一种悬挂式索轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式索轨结构，包括多个依次设置的塔柱，相邻塔柱之间设有悬吊结构，悬吊结构包括位于上部的承重索、位于下部的稳定索以及位于承重索和稳定索之间的吊板；承重索呈两股并行设置，稳定索呈两股并行设置，多个吊板沿水平方向等距设置；悬吊结构呈水平中心对称，吊板的高度沿水平方向先依次递减至悬吊结构中心处，再依次递增排布；吊板顶部和底部均设有箍环，两股并行设置的承重索依次穿过多个吊板顶部的箍环并与箍环固定连接，承重索的端部固定在塔柱上，两股并行设置的稳定索依次穿过多个吊板底部的箍环，稳定索的端部均固定在塔柱上；吊板底部对称设有两个用于安装轨道的凹槽结构。

A suspended cable rail structure

The utility model discloses a suspended cable rail structure, which comprises a plurality of columns set in turn, and a suspension structure is arranged between the adjacent towers. The suspension structure includes a load-bearing cable located on the upper part, the stable cable located at the lower part, and a hanging plate located between the load-bearing cable and the stable cable, and the bearing cable is arranged in two parallel sets, and the stable cable is two. The strands are set in parallel, and a number of sling plates are set along the horizontal direction. The suspension structure is symmetrical in the horizontal center. The height of the hanging plate is descended in turn to the center of the suspension structure first and then in turn, and the hoop ring is set at the top and bottom of the hanging plate, and the two strands of Parallel bearing cables are in turn through the hoops on the top of the hanging plates. The ring is fixed to the hoop ring, and the end of the load-bearing cable is fixed on the tower column. The stable cables of the two strands are in turn through the hoop rings at the bottom of the hanging plates. The end of the stable cable is fixed on the tower column, and the bottom of the hanging plate is symmetrical with two groove structures for the installation of the track.

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式索轨结构
本技术涉及一种悬挂式索轨结构，属于悬挂式运输

技术介绍
现有的悬挂式运输系统中，轨道位于空中，是通过绳索悬吊起来的，轨道本身处于同一水平面上，当承载的小车运行在轨道上时，在移动荷载作用下，荷载作用处承重索有向下的位移，因此轨道下缘在运行过程中无法处于同一水平面上，小车运行轨迹呈弧形，因此一种在移动荷载作用下，轨道下缘能大致保持在同一高度的悬挂式索轨结构的开发很有必要。
技术实现思路
技术目的：本技术所要解决的技术问题是提供一种悬挂式索轨结构，该悬挂式索轨结构在单个荷载移动过程中，轨道下缘大体能保持在同一高度，从而小车在轨道上的运行轨迹为水平线，从而保证行车的平顺性和稳定性。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种悬挂式索轨结构，包括多个依次设置的塔柱，相邻塔柱之间设有悬吊结构，所述悬吊结构包括位于上部的承重索、位于下部的稳定索以及位于承重索和稳定索之间的吊板；承重索呈两股并行设置，稳定索呈两股并行设置，多个吊板沿水平方向等距设置；所述悬吊结构呈水平中心对称，吊板的高度沿水平方向先依次递减至悬吊结构中心处，再依次递增排布；所述吊板顶部和底部均设有箍环，两股并行设置的承重索依次穿过多个吊板顶部的箍环并与箍环固定连接，承重索的端部固定在塔柱上，两股并行设置的稳定索依次穿过多个吊板底部的箍环，稳定索的端部均固定在塔柱上；所述吊板底部对称设有两个用于安装轨道的凹槽结构。其中，所述吊板呈水平中心对称，包括上工字梁、条形板和下工字梁，所述上工字梁和条形板的连接处设有三角形支撑板，所述下工字梁和条形板的连接处也设有三角形支撑板。其中，所述上工字梁顶部设有相互对称的箍环，所述箍环成对设置，所述上工字梁内设有多块等距设置的肋板。其中，所述下工字梁为分体结构，由左工字梁和右工字梁组成，所述左工字梁和右工字梁之间具有一定的间距，所述左工字梁和右工字梁底部均设有箍环，所述箍环成对设置，所述左工字梁和右工字梁上均设有用于安装轨道的凹槽结构，左工字梁和右工字梁上的凹槽结构相互对称。本技术悬挂式索轨结构将轨道设置成上拱线型，吊板4的高度是位于轨道两端的高，位于轨道中间部的低，相应轨道的高度也是两端低，中间高，如图1所示，此时稳定索2的线型(或呈现的状态)为没有小车运行时轨道的高度变化；小车在轨道上运行时，在端部轨道的竖向变形小，在中部轨道的竖向变形大，因此通过这样的排布方式，可以使轨道的线型在有小车运行时，轨道下缘仍然保持在一个水平线上。相比于现有技术，本技术技术方案具有的有益效果为：本技术悬挂式索轨结构的每个组成单元，其在单个荷载移动过程中，荷载作用处虽然承重索会有一定向下的位移，但是由于轨道呈上拱线型，因此小车在运行过程中轨道下缘大体能保持在同一高度，从而小车在轨道上的运行轨迹为水平线，保证行车的平顺性和稳定性。附图说明图1为本技术悬挂式索轨结构的组成单元结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术悬挂式索轨结构中塔柱的结构示意图；图4为本技术悬挂式索轨结构中吊板的结构示意图；图5为图4的侧视图；图6为图4的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明。如图1～6所示，本技术悬挂式索轨结构，包括多个拼接的组成单元，每个组成单元由相对设置的塔柱3以及位于塔柱3之间的悬吊结构组成，相邻组成单元间共用一个塔柱3；悬吊结构包括位于上部的承重索1、位于下部的稳定索2以及位于承重索1和稳定索2之间的吊板4；承重索1呈两股并行设置，稳定索2呈两股并行设置，多个吊板4沿水平方向等距设置；悬吊结构呈水平中心对称，吊板4的高度沿水平方向先依次递减至悬吊结构中心处，再依次递增排布；吊板4的顶部和底部均设有U型钢筋箍环，两股并行设置的承重索1依次穿过多个吊板4顶部的箍环，承重索1的两个端部分别固定在相对设置的塔柱3上，两股并行设置的稳定索2依次穿过多个吊板4底部的箍环，稳定索2的两个端部分别固定在相对设置的塔柱2上，承重索1通过吊板4顶部的U型钢筋箍环将吊板4吊在空中，承重索1的端部绕过塔柱3顶端横梁3-1后锚固在塔柱3底端横梁3-4上；稳定索2通过吊板4底部的U型钢筋箍环，沿与承重索1线形相反的方向拉住吊板4，稳定索2的两个端部分别锚固在相对设置的塔柱3的立柱3-3上，从而限制吊板4的侧向移动。本技术悬挂式索轨结构中吊板4呈水平中心对称，其包括上工字梁4-1、条形板4-6和下工字梁4-5，上工字梁4-1和条形板4-6的连接处设有三角形支撑板4-7，支撑板4-7起到加劲肋的作用，防止上工字梁4-1与条形板4-6之间连接处的撕裂，下工字梁4-5和条形板4-6的连接处也设有三角形支撑板4-7，支撑板4-7同样也起到加劲肋的作用；上工字梁4-1顶部左右两侧分别设有相互对称的U型钢筋箍环4-3，箍环4-3成对设置，当承重索1穿过U型钢筋箍环4-3时(U型钢筋箍环带内螺纹)，拧上螺栓，固定吊板4的位置，上工字梁4-1内设有多块等距设置的肋板4-2；上工字梁4-1下缘焊接条形板4-6，条形板4-6下缘再焊接下工字梁4-5，条形板4-6两侧焊接三角形支撑板4-7，下工字梁4-5下缘两端各布置两个U形钢筋箍环4-8，供稳定索2穿过，下工字梁4-5为分体结构，由左工字梁和右工字梁组成，左工字梁和右工字梁之间具有一定的间距，左工字梁和右工字梁底部均设有U型钢筋箍环4-8，箍环4-8成对设置，左工字梁和右工字梁上均设有用于安装轨道的凹槽结构4-4，左工字梁和右工字梁上的凹槽结构相互对称，轨道板固定铺设在凹槽结构4-4中，承载的小车沿着铺设的轨道行驶。本技术悬挂式索轨结构中塔柱3包括顶端横梁3-1和两个呈等腰三角形的侧面，两个等腰三角形侧面正对平行设置，两个等腰三角形侧面的顶点通过顶端横梁3-1连接，两个等腰三角形的中垂线为塔柱3的立柱3-3，塔柱3底面还设有两根相互平行的底端横梁3-4，底端横梁3-4与顶端横梁3-1相互平行，且两根底端横梁3-4的中点与立柱3-2的下端点的连线距离相等。稳定索2固定在立柱3-3上，承重索1绕过顶端横梁3-1，固定在底端横梁3-4上。本技术悬挂式索轨结构组成单元间的衔接，在衔接处，前一个组成单元的稳定索7和后一个组成单元的稳定索8都锚固在中间塔柱3两侧的立柱3-2上，前一个组成单元的承重索5绕过中间塔柱3的顶端横梁3-1，并锚固在塔柱3底端右侧的底端横梁3-4上，后一个组成单元的承重索6绕过中间塔柱3的顶端横梁3-1，并锚固在塔柱3底端左侧的底端横梁3-4上，后一个组成单元的承重索6横向布置在前一个组成单元的承重索5的内侧，避免在衔接处两根承重索在横向的相互干扰，且承重索横向的偏移，并不影响吊板4上轨道板的布设。本技术悬挂式索轨结构通过调整吊板4的高度，冲抵掉移动单个荷载作用下承重索的局部竖向位移，因此小车运行过程中吊板4下缘大体能保持在同一高度，另外承重索横向偏移，只影响吊板4顶部U型钢筋箍环4-3的横向布置，并不影响吊板4上行车轨道板的布设，可很好地实现悬索结构单元间的衔接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式索轨结构，其特征在于：包括多个依次设置的塔柱，相邻塔柱之间设有悬吊结构，所述悬吊结构包括位于上部的承重索、位于下部的稳定索以及位于承重索和稳定索之间的吊板；承重索呈两股并行设置，稳定索呈两股并行设置，多个吊板沿水平方向等距设置；所述悬吊结构呈水平中心对称，吊板的高度沿水平方向先依次递减至悬吊结构中心处，再依次递增排布；所述吊板顶部和底部均设有箍环，两股并行设置的承重索依次穿过多个吊板顶部的箍环并与箍环固定连接，承重索的端部固定在塔柱上，两股并行设置的稳定索依次穿过多个吊板底部的箍环，稳定索的端部均固定在塔柱上；所述吊板底部对称设有两个用于安装轨道的凹槽结构。

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式索轨结构，其特征在于：包括多个依次设置的塔柱，相邻塔柱之间设有悬吊结构，所述悬吊结构包括位于上部的承重索、位于下部的稳定索以及位于承重索和稳定索之间的吊板；承重索呈两股并行设置，稳定索呈两股并行设置，多个吊板沿水平方向等距设置；所述悬吊结构呈水平中心对称，吊板的高度沿水平方向先依次递减至悬吊结构中心处，再依次递增排布；所述吊板顶部和底部均设有箍环，两股并行设置的承重索依次穿过多个吊板顶部的箍环并与箍环固定连接，承重索的端部固定在塔柱上，两股并行设置的稳定索依次穿过多个吊板底部的箍环，稳定索的端部均固定在塔柱上；所述吊板底部对称设有两个用于安装轨道的凹槽结构。2.根据权利要求1所述的悬挂式...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春，万水，徐杰，
申请(专利权)人：江苏添仂智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32