一种快换式汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种快换式汽车轮毂，包括轮毂本体、轮辐盖、快换结构、固定螺钉；轮毂本体上设有一安装轴孔与若干固定孔；安装轴孔位于轮毂本体中间；若干固定孔关于安装轴孔旋转对称；快换结构与安装轴孔配合；快换结构包括转轮、转柱、第一转齿，转轮与第一转齿连接，转轮与转柱通过轴承连接；转柱与安装轴孔过盈配合；固定螺钉包括设有若干卡齿的钉帽与设有螺纹的杆身；钉帽的卡齿与第一转齿配合；杆身的螺纹与车轮盘上螺孔配合；固定螺钉将轮毂本体固定于车轮盘上。本实用新型专利技术采用齿轮啮合结构，巧妙的将一次拆卸过程同时作用至所有用于固定的螺钉上，更换快捷简便，便于人们使用。本实用新型专利技术设计新颖，实用性强，便于推广。

A fast changing automobile hub

The utility model provides a fast changing automobile hub, which includes a hub body, a spokes cover, a fast changing structure and a fixed screw; the hub body is equipped with a shaft hole and a number of fixed holes; the shaft hole is located in the middle of the hub body; a number of fixed holes are rotationally symmetrical about the shaft hole, and the fast changing structure is matched with the installation of the shaft hole; The change structure includes the wheel, the rotary column, the first gear, the wheel is connected with the first gear, the wheel and the rotating column are connected by the bearing; the rotating column is in interference with the mounting shaft; the fixed screw includes a nail cap with a number of card teeth and the rod with a thread; the tooth of the nail is matched with the first tooth, the thread of the body and the screw hole on the wheel disk. With the fixing screws, the hub body is fixed on the wheel disc. The utility model adopts the gear meshing structure, and cleverly functions the one disassembly process to all the fixed screws, and the replacement is quick and simple and convenient for people to use. The utility model has the advantages of novel design, strong practicability and convenient popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种快换式汽车轮毂
本技术涉及一种汽车轮毂，尤其涉及一种快换式汽车轮毂。
技术介绍
随着汽车工业的快速发展，汽车逐步走进千家万户，同时带来的是大量汽车维护与保养相关的工作；目前的汽车轮毂多采用螺钉与车轮盘连接，一般至少存在4个螺钉来固定连接，对于安装与更换汽车轮毂也就需要至少四次重复的劳动，同时，更换时通常需要借助内六角扳手等装置，对于力量较小的人群着实费劲，目前，急需一种快速的、便于人们更换的汽车轮毂。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种快换式汽车轮毂，采用齿轮啮合结构，巧妙的将一次拆卸过程同时作用至所有用于固定的螺钉上，更换快捷简便，便于人们使用。本技术提供一种快换式汽车轮毂，包括轮毂本体、轮辐盖、快换结构、固定螺钉；所述轮毂本体上设有一安装轴孔与若干固定孔；所述安装轴孔位于所述轮毂本体中间；若干所述固定孔关于所述安装轴孔旋转对称；所述快换结构与所述安装轴孔配合；所述轮辐盖安装于所述轮毂本体侧面；所述快换结构包括转轮、转柱、第一转齿，所述转轮与所述第一转齿连接，所述转轮与所述转柱通过轴承连接；所述转柱与所述安装轴孔过盈配合；所述固定螺钉包括设有若干卡齿的钉帽与设有螺纹的杆身；所述钉帽的卡齿与所述第一转齿配合；所述杆身的螺纹与车轮盘上螺孔配合；所述固定螺钉将所述轮毂本体固定于车轮盘上。进一步地，所述固定孔的数量为五个，所述固定螺钉的数量与所述固定孔的数量一致。进一步地，所述固定螺钉的卡齿数量为六个。进一步地，所述第一转齿的齿数为30-40。进一步地，所述快换结构还包括第二转齿；所述第二转齿与所述第一转齿内啮合；所述转轮与所述第二转齿固定连接。进一步地，所述第二转齿能够沿所述安装轴孔轴向移动。进一步地，所述第二转齿的齿数少于所述第一转齿的齿数。进一步地，所述转轮上设有凹陷部；凹陷部的数量为五个。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术提供一种快换式汽车轮毂，包括轮毂本体、轮辐盖、快换结构、固定螺钉；轮毂本体上设有一安装轴孔与若干固定孔；安装轴孔位于轮毂本体中间；若干固定孔关于安装轴孔旋转对称；快换结构与安装轴孔配合；轮辐盖安装于轮毂本体侧面；快换结构包括转轮、转柱、第一转齿，转轮与第一转齿连接，转轮与转柱通过轴承连接；转柱与安装轴孔过盈配合；固定螺钉包括设有若干卡齿的钉帽与设有螺纹的杆身；钉帽的卡齿与第一转齿配合；杆身的螺纹与车轮盘上螺孔配合；固定螺钉将轮毂本体固定于车轮盘上。本技术采用齿轮啮合结构，巧妙的将一次拆卸过程同时作用至所有用于固定的螺钉上，更换快捷简便，便于人们使用。本技术设计新颖，实用性强，便于推广。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的一种快换式汽车轮毂结构示意图；图2为本技术的快换结构结构示意图；图3为本技术的轮毂本体局部结构示意图；图4为本技术的一种快换式汽车轮毂局部结构示意图；图5为本技术的固定螺钉结构示意图。图中：轮毂本体1、安装轴孔11、固定孔12、轮辐盖2、快换结构3、转轮31、转柱32、第一转齿33、第二转齿34、固定螺钉4、钉帽41、杆身42。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。一种快换式汽车轮毂，如图1-图5所示，包括轮毂本体1、轮辐盖2、快换结构3、固定螺钉4；轮毂本体1上设有一安装轴孔11与若干固定孔12；安装轴孔11位于轮毂本体1中间；若干固定孔12关于安装轴孔11旋转对称；快换结构3与安装轴孔11配合；轮辐盖2安装于轮毂本体1侧面；快换结构3包括转轮31、转柱32、第一转齿33，转轮31与第一转齿33连接，转轮31与转柱32通过轴承连接；转柱32与安装轴孔11过盈配合；固定螺钉4包括设有若干卡齿的钉帽41与设有螺纹的杆身42；钉帽41的卡齿与第一转齿33配合；杆身42的螺纹与车轮盘上螺孔配合；固定螺钉4将轮毂本体1固定于车轮盘上。在一实施例中，如图3所示，固定孔12的数量为五个，固定螺钉4的数量与固定孔12的数量一致，固定螺钉4的数量也为5个；特别的，如图5所示，固定螺钉4的卡齿数量为六个，方便制造同时传动平稳。如图2、图4所示，为方便人们抓握，转轮31上设有凹陷部；对应的，凹陷部的数量为五个。在一实施例中，如图2、图4所示，第一转齿33的齿数为30-40，具体如图2所示齿数为36个，确保转动第一转齿33，每一个固定螺钉4都有对应的齿进行啮合。在一实施例中，如图2所示，快换结构3还包括第二转齿34；第二转齿34与第一转齿33内啮合；转轮31与第二转齿34固定连接。特别的，第二转齿34能够沿安装轴孔11轴向移动；第二转齿34的齿数少于第一转齿33的齿数，保证转动时传动平稳，因第一转齿33与5个固定螺钉4啮合时情况不定，故增设第二转齿34，通过内部啮合的方式，确保人手施力稳定输出，同时第二转齿34由于与转轮31固定连接，使用时将第二转齿34与第一转齿33啮合上，即能通过转轮31带动第二转齿34再带动第一转齿33，从而使各个固定螺钉4转动，使用完成时，将第二转齿34沿安装轴孔11轴向移动使第二转齿34与第一转齿33脱离啮合，即转轮31无法驱动第一转齿33。本技术提供一种快换式汽车轮毂，包括轮毂本体、轮辐盖、快换结构、固定螺钉；轮毂本体上设有一安装轴孔与若干固定孔；安装轴孔位于轮毂本体中间；若干固定孔关于安装轴孔旋转对称；快换结构与安装轴孔配合；轮辐盖安装于轮毂本体侧面；快换结构包括转轮、转柱、第一转齿，转轮与第一转齿连接，转轮与转柱通过轴承连接；转柱与安装轴孔过盈配合；固定螺钉包括设有若干卡齿的钉帽与设有螺纹的杆身；钉帽的卡齿与第一转齿配合；杆身的螺纹与车轮盘上螺孔配合；固定螺钉将轮毂本体固定于车轮盘上。本技术采用齿轮啮合结构，巧妙的将一次拆卸过程同时作用至所有用于固定的螺钉上，更换快捷简便，便于人们使用。本技术设计新颖，实用性强，便于推广。以上，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时,凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快换式汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体、轮辐盖、快换结构、固定螺钉；所述轮毂本体上设有一安装轴孔与若干固定孔；所述安装轴孔位于所述轮毂本体中间；若干所述固定孔关于所述安装轴孔旋转对称；所述快换结构与所述安装轴孔配合；所述轮辐盖安装于所述轮毂本体侧面；所述快换结构包括转轮、转柱、第一转齿，所述转轮与所述第一转齿连接，所述转轮与所述转柱通过轴承连接；所述转柱与所述安装轴孔过盈配合；所述固定螺钉包括设有若干卡齿的钉帽与设有螺纹的杆身；所述钉帽的卡齿与所述第一转齿配合；所述杆身的螺纹与车轮盘上螺孔配合；所述固定螺钉将所述轮毂本体固定于车轮盘上。

【技术特征摘要】
1.一种快换式汽车轮毂，其特征在于：包括轮毂本体、轮辐盖、快换结构、固定螺钉；所述轮毂本体上设有一安装轴孔与若干固定孔；所述安装轴孔位于所述轮毂本体中间；若干所述固定孔关于所述安装轴孔旋转对称；所述快换结构与所述安装轴孔配合；所述轮辐盖安装于所述轮毂本体侧面；所述快换结构包括转轮、转柱、第一转齿，所述转轮与所述第一转齿连接，所述转轮与所述转柱通过轴承连接；所述转柱与所述安装轴孔过盈配合；所述固定螺钉包括设有若干卡齿的钉帽与设有螺纹的杆身；所述钉帽的卡齿与所述第一转齿配合；所述杆身的螺纹与车轮盘上螺孔配合；所述固定螺钉将所述轮毂本体固定于车轮盘上。2.如权利要求1所述的一种快换式汽车轮毂，其特征在于：所述固定孔的数量为五个，所述固定螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：刘涛，
类型：新型
国别省市：湖北,42