组合仪表安装结构、组合仪表总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种组合仪表安装结构、组合仪表总成及汽车，其中，该组合仪表安装结构包括用于与组合仪表部件固定连接的金属支架和自所述金属支架弯折延伸的固定板，所述金属支架包括支架本体、自所述支架本体的相对两端弯折延伸的第一侧壁和第二侧壁，所述支架本体、所述第一侧壁和所述第二侧壁形成用于包围所述组合仪表部件的电路板的收容空间，所述固定板用于与所述汽车仪表板总成相连接。本实用新型专利技术可显著减少外界环境对组合仪表部件的电磁干扰。

Combined instrument installation structure, combined instrument assembly and automobile

The utility model discloses a combination instrument installation structure, a combination instrument assembly and a car, in which the combination instrument installation structure includes a metal bracket fixed to a fixed connection with a combined instrument component and a fixed plate bending extending from the metal bracket. The metal bracket comprises a support body and a phase from the support body. The support body, the first side wall, and the second side walls form a accommodating space for the circuit board to encircled the combined instrument component, which is used to connect with the vehicle dashboard assembly, for the first side wall and the second side wall, which are flexed and extended at both ends. The utility model can significantly reduce the electromagnetic interference of the external environment to the components of the combined instrument.

【技术实现步骤摘要】
组合仪表安装结构、组合仪表总成及汽车
本技术涉及汽车
，具体涉及一种组合仪表安装结构、应用该组合仪表安装结构的组合仪表总成和汽车。
技术介绍
仪表板是汽车驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。现有技术中部分仪表板采用液晶组合仪表，而现有技术中液晶组合仪表安装在汽车驾驶室中需要多个安装支架，安装效率低；并且组合仪表使用过程中，容易受到外界环境的电磁干扰，从而影响组合仪表数据显示。因此，有必要提供一种新型的组合仪表安装结构解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种组合仪表安装结构、组合仪表总成及汽车，旨在解决现有组合仪表容易受外界环境电磁干扰的技术问题。为实现上述目的，本技术提出的组合仪表安装结构包括与组合仪表部件固定连接的金属支架和自所述金属支架弯折延伸的固定板，所述金属支架包括支架本体、自所述支架本体的相对两端弯折延伸的第一侧壁和第二侧壁，所述支架本体、所述第一侧壁和所述第二侧壁形成包围所述组合仪表部件的电路板的收容空间，所述固定板用于与所述汽车仪表板总成相连接。优选地，所述第一侧壁设于所述组合仪表部件的底部并用于支撑所述组合仪表部件的底部。优选地，所述金属支架还包括与所述支架本体相连接的固定脚，所述固定脚与所述组合仪表部件相连接。优选地，所述支架本体的边缘形成槽口，所述槽口用于避让所述组合仪表部件的插接口，以使所述组合仪表部件的插接口贯穿通过。优选地，所述固定板的数量为二个，所述槽口设于二个所述固定板之间，所述组合仪表安装结构还包括设于所述支架本体和所述固定板靠近所述槽口边沿的弧形翻边。优选地，所述支架本体和所述固定板为一体成型金属结构。本技术还提供一种组合仪表总成，包括相连接的组合仪表部件和前述的组合仪表安装结构，所述组合仪表安装结构用于与汽车仪表板总成相连接。优选地，所述组合仪表部件还包括显示模组和设于所述显示模组底部的卡扣，所述卡扣用于与所述汽车仪表板总成卡合连接。本技术还提供一种汽车，其特征在于，包括汽车仪表板总成和如前述的组合仪表总成，所述组合仪表安装结构连接所述组合仪表部件和所述汽车仪表板总成。优选地，所述汽车还包括与所述汽车仪表板总成相配合的盖板，所述盖板与所述汽车仪表板总成形成容腔，所述固定板和所述组合仪表部件的插接件收容于所述容腔内。本技术技术方案中，通过固定板使得组合仪表部件和汽车仪表板总成相连接；相较于现有技术中组合仪表部件的后壳直接连接于汽车仪表板总成或是通过塑料连接件连接于汽车仪表板总成，本技术技术方案中采用金属支架不易变形，避免长时间使用下，组合仪表部件与汽车仪表板总成脱离或产生缝隙的问题；通过金属支架形成包围电路板的收容空间，使得组合仪表部件中的电路板能有效避免外界电磁干扰。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术组合仪表总成一实施例的立体结构示意图；图2为图1所示实施例的另一角度的立体结构示意图；图3为图1所示实施例的俯视结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1金属支架11支架本体13第一侧壁15第二侧壁17固定脚19槽口3固定板5弧形翻边7卡扣20组合仪表部件21显示模组23连接支架25插接口本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种组合仪表安装结构。请参照图1至图3，其中，图1为本技术组合仪表总成一实施例的立体结构示意图，图2为图1所示实施例的另一角度的立体结构示意图，图3为图1所示实施例的俯视结构示意图。在本技术一实施例中，该组合仪表安装结构包括用于与组合仪表部件20固定连接的金属支架1和自金属支架1弯折延伸的固定板3，金属支架1包括支架本体11、自支架本体11的相对两端弯折延伸的第一侧壁13和第二侧壁15，支架本体11、第一侧壁13和第二侧壁15形成用于包围组合仪表部件20的电路板的收容空间，固定板用于与汽车仪表板总成(未图示)相连接。具体地，可通过固定板3和汽车仪表板总成可通过螺钉固定。在本实施例中，组合仪表部件20为7寸液晶显示组合仪表部件。组合仪表部件20包括显示模组21和与显示模组21的后壳相连接的连接支架23，支架本体11与连接支架23相对应。通过固定板3可使得组合仪表部件20和汽车仪表板总成相连接；相较于现有技术中组合仪表部件20的后壳直接连接于汽车仪表板总成或是通过塑料连接件连接于汽车仪表板总成，金属支架1不易变形，避免长时间使用下，组合仪表部件20与汽车仪表板总成脱离或产生缝隙的问题；通过金属支架1形成包围电路板的收容空间，使得组合仪表部件20中的电路板能有效避免外界电磁干扰。进一步地，第一侧壁13设于支架本体11的底部并用于支撑组合仪表部件20的底部。通过将第一侧壁13设于组合仪表部件20的底部，可以对组合仪表部件20有一定的支撑作用，使得组合仪表部件20与组合仪表安装结构之间的连接更稳定。再进一步地，金属支架1还包括与支架本体11相连接的固定脚17，固定脚17用于与组合仪表部件20相连接。在本实施例中，固定脚17的数量为4个，两两设于支架本体11的两相对侧，固定脚17通过螺钉与组合仪表部件20的连接支架23相连接。在一实施例中，支架本体11的边缘形成槽口19，槽口19用于避让组合仪表部件20的插接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合仪表安装结构，其特征在于，包括用于与组合仪表部件固定连接的金属支架和自所述金属支架弯折延伸的固定板，所述金属支架包括支架本体、自所述支架本体的相对两端弯折延伸的第一侧壁和第二侧壁，所述支架本体、所述第一侧壁和所述第二侧壁形成用于包围所述组合仪表部件的电路板的收容空间，所述固定板用于与汽车仪表板总成相连接。

【技术特征摘要】
1.一种组合仪表安装结构，其特征在于，包括用于与组合仪表部件固定连接的金属支架和自所述金属支架弯折延伸的固定板，所述金属支架包括支架本体、自所述支架本体的相对两端弯折延伸的第一侧壁和第二侧壁，所述支架本体、所述第一侧壁和所述第二侧壁形成用于包围所述组合仪表部件的电路板的收容空间，所述固定板用于与汽车仪表板总成相连接。2.如权利要求1所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述第一侧壁设于所述支架本体的底部并用于支撑所述组合仪表部件的底部。3.如权利要求1所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述金属支架还包括与所述支架本体相连接的固定脚，所述固定脚用于与所述组合仪表部件相连接。4.如权利要求1所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述支架本体的边缘形成槽口，所述槽口用于避让所述组合仪表部件的插接口，以使所述组合仪表部件的插接口贯穿通过。5.如权利要求4所述的组合仪表安装结构，其特征在于，所述固定板的数量为二个，所述槽口设于二个所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双贵，魏鹿义，彭杨，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45