索环制造技术

一种用于围绕穿过部件中的孔而被接纳的导管的索环，其包括：索环主体，其构造成与部件中的孔的周边接合，并且限定闭合或大致闭合的周边；以及多个指状物，所述指状物从索环主体沿轴向延伸，并且沿周向相互间隔开，每个所述指状物是细长的，并具有与索环主体在轴向上间隔开的自由端。一种组件包括：部件；索环；导管；以及与所述部件间隔开的可调整长度紧固件，所述可调整长度紧固件形成具有可调整的周长的环圈，导管和指状物在环圈内延伸，可调整长度紧固件将指状物保持在导管的外表面上。还论述一种将导管支撑在穿过部件的孔内的方法。

Cable ring

A cable ring used for a catheter to be accepted through a hole through a component, comprising a ring body, which is formed to engage the surrounding holes in the parts, and to limit the closed or roughly closed periphery; and a plurality of fingers, which extend along the axial direction from the main body of the ring, and are separated from each other along the circumference. Each finger is elongated and has a free end which is spaced apart from the main body of the grommet. A component comprises a component, a cable ring, a conduit, and an adjustable length fastener spaced apart from the part, and the adjustable length fastener forms an adjustable circumference with adjustable circumference, a conduit and a finger extending within the ring, and the adjustable length fastener keeps the finger on the outer surface of the catheter. A method of supporting a conduit through a hole of a component is also discussed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】索环相关申请的交叉引用本申请主张2015年11月23日提交的美国临时申请第62/258,690号的优先权，该美国临时申请的全部内容以引用方式并入本文。
本申请总体涉及穿过结构部件的导管的固定，更特别地，涉及穿过飞机结构部件的飞机导管的固定。
技术介绍
在飞机中，当导管穿过结构部件时，通常使用金属支架将管道保持就位。这些金属支架例如用穿透在部件中的紧固件而附接到结构部件。在一些情形下，可能需要围绕导管的整个周边来支撑导管；较大导管可能需要具有相对大尺寸的支架和/或夹子，以允许足够的周向支撑而不压坏导管。支架会提供不期望的重量和成本，并且将支架附接到结构部件的穿透式紧固件会产生疲劳失效的风险，和/或对于安装或维护来说难以接近。类似顾虑可以适用于延伸穿过其它类型的结构的导管。
技术实现思路
在一个方面中，提供一种索环，该索环用于围绕穿过部件中的孔被接纳的导管，该索环包括：索环主体，其被构造成与部件中的孔的周边接合，并且限定闭合或大致闭合的周边；以及多个指状物，所述指状物从索环主体沿轴向延伸并沿周向相互间隔开，每个所述指状物是细长的并具有与索环主体沿轴向间隔开的自由端。在一特定实施例中，索环主体由细长条带形成，其中细长条带可在扁平构造与环形构造之间配置，在环形构造中，细长条带的相反端相互连接或邻近，以限定闭合或大致闭合的周边。在一特定实施例中，每个指状物的自由端包括相对于指状物的邻近部分沿径向向外延伸的隆起。在一特定实施例中，索环还包括：第一行第一突出部，其从索环主体沿径向向外延伸，所述第一突出部沿周向相互间隔开；以及第二行第二突出部，其从索环主体沿径向向外延伸，所述第二突出部沿周向相互间隔开；其中第一行和第二行沿轴向相互间隔开，以便在它们之间限定环形空间，该环形空间被构造用于围绕孔的周边接纳部件。第一突出部可在第一平面内延伸，而第二突出部可在第二平面内延伸，第一平面和第二平面垂直于所述闭合或大致闭合的周边的轴向方向。在一特定实施例中，索环还包括与多个指状物相对地连接到索环主体的多个卡扣元件，这些卡扣元件沿周向相互间隔开，每个卡扣元件可在第一构造与第二构造之间变形，其中在第一构造中，卡扣元件在第一行与第二行之间的环形空间内延伸，而在第二构造中，卡扣元件脱离第一行与第二行之间的环形空间。每个卡扣元件可具有弯曲构造，其中凹侧面向索环主体，并且自由端位于索环主体的径向外侧，其中在第一构造中，自由端在第一行和第二行之间的环形空间内突出。在一特定实施例中，第一行邻近于多个指状物与索环主体之间的连接点，并且第二行相比于第一行与多个指状物更远地间隔开，每个卡扣元件与第二突出部中的邻近者之间的空间沿周向对准，每个卡扣元件的自由端在第二构造中位于第二突出部中的邻近者之间。在一特定实施例中，每个卡扣元件包括沿径向向外且背离索环主体沿轴向延伸的第一部分、从第一部分沿径向向外且朝向索环主体沿轴向延伸的第二部分，以及从第二部分沿径向向内且朝向索环主体沿轴向延伸的第三部分，该第三部分限定卡扣元件的自由端。在一特定实施例中，每个指状物包括背离索环主体沿轴向且从索环主体沿径向向内延伸的第一倾斜部分、沿着索环主体的轴向方向从第一部分延伸的第二部分，以及从第二部分延伸的自由端，该自由端是弯曲的。在另一方面中，提供一种组件，其包括：部件，该部件具有穿过其中限定的孔，该部件具有相反的第一外表面和第二外表面以及在第一外表面与第二外表面之间延伸的内表面，该内表面限定所述孔的周边；索环，其具有与所述部件的内表面接合的索环主体以及背离索环主体且背离所述部件沿轴向延伸的多个指状物，指状物沿周向相互间隔开；导管，其延伸穿过所述孔，索环主体位于导管的外表面与所述部件的内表面之间，所述多个指状物与导管的外表面接触地延伸；以及可调整长度紧固件，其与所述部件间隔开，该可调整长度紧固件形成具有可调整的周长的环圈，导管和指状物在环圈内延伸，可调整长度紧固件将指状物保持在导管的外表面上。在一特定实施例中，指状物的自由端包括相对于指状物的邻近部分沿径向向外延伸的隆起，环圈被接纳在邻近部分上，隆起限定防止环圈相比于隆起更远地背离所述部件沿轴向移动的止挡部。在一特定实施例中，组件还包括：第一行第一突出部，其从索环主体沿径向向外延伸，第一突出部沿周向相互间隔开并与所述部件的第一外表面接触地延伸；以及第二行第二突出部，其从索环主体沿径向向外延伸，第二突出部沿周向相互间隔开，并邻近所述部件的第二外表面延伸。在一特定实施例中，组件还包括与多个指状物相对地连接到索环主体的多个卡扣元件，卡扣元件沿周向相互间隔开，每个卡扣元件具有弯曲构造，其中凹侧面向索环主体并且自由端位于索环主体的径向外侧，每个卡扣元件以背离所述部件且接着朝向所述部件返回的方式而从索环主体延伸，其中自由端被偏置在所述部件的第二外表面上。在一特定实施例中，第一行第一突出部邻近于多个指状物与索环主体之间的连接点，并且第二行第二突出部相比于第一行第一突出部与多个指状物更远地间隔开，每个卡扣元件与第二突出部中的邻近者之间的空间沿周向对准，每个卡扣元件的自由端位于第二突出部中的邻近者之间。在一特定实施例中，每个卡扣元件包括沿径向向外且背离索环主体沿轴向延伸的第一部分、从第一部分沿径向向外且朝向索环主体沿轴向延伸的第二部分，以及从第二部分沿径向向内且朝向索环主体沿轴向延伸的第三部分，第三部分限定卡扣元件的自由端。在一特定实施例中，每个指状物独立于可调整长度紧固件而被偏置在导管的外表面上。在一特定实施例中，索环主体由细长条带形成，其中细长条带弯曲以使得其相反端相互连接。在另一方面中，提供一种将导管支撑在穿过部件而限定的孔内的方法，该方法包括：将索环的主体接合在限定孔的周边的、部件的内表面上；将导管插入在主体内；将可调整长度紧固件的环圈围绕导管以及围绕索环的多个指状物接合，指状物背离所述部件从主体延伸，指状物围绕导管沿周向间隔开；以及将环圈收紧，以将多个指状物压在导管上。在一特定实施例中，接合所述主体包括：通过扣合配合而将主体保持在内表面上。在特定实施例中，接合所述主体还包括：在主体与内表面之间设置粘合剂。附图说明现参照附图，其中：图1是根据一特定实施例的飞机的示意性三维图；图2是根据特定实施例的包括索环的组件的示意性三维图；图3是图2的索环的示意性三维图，其中索环以其扁平构造示出；图4是沿着图3的线4-4截取的、索环的示意性横截面图，其中索环的卡扣元件呈第一(自由)构造；以及图5是沿着图3的线5-5截取的、索环的示意性横截面图，其中卡扣元件呈第二(安装)构造。具体实施方式参照附图，更特别地参照图1，以附图标记1示出了飞机，并且在本公开中大体描述飞机，以出于参考的目的而例示一些部件。飞机1具有机身2，其中机身2具有驾驶舱位于其中的前端以及支撑机尾组件的后端，其中机舱大体上位于驾驶舱与机尾组件之间。机尾组件包括具有方向舵的垂直稳定翼3和具有升降舵的水平稳定翼4。机尾组件具有机身安装式机尾，但其它构造也可用于飞机1，例如，十字形机尾、T形机尾等。机翼5从机身沿横向突出。飞机1具有由机翼5支撑的发动机6，但发动机6也可安装到机身2。飞机1被示出为喷气发动机飞机，但也可以是螺旋桨飞机。飞机包括在其中延伸的许多导管，一些导管延伸穿过例如机身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于围绕穿过部件中的孔而被接纳的导管的索环，所述索环包括：索环主体，所述索环主体被构造成与所述部件中的所述孔的周边接合，所述索环主体限定闭合或大致闭合的周边；以及多个指状物，所述多个指状物从所述索环主体沿轴向延伸，并且沿周向相互间隔开，每个所述指状物是细长的，并且具有与所述索环主体在轴向上间隔开的自由端。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.23 US 62/258,6901.一种用于围绕穿过部件中的孔而被接纳的导管的索环，所述索环包括：索环主体，所述索环主体被构造成与所述部件中的所述孔的周边接合，所述索环主体限定闭合或大致闭合的周边；以及多个指状物，所述多个指状物从所述索环主体沿轴向延伸，并且沿周向相互间隔开，每个所述指状物是细长的，并且具有与所述索环主体在轴向上间隔开的自由端。2.根据权利要求1所述的索环，其中所述索环主体由细长条带形成，所述细长条带能够在扁平构造与环形构造之间配置，在所述环形构造中，所述细长条带的相反端相互连接或邻近，以限定所述闭合或大致闭合的周边。3.根据权利要求1或2所述的索环，其中每个所述指状物的所述自由端包括相对于所述指状物的邻近部分沿径向向外延伸的隆起。4.根据权利要求1到3中任一项所述的索环，还包括：第一行第一突出部，所述第一突出部从所述索环主体沿径向向外延伸，并且沿周向相互间隔开；以及第二行第二突出部，所述第二突出部从所述索环主体沿径向向外延伸，并且沿周向相互间隔开；其中所述第一行和所述第二行沿轴向相互间隔开，以便在所述第一行和所述第二行之间限定环形空间，所述环形空间被构造用于围绕所述孔的周边接纳所述部件。5.根据权利要求4所述的索环，其中所述第一突出部在第一平面内延伸，而所述第二突出部在第二平面内延伸，所述第一平面和所述第二平面垂直于所述闭合或大致闭合的周边的轴向方向。6.根据权利要求4或5所述的索环，还包括多个卡扣元件，所述多个卡扣元件与所述多个指状物相对地连接到所述索环主体，所述卡扣元件沿周向相互间隔开，每个所述卡扣元件能够在第一构造与第二构造之间变形，其中在所述第一构造中，所述卡扣元件在所述第一行与所述第二行之间的所述环形空间内延伸，而在所述第二构造中，所述卡扣元件脱离所述第一行与所述第二行之间的所述环形空间。7.根据权利要求6所述的索环，其中每个所述卡扣元件具有弯曲构造，其中凹侧面向所述索环主体并且自由端位于所述索环主体的径向外侧，其中在所述第一构造中，所述自由端突出在所述第一行和所述第二行之间的所述环形空间内。8.根据权利要求7所述的索环，其中所述第一行邻近于所述多个指状物与所述索环主体之间的连接点，并且所述第二行相比于所述第一行与所述多个指状物更远地间隔开，每个所述卡扣元件与所述第二突出部中的邻近的第二突出部之间的空间沿周向对准，每个所述卡扣元件的所述自由端在所述第二构造中位于所述第二突出部中的所述邻近的第二突出部之间。9.根据权利要求7或8所述的索环，其中每个所述卡扣元件包括：第一部分，所述第一部分沿径向向外且背离所述索环主体沿轴向延伸；第二部分，所述第二部分从所述第一部分沿径向向外且朝向所述索环主体沿轴向延伸；以及第三部分，所述第三部分从所述第二部分沿径向向内且朝向所述索环主体沿轴向延伸，所述第三部分限定所述卡扣元件的所述自由端。10.根据权利要求1到9中任一项所述的索环，其中每个所述指状物包括：第一倾斜部分，所述第一倾斜部分背离所述索环主体沿轴向且从所述索环主体沿径向向内延伸；第二部分，所述第二部分从所述第一部分沿着所述索环主体的轴向方向延伸；以及从所述第二部分延伸的所述自由端，所述自由端是弯曲的。11.一种组件，包括：部件，所述部件具有穿过所述部件限定的孔，所述部件具有相反的第一外表面和第二外表面，以及在所述第一外表面与所述第二外表面之间延伸的内表面，所述内表面限...

【专利技术属性】
技术研发人员：西尔万·布雷斯，马蒂厄·德雅尔丹，
申请(专利权)人：庞巴迪公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA