The invention relates to a tube spring (1) for a motor vehicle, especially a spiral spring (3), a torsion bar spring (2) and / or a stabilizer (4), a tube spring (1) including at least one metal tube element (5), and a metal tube element (5) having an internal cross section (6), an internal diameter (DI), a pipe outer diameter (DA), a tube inner wall (7) and a tube wall thickness (W), in which the tube is in the tube. In at least one metal tube element (6) of at least one metal tube element (5) of a spring (1), at least one metal foam (8) is at least arranged in a local area, and at least one metal tube element (5) has at least a partial martensitic microstructure.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的管弹簧和用于制造管弹簧的方法
本专利技术涉及用于机动车辆的管弹簧和用于制造管弹簧的方法。现有技术在现有技术中,来自成形钢管或钢丝的弹簧和扭杆在多个实施例中是已知的。例如,扭杆也被称为扭杆弹簧、稳定器扭杆或扭转弹簧杆。钢弹簧和扭杆弹簧特别用于机动车辆中,其中,钢弹簧例如在弹簧/阻尼系统中使用,以用于缓冲路面的不平坦,并且扭杆弹簧用于在转弯时、穿过不断变化的路面时以及在路面不平坦的情况下稳定机动车辆的侧倾运动。这种稳定器通常设置在前轴和后轴的区域中,并且大多数情况下延伸穿过车辆的整个宽度。可以根据现有技术中已知的成形方法,使钢管或钢丝成形为弹簧和扭杆。在所述成形之前或之后,对钢管或钢丝进行各种制备步骤,这些制备步骤影响弹簧特性和强度特性并且进一步改进材料的特定使用特性。因此,可以以较低的材料投入以及因此较低的重量和材料成本,来制造强度值较高的弹簧和/或扭杆。与杆弹簧相比,本文中的管弹簧在相同的弹簧特性下具有较低的重量,其中管状稳定器的刚度和弯曲能力取决于直径和壁厚。然而,由于在成形期间和部件的操作过程中产生较高的内部应力,因此弯曲能力降低,故,直径壁厚比只可以在有限的范围内增加(该增加有利于较大地减轻重量)。因此,管弹簧在几何尺寸上的特性和由此导致的弹簧特性上的特性被限制在狭窄的范围内,或者对于现有技术中已知的一些成形方法钢管或钢丝的成形能力受到限制。具体而言,强度和韧性参数与弹簧的成形能力和使用寿命有关。另外,一方面,与具有相同的几何外部尺寸的管弹簧相反,杆弹簧具有较高的重量,而另一方面,管弹簧需要防止管内表面上的腐蚀,而管弹簧难以进入,所 ...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的管弹簧(1),特别是螺旋弹簧(3)、扭杆弹簧(2)和/或稳定器(4),所述管弹簧(1)包括至少一个金属管元件(5),所述金属管元件(5)具有管内横截面(6)、管内径(DI)、管外径(DA)、管内壁(7)和管壁厚度(W),其特征在于至少一个金属泡沫(8)在至少一个局部区域内设置在所述管弹簧(1)的所述至少一个金属管元件(5)的所述管内横截面(6)中,并且所述至少一个金属管元件(5)具有至少部分马氏体结构。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.11 DE 102015217399.21.一种用于机动车辆的管弹簧(1),特别是螺旋弹簧(3)、扭杆弹簧(2)和/或稳定器(4),所述管弹簧(1)包括至少一个金属管元件(5),所述金属管元件(5)具有管内横截面(6)、管内径(DI)、管外径(DA)、管内壁(7)和管壁厚度(W),其特征在于至少一个金属泡沫(8)在至少一个局部区域内设置在所述管弹簧(1)的所述至少一个金属管元件(5)的所述管内横截面(6)中,并且所述至少一个金属管元件(5)具有至少部分马氏体结构。2.根据权利要求1所述的管弹簧(1),其特征在于,所述至少一个金属泡沫(8)以至少部分材料一体的方式连接到所述至少一个金属管元件(5)的所述管内壁(7),所述至少一个金属泡沫(8)在至少一个局部区域内设置在所述管弹簧(1)的所述至少一个金属管元件(5)的所述管内横截面(6)中。3.根据权利要求1或2所述的管弹簧(1),其特征在于,所述至少一个金属管元件(5)的所述管外径(DA)与所述管壁厚度(W)之比大于8、优选大于12、特别优选大于20、最特别优选大于30。4.根据权利要求1至3中任一项所述的管弹簧(1),其特征在于,设置在所述至少一个金属管元件(5)的所述管内横截面(6)中的所述至少一个金属泡沫(8)的密度小于1g/cm3、优选小于0.6g/cm3、特别优选在从0.1g/cm3至0.5g/cm3的范围内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的管弹簧(1),其特征在于,所述至少一个金属管元件(5)至少部分成形为不完全构造为直线的管弹簧(1)。6.一种用于制造在至少一个局部区域中发泡的管弹簧(1)的方法,所述管弹簧(1)特别是用于机动车辆的螺旋弹簧(3)、扭杆弹簧(2)和/或稳定器(4),所述方法包括以下步骤:a)提供至少一种初始材料组合物,所述初始材料组合物包含具有熔融温度的至少一种金属组分和发泡剂组分;b)提供包括至少一个金属管元件(5)的管弹簧(1),所述金属管元件(5)具有管内横截面(6)、管内径(DI)、管外径(DA)、管内壁(7)和管壁厚度(W);c)将步骤a)中提供的所述至少一种初始材料组合物插入到步骤b)中提供的所述管弹簧(1)的所述至少一个金属管元件(5)内,其中,所述至少一个金属管元件(5)被完全或部分地填充;d)使步骤c)中插入的所述至少一...
【专利技术属性】
技术研发人员:迪特·莱希纳,蒂莫·斯特拉卡,弗兰克·施耐德,
申请(专利权)人:蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司,蒂森克虏伯股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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