车辆座椅的横梁结构以及车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅的横梁结构以及车辆座椅，横梁结构包括：左纵梁、横梁和右纵梁，所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述左纵梁、所述横梁和所述右纵梁整体呈H形布置，所述左纵梁和所述右纵梁中的一个靠近车辆的门槛梁设置。根据本实用新型专利技术实施例的车辆座椅的横梁结构，通过将左纵梁、横梁和右纵梁整体呈H形布置，可以使得横梁结构具有较高的刚度和强度，可有效减少门槛处的变形区域及变形量，这样在稳定侧面碰撞的安全有效性的同时，有针对性地对柱碰试验进行了加强，可以有效保护乘车人员，可以提高车辆的行驶安全性能。另外，如此设置的横梁结构零部件少，成本低。

The beam structure of the vehicle seat and the vehicle seat

The utility model discloses a beam structure of a vehicle seat and a vehicle seat, which consists of a left longitudinal beam, a cross beam and a right longitudinal beam. The beam is connected between the left longitudinal beam and the right longitudinal beam. The left longitudinal beam, the beam and the right longitudinal beam are arranged in a H shape, and the left longitudinal beam and the right longitudinal beam are arranged. One of the doorsill beams near the vehicle is set. The transverse beam structure of the vehicle seat, according to the practical example of the utility model, can make the beam structure with a high stiffness and strength by placing the Zuo Zongliang, the transverse beam and the right longitudinal beam in a H shape, which can effectively reduce the deformation area and deformation at the threshold, so as to stabilize the safety and effectiveness of the side face collision and have a needle. The column collision test is strengthened, which can effectively protect the passengers and improve the driving safety performance of vehicles. In addition, the structure of the cross beam is less and the cost is lower.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅的横梁结构以及车辆座椅
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆座椅的横梁结构以及具有该横梁结构的车辆座椅。
技术介绍
相关技术中，车辆座椅一般采用“双横梁”结构式布局，此种双横梁结构可以保证座椅的安装结构的强度，可以减少B立柱下端及门槛处的变形，在汽车侧面碰撞时可以有效减少门槛区域变形，可以降低对乘员的伤害。但是，随着国家引进的柱碰试验，此种双横梁结构在柱碰试验中不能进行有效的支撑，所以很难满足法规要求。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆座椅的横梁结构，横梁结构强度大，有针对性地对柱碰试验进行了加强。本技术进一步地提出了一种车辆座椅。根据本技术的车辆座椅的横梁结构，包括：左纵梁、横梁和右纵梁，所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述左纵梁、所述横梁和所述右纵梁整体呈H形布置，所述左纵梁和所述右纵梁中的一个靠近车辆的门槛梁设置。根据本技术实施例的车辆座椅的横梁结构，通过将左纵梁、横梁和右纵梁整体呈H形布置，可以使得横梁结构具有较高的刚度和强度，可有效减少门槛处的变形区域及变形量，这样在稳定侧面碰撞的安全有效性的同时，有针对性地对柱碰试验进行了加强，可以有效保护乘车人员，可以提高车辆的行驶安全性能。另外，如此设置的横梁结构零部件少，成本低。在本技术的一些示例中，所述横梁结构还包括：加强件，所述加强件设置在所述左纵梁、所述横梁和所述右纵梁中的至少一个上。在本技术的一些示例中，所述加强件为左加强板，所述左加强板固定在所述左纵梁上。在本技术的一些示例中，所述加强件为右加强板，所述右加强板固定在所述右纵梁上。在本技术的一些示例中，所述右加强板靠近所述右纵梁的一端设置。在本技术的一些示例中，所述右纵梁的另一端固定有座椅安装板。在本技术的一些示例中，所述加强件为中加强板，所述中加强板固定在所述横梁上。在本技术的一些示例中，所述中加强板设置在所述横梁的靠近所述左纵梁的一端上。在本技术的一些示例中，所述加强件与对应的所述左纵梁、所述横梁或所述右纵梁焊接固定。根据本技术的车辆座椅，包括所述的车辆座椅的横梁结构，所述横梁结构为两个且在左右方向上间隔开设置。附图说明图1是根据本技术实施例的车辆座椅的横梁结构的结构示意图；图2是根据本技术实施例的车辆座椅的横梁结构的爆炸图。附图标记：横梁结构10；左纵梁1；横梁2；右纵梁3；左加强板4；右加强板5；座椅安装板6；中加强板7。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图2详细描述根据本技术实施例的车辆座椅的横梁结构10。根据本技术实施例的车辆座椅的横梁结构10可以包括：左纵梁1、横梁2和右纵梁3，横梁2连接在左纵梁1和右纵梁3之间，左纵梁1、横梁2和右纵梁3整体呈H形布置。其中，横梁2可以分别与左纵梁1和右纵梁3焊接固定，焊接固定可靠，效率高。其中，左纵梁1和右纵梁3中的一个靠近车辆的门槛梁设置，例如，位于前排的左侧座椅的左纵梁1靠近车辆的左门槛梁设置，又如，位于前排的右侧座椅的右纵梁3靠近车辆的右门槛梁设置。根据本技术实施例的车辆座椅的横梁结构10，通过将左纵梁1、横梁2和右纵梁3整体呈H形布置，可以使得横梁结构10具有较高的刚度和强度，而且可以在门槛梁的内侧有效支撑门槛梁，可有效减少门槛处的变形区域及变形量，这样在稳定侧面碰撞的安全有效性的同时，有针对性地对柱碰试验进行了加强，可以有效保护乘车人员，可以提高车辆的行驶安全性能。另外，如此设置的横梁结构10零部件少，成本低。根据本技术的一个可选实施例，如图2所示，横梁结构10还可以包括：加强件，加强件设置在左纵梁1、横梁2和右纵梁3中的至少一个上。加强件可以有效加强横梁结构10的结构强度，可以减少座椅在侧向碰撞事故中的变形，可以提高车辆的安全性能。下面结合图2详细描述加强件的具体布置形式。可选地，如图2所示，加强件可以为左加强板4，左加强板4固定在左纵梁1上。板状结构的左加强板4可以更好地与左纵梁1配合固定，从而可以有效提高左纵梁1的结构强度，可以有效提高横梁结构10的结构强度，可以提高车辆的安全性能。可选地，加强件为右加强板5，右加强板5固定在右纵梁3上。板状结构的右加强板5可以更好地与右纵梁3配合固定，从而可以有效提高右纵梁3的结构强度，可以有效提高横梁结构10的结构强度，可以提高车辆的安全性能。具体地，右加强板5可以靠近右纵梁3的一端设置。这样右加强板5可以有效加强右纵梁3的端部，可以提高右纵梁3的结构可靠性。进一步地，右纵梁3的另一端可以固定有座椅安装板6。可以理解的是，座椅安装板6至少一定程度上可以起到加强右纵梁3的作用，这样右加强板5和座椅安装板6分别在右纵梁3的两端设置，可以有利于更好地加强右纵梁3的结构强度。可选地，如图2所示，加强件可以为中加强板7，中加强板7固定在横梁2上。中加强板7可以起到加强横梁2的作用，板状的中加强板7可以更好地与横梁2配合固定，从而可以有效提高横梁2的结构强度，可以有效提高横梁结构10的结构强度，可以提高车辆的安全性能。进一步地，中加强板7可以设置在横梁2的靠近左纵梁1的一端上。这样中加强板7位置合理，可以较好地加强横梁2的结构强度。可选地，加强件与对应的左纵梁1、横梁2或右纵梁3焊接固定。例如，左加强板4和左纵梁1焊接固定，又如，右加强板5和右纵梁3焊接固定，再如，中加强板7和横梁2焊接固定。焊接固定可以提高横梁结构10的生产效率，可以提高横梁结构10的结构强度。其中，座椅安装板6和右纵梁3焊接固定。根据本技术实施例的车辆座椅，包括车辆座椅的横梁结构10，横梁结构10为两个，而且两个横向结构在左右方向上间隔开设置。其中，两个横梁结构10可以对称布置。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅的横梁结构，其特征在于，包括：左纵梁、横梁和右纵梁，所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述左纵梁、所述横梁和所述右纵梁整体呈H形布置，所述左纵梁和所述右纵梁中的一个靠近车辆的门槛梁设置。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅的横梁结构，其特征在于，包括：左纵梁、横梁和右纵梁，所述横梁连接在所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述左纵梁、所述横梁和所述右纵梁整体呈H形布置，所述左纵梁和所述右纵梁中的一个靠近车辆的门槛梁设置。2.根据权利要求1所述的车辆座椅的横梁结构，其特征在于，还包括：加强件，所述加强件设置在所述左纵梁、所述横梁和所述右纵梁中的至少一个上。3.根据权利要求2所述的车辆座椅的横梁结构，其特征在于，所述加强件为左加强板，所述左加强板固定在所述左纵梁上。4.根据权利要求2所述的车辆座椅的横梁结构，其特征在于，所述加强件为右加强板，所述右加强板固定在所述右纵梁上。5.根据权利要求4所述的车辆座椅的横梁结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭立峰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11