用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构及该车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构及该车辆，包括轮胎、轮圈、连接叉、减震器、车架联接件、连接叉杆销，所述轮胎与轮圈联接，轮圈与连接叉通过销联接，连接叉一端为悬挂端，减震器与连接叉通过销联接，车架联接件与连接叉通过连接叉杆销联接。本实用新型专利技术通过较简单机构即可满足车轮两端实现独立运动，实现简单独立悬挂系统，满足汽车行驶中抓地力要求及通过性要求。

Fork type independent suspension mechanism for low-speed vehicle chassis and vehicle thereof

The utility model discloses a fork type independent suspension mechanism for the chassis of a low speed car and the vehicle, including a tire, a ring, a connecting fork, a shock absorber, a frame connection and a connecting fork pin. The tires are connected with a wheel ring, the ring and the connecting fork are connected through the pin, and one end of the connecting fork is a suspension end, the shock absorber and the connection are connected. The fork is connected through the pin, and the frame connecting piece is connected with the connecting fork through the connecting fork bar pin. The utility model can realize the independent movement of the two ends of the wheel through a simple mechanism, and realize a simple and independent suspension system, and meet the requirements of the grip and the passing of the vehicle in the driving.

【技术实现步骤摘要】
用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构及该车辆
本技术属于汽车驱动桥结构领域，具体涉及一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂的机构。
技术介绍
目前传统的独立悬挂结构造价成本较高，且结构复杂，使用在低成本的低速汽车上时成本较高，满足不了廉价车型的产品利润要求。
技术实现思路
为解决现有存在的技术问题，本技术提供一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构及该车辆，其通过简单的机械结构便能实现车辆车轮两端的独立悬挂结构，低速汽车行驶速度较低，对悬挂系统要求不高，故可以使用此种简化方案替代传统的全配置的独立悬挂机构。为达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构，其特征在于，该机构包括轮胎1、轮圈2、连接叉3、减震器4、车架联接件5、连接叉杆销6；-所述轮胎与轮圈联接；-所述轮圈与连接叉的一端通过销联接，连接叉的另一端为悬挂式伸出端；-所述减震器与连接叉通过销联接；-所述车架联接件与连接叉通过连接叉杆销联接。优选地，所述轮圈上设有连接叉安装座，用于装配连接叉并通过销联接。优选地，所述车架联接件的第一端与车架焊接联接，第二端与连接叉通过连接叉杆销联接。优选地，所述减震器采用竖直设置。优选地，所述连接叉中部设有横杆，所述横杆的中部采用销轴与所述减震器的一端连接。优选地，所述连接叉包括相对的两个耳型结构，两个耳型结构在远离轮圈的端部设有销轴孔，供连接叉杆销穿设。一种车辆，其采用上述的一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术公开了一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂的机构，包括：轮胎、轮圈、连接叉、减震器、车架联接件、连接叉杆销，所述轮胎与轮圈联接，轮圈与连接叉通过销联接，减震器与连接叉通过销联接，车架联接件与连接叉通过连接叉杆销联接。本技术通过较简单机构满足车轮两端实现独立运动，实现简单独立悬挂系统，满足汽车行驶中抓地力要求及通过性要求。附图说明图1为本技术提供的一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构的一个实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术的实施例为提供一种用于主减速器总成装配的螺旋快速夹紧工装，如图1所示，该机构包括：轮胎1、轮圈2、连接叉3、减震器4、车架联接件5、连接叉杆销6。所述轮胎1与轮圈2联接，轮圈2与连接叉3通过销联接，减震器4与连接叉3通过销联接，车架联接件5与连接叉3通过连接叉杆销6联接。所述轮圈2为专用定制件，轮圈2上有连接叉3安装座，用于装配连接叉。所述车架联接件5一端与车架焊接联接，一端与连接叉3通过连接叉杆销6联接。所述减震器4通过上下活动，使得车轮在行驶中保证良好的抓地力和通过性。在一个具体的实施例中，所述轮圈与连接叉的一端通过销联接，连接叉的另一端为悬挂式伸出端；减震器与连接叉通过销联接；车架联接件与连接叉通过连接叉杆销联接。在一个优选的实施例中，所述减震器采用竖直设置。在一个优选的实施例中，所述连接叉中部设有横杆，所述横杆的中部采用销轴与所述减震器的一端连接。在一个优选的实施例中，所述连接叉包括相对的两个耳型结构，两个耳型结构在远离轮圈的端部设有销轴孔，供连接叉杆销穿设。一种车辆，其配备上述的一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构。本技术的动力传递实现过程为：所述轮胎1接触不平路面时，地面的反作用力通过连接叉3传导至减震器4上，通过减震器4的上下活动，使得轮胎1可以适时贴合路面行进，满足独立悬挂的行驶要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构，其特征在于，该机构包括轮胎(1)、轮圈(2)、连接叉(3)、减震器(4)、车架联接件(5)、连接叉杆销(6)；‑所述轮胎与轮圈联接；‑所述轮圈与连接叉的一端通过销联接，连接叉的另一端为悬挂式伸出端；‑所述减震器与连接叉通过销联接；‑所述车架联接件与连接叉通过连接叉杆销联接。

【技术特征摘要】
1.一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构，其特征在于，该机构包括轮胎(1)、轮圈(2)、连接叉(3)、减震器(4)、车架联接件(5)、连接叉杆销(6)；-所述轮胎与轮圈联接；-所述轮圈与连接叉的一端通过销联接，连接叉的另一端为悬挂式伸出端；-所述减震器与连接叉通过销联接；-所述车架联接件与连接叉通过连接叉杆销联接。2.根据权利要求1所述的一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构，其特征在于，所述轮圈上设有连接叉安装座，用于装配连接叉并通过销联接。3.根据权利要求1所述的一种用于低速汽车底盘连接叉式独立悬挂机构，其特征在于，所述车架联接件的第一端与车架焊接联接，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁磊，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，陕西东铭车辆系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61