所述第一行走轮部件；所述驱动部件驱动所述第一行走轮部件沿低压轨道运动，进而带动所述第二行走轮部件沿所述第一行走轮的轨迹运行，从而控制所述转运车的运行。优选的，所述第一行走轮部件包括车轮、车轴、轴承座；所述车轮连接在所述车轴的两端，所述车轴穿过所述车轮，然后通过所述轴承座卡在所述横梁下的定位板上，所述定位板和所述轴承座之间设置有橡胶垫，所述车轮和所述车轴之间设置有绝缘套。优选的，所述转运车还包括：供电系统，和所述低压轨道相互作用为所述转运车供电。优选的，所述供电系统包括：导电装置和升压系统，所述导电装置设置在所述车架的底部，通过和所述低压轨道滑动得到低压电，并将所述低压电传送至所述升压系统进行升压获得高压电。优选的，所述转运车还包括：电控系统，采用PLC可编程控制器，控制所述旋转轴的旋转轴承的旋转，进而控制所述载物旋转平台的和所述车架的夹角角度。优选的，所述载物旋转平台的两端设置有防撞部件；所述载物旋转平台的平面的两侧设置有翻转挡柱，所述翻转挡柱和所述载物旋转平台的平面垂直；所述载物旋转平台的平面的一侧设置有吊钩座，所述载物旋转平台的平面的另一侧设置有吊耳。优选的，所述载物旋转平台为板架结构。优选的，所述旋转轴承连接在所述车架的上部的中心和所述载物旋转平台的上部的中心。通过本技术的一个或者多个技术方案，本技术具有以下有益效果或者优点：本技术公开了一种冷藏集装箱旋转横向转运车，包括车架、载物旋转平台和旋转轴承。旋转轴承设置在所述所述车架和所述载物旋转平台之间，通过在转运车上设置载物旋转平台和旋转轴承，利用旋转轴承的旋转来带动载物旋转平台相对于车架旋转形成夹角，进而在吊装大部件时，转运车可以利用旋转轴承将载物旋转平台旋转至需要的角度，然后利用天车直接将大部件吊装到转运车上，再利用旋转轴承的旋转带动载物旋转平台回转至原位。本技术通过转运车自身的旋转即可灵活的适应大部件的吊装方向，不需要使用多余的设备以及用到两次天车，过程简单，效率较高。附图说明图1A-图1C为本技术实施例提供的一种冷藏集装箱旋转横向转运车的结构示意图；图2A-图2F为本技术实施例提供的冷藏集装箱旋转横向转运车运送T地板的过程示意图。附图标记说明：载物旋转平台1，翻转挡柱2，吊钩座3，旋转轴承4，车架5，行走装置6，防撞部件7，吊耳8，驱动部件9，低压轨道10。具体实施方式为了使本技术所属
中的技术人员更清楚地理解本技术，下面结合附图，通过具体实施例对本技术技术方案作详细描述。参见图1A-图1C，本技术实施例提供的一种冷藏集装箱旋转横向转运车，包括车架5、载物旋转平台1和旋转轴承4。旋转轴承4设置在所述所述车架5和所述载物旋转平台1之间，通过在转运车上设置载物旋转平台1和旋转轴承4，利用旋转轴承4的旋转来带动载物旋转平台1相对于车架5旋转形成夹角，进而在吊装大部件时，转运车可以利用旋转轴承4将载物旋转平台1旋转至需要的角度，然后利用天车直接将大部件吊装到转运车上，再利用旋转轴承4的旋转带动载物旋转平台1回转至原位。本技术通过转运车自身的旋转即可灵活的适应大部件的吊装方向，不需要使用多余的设备以及用到两次天车，过程简单，效率较高。本技术的吊装目标具体为大部件，如底架钢结构、T地板、外侧板、内侧板等。整车载重约20t。承载对象尺寸可为：长度3000mm～16200mm，宽度2400mm～3000mm。台面尺寸：长12000mm×宽3500mm×高700mm。下面具体介绍各个部件的结构。车架5，为板架结构，所述板架结构的底部设置有行走装置6，上部设置旋转轴承4。所述板架结构的上部和所述板架结构的底部相对。具体来说，所述车架5包括纵梁、横梁、端梁、盖板。车架5主要用于支撑旋转台面，作为整个小车支撑架。车架5用型钢和盖板组成板架结构，采用纵横向梁焊接结构。所述纵梁和横梁相互交错连接，形成框型结构，所述端梁交错设置在所述框型结构内部，所述盖板设置在所述框型结构上，使得所述车架5形成所述板架结构。2根纵梁采用鱼腹纵梁箱型结构，端梁和横梁采用140槽钢和250槽钢。2根纵梁相平行，2根横梁相平行，纵梁和横梁相互垂直，然后各纵、横梁端部相互焊接，形成框型结构，在将端梁或平行于纵梁、或平行于横梁，使得各端梁交错设置，然后焊接，最后将盖板焊接在各梁形成的平面上，得到板架结构。举例来说，车架5长8500mm，宽2820mm，规矩300mm，轴距7500mm。作为一种可选的实施例，所述行走装置6包括驱动部件9和第一行走轮部件和第二行走轮部件；所述第一行走轮部件和第二行走轮部件分别设置在所述车架5的底部的两端；所述驱动部件9连接所述第一行走轮部件；所述驱动部件9驱动所述第一行走轮部件沿低压轨道10运动，进而带动所述第二行走轮部件沿所述第一行走轮的轨迹运行，从而控制所述转运车的运行。第一行走轮部件和第二行走轮部件的构造相同，主要用于小车在轨道上行走。故而本专利技术仅仅接收第一行走轮部件，第二行走轮部件结构相同，故而不再赘述。所述第一行走轮机构包括车轮、车轴、轴承座。所述车轮连接在所述车轴的两端，所述车轴穿过所述车轮，然后通过所述轴承座卡在所述横梁下的定位板上，所述定位板和所述轴承座之间设置有橡胶垫，所述车轮和所述车轴之间设置有绝缘套，为了绝缘性更好，绝缘套采用高机械性能绝缘材料环氧酚醛玻璃布本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏集装箱旋转横向转运车，其特征在于，包括：车架，为板架结构，所述板架结构的底部设置有行走装置；载物旋转平台，设置在所述板架结构的上部，所述板架结构的上部和所述板架结构的底部相对；旋转轴承，设置在所述车架和所述载物旋转平台之间，通过所述旋转轴承的旋转，可带动所述载物旋转平台相对于所述车架旋转，使所述载物旋转平台的和所述车架形成夹角，并可带动所述载物旋转平台回转至原位。

【技术特征摘要】
1.一种冷藏集装箱旋转横向转运车，其特征在于，包括：车架，为板架结构，所述板架结构的底部设置有行走装置；载物旋转平台，设置在所述板架结构的上部，所述板架结构的上部和所述板架结构的底部相对；旋转轴承，设置在所述车架和所述载物旋转平台之间，通过所述旋转轴承的旋转，可带动所述载物旋转平台相对于所述车架旋转，使所述载物旋转平台的和所述车架形成夹角，并可带动所述载物旋转平台回转至原位。2.如权利要求1所述的一种冷藏集装箱旋转横向转运车，其特征在于，所述车架包括纵梁、横梁、端梁、盖板；所述纵梁和横梁相互交错连接，形成框型结构，所述端梁交错设置在所述框型结构内部，所述盖板设置在所述框型结构上，使得所述车架形成所述板架结构。3.如权利要求2所述的一种冷藏集装箱旋转横向转运车，其特征在于，所述行走装置包括驱动部件和第一行走轮部件和第二行走轮部件；所述第一行走轮部件和第二行走轮部件分别设置在所述车架的底部的两端；所述驱动部件连接所述第一行走轮部件；所述驱动部件驱动所述第一行走轮部件沿低压轨道运动，进而带动所述第二行走轮部件沿所述第一行走轮的轨迹运行，从而控制所述转运车的运行。4.如权利要求3所述的一种冷藏集装箱旋转横向转运车，其特征在于，所述第一行走轮部件包括车轮、车轴、轴承座；所述车轮连接在所述车轴的两端，所述车轴穿过所述车轮，然后通过所述轴承座卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宁，周增光，陈文兴，陈荣，刘华学，刘军祥，吕娅，徐姣，童利，苗夏，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42