盘式制动器卡钳体制造技术

盘式制动器卡钳体(1)适于被布置成骑跨于制动盘(2)，所述卡钳体(1)包括至少一个伸长元件连接桥(18)，该伸长元件连接桥将第一轮侧伸长元件(3)连接到相对的第二轮侧伸长元件(9)以便适于被布置成骑跨于所述制动盘(2)，所述(1)包括至少一个空气传送通道(18)，该空气传送通道纵向地延伸，作为将所述第一轮侧伸长元件(3)连接到所述相对的第二轮侧伸长元件(9)的连接桥，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘(2)，其中，盘出口通道侧(21)包括盘出口通道侧部分自由边缘(27)，通道底部(15)包括通道底部部分自由边缘(28)，盘入口通道侧自由边缘(26)、盘出口通道侧部分自由边缘(27)和通道底部部分自由边缘(28)限定了冷却空气收集和传送入口(29)。

Disc brake caliper body

The disc brake caliper body (1) is adapted to be arranged to ride across the brake disc (2), and the caliper body (1) includes at least one elongated element connection bridge (18), which connects the first round extension element (3) to the relative second wheel side extension element (9) so that it is adapted to be mounted across the brake disc (2), and the (1) package is arranged. At least one air transmission channel (18) is extended longitudinally as a connecting bridge to connect the first round extension element (3) to the relative second wheel side elongate element (9), so that it is adapted to be arranged to ride across the brake disc (2), wherein the disc outlet channel side (21) includes the side of the disk outlet channel. The free edge (27) is divided into the free edge (15) at the bottom of the channel (28), the free edge (26) of the inlet channel side (26), the part free edge (27) of the plate outlet channel side (27) and the part free edge (28) at the bottom of the channel limit the cooling air collection and transmission entrance (29).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器卡钳体
本专利技术涉及一种盘式制动器卡钳体，并且还涉及包括这种本体的卡钳以及包括这种卡钳的制动系统。具体地，本专利技术涉及一种盘式制动器卡钳体。
技术介绍
盘式制动器中的制动卡钳通常被布置成骑跨于制动盘的外围边沿，适于围绕限定轴向方向(X-X)的旋转轴线旋转。此外，在盘式制动器中，限定了径向方向(R-R)和正切或周向方向(C-C)，该径向方向与所述轴向方向(X-X)大致正交并且与该轴向方向相交，该正切或周向方向与所述轴向方向(X-X)和所述径向方向(R-R)二者正交。制动卡钳被约束于相对于车轮保持静止的支撑结构，诸如例如车辆的悬架的轴颈或车轮的轮毂。制动卡钳通常包括卡钳体，该卡钳体包括：面向制动盘的相对制动表面布置的两个伸长部分，以及以突出的方式骑跨于(strade，横跨，跨立)该盘的将所述两个伸长部分彼此连接的至少一个桥。在盘式制动器在车辆上的标准布置中，一制动盘制动表面面向车辆的外部，从而限定了盘式制动器的车辆外侧或面向车轮的一侧，并且一相对的制动盘制动表面面向车辆本身，从而限定了盘式制动器的面向车辆的一侧。因此，当制动卡钳安装在制动盘上时，卡钳体的第一伸长部分在车辆外侧或轮侧，并且卡钳体的第二伸长部分在面向车辆的一侧或车辆侧。摩擦衬垫设置且布置在卡钳体的每个伸长部分与制动盘的相面对的制动表面之间。在与固定盘相关联的固定卡钳体中，卡钳体的伸长部分均具有一个或多个气缸，该一个或多个气缸与制动流体引入通道连接并且适于容纳液压活塞，该液压活塞能够对面向它或它们的摩擦衬垫施加推动作用，由此将摩擦衬垫抵靠在盘的制动表面上以对车辆施加制动作用。车辆上的这种制动作用施加了显著的摩擦，该摩擦适于在车辆本身上产生期望的制动力矩，然而该摩擦同时生成导致制动盘、衬垫和卡钳体的温度增加的热，而制动作用因此促使卡钳体本身变形。同时发生的卡钳体的温度增加及其变形会生成如下危险：如果高度过热，则卡钳体会使其机械阻力性能退化。更重要的是，衬垫和卡钳体的温度增加可能影响推动装置、气缸-活塞区域，从而影响引入管道和气缸腔室中的制动流体的特性。在极端情况下，存在使制动流体本身沸腾的风险，从而在引入管道中或在气缸与活塞之间形成的腔室中形成危险的可压缩气态，该气态不再适于以适当的方式将制动控制传递至活塞并因此不适于传递至衬垫。使用具有高沸点温度的制动流体以及设置有适于疏散卡路里的通气开口的卡钳体部分地解决了该非常危险的现象。这样的解决方案的示例例如从FerrariS.p.A.的文献US2011048870、SOPHIAKIKAKUKK的JP2009036212、AlconComponents有限公司的EP0710777A2中已知。WO2010051135给出了旨在增加卡钳体与卡钳周围的空气之间的热交换以便减少由卡钳体本身积聚的热的解决方案的示例，同时该示例示出了与衬垫的支撑板相关联的散热器的解决方案：US2015090543。在高性能的制动系统的情况下，将空气传送到衬垫以及搁置在衬垫上的活塞的端部附近的冷却空气的强制引入装置与卡钳体相关联。这样的解决方案的示例例如从以下文献中已知：同一申请人FreniBremboS.p.A.，的EP1016804A1、EP2284415和US2008277216A1；McLarenAutomobile有限公司的GB2520239A；NISSANMOTOR的JPH03194226；AKEBONOBRAKEIND的JP2011241876；CONTINENTALTEVESAG&COOHG的EP1610027；AlconComponent有限公司的GB2473001A。然而，这些已知的解决方案制造、安装和维护起来都高度复杂，尤其是在日常使用的车辆中，并且甚至在高性能或非常高性能的车辆中更是如此。此外，如果卡钳体已经积聚了热，尽管利用空气引入和循环获得了冷却，但仍然强烈地需要有效地疏散热。事实上，当热不期望地积聚在卡钳体的主体(mass，主要部分、块、质量)中时，已知形式的卡钳的冷却时间相当漫长，从而使制动系统——在重要实体的重复制动作用的情况下——暴露于愈发增加的热积聚以及增加的制动流体沸腾和用于制造卡钳体的材料的阻力性能退化的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是消除现有技术的缺点，并针对提供下述卡钳体的需求提供一种解决方案：该卡钳体构造、安装和维护起来简单，并且适于疏散在制动作用期间生成的热且同时疏散不期望地积聚在卡钳体本身的主体中的热。该目的和其它目的通过根据权利要求1所述的卡钳体以及通过根据权利要求9所述的制动卡钳和根据权利要求11所述的车辆来实现。一些有利的实施方式是从属权利要求的目的。由于设置了根据权利要求所述的卡钳体，所以从卡钳的外侧收集空气流，并且空气流被传送到车辆侧伸长元件或相对的轮侧，以及尤其是传送到轮侧伸长元件，特别地在这些元件内部并且靠近衬垫和推动装置，由此冷却它们并且尤其是去除由卡钳体积聚的任何热。特别地，所提出的解决方案允许冷却轮侧伸长元件的表面，并且不仅是其面向衬垫的内表面而且还有例如其上表面，在该上表面中，例如根据特定实施方式，空气也被传送到布置在推动装置之间的通孔中，以用于冷却整个轮侧伸长元件。特别地，由于通道与伸长元件并且与桥是成一体的或是单件的，所以卡钳体与其周围的空气之间的热交换表面大大地增加。根据一个具体的实施方式，由于给通道设置了方便地定向在纵向方向上的肋(rib，肋状件)，因此冷却空气流的方向可以被定向并且冷却空气流可以被传送到轮侧伸长元件的卡钳的侧部。由于下面描绘和描述的可替代的实施方式，空气流的漩涡度可以增加，从而增加其从卡钳体提取热的能力。特别地，由于所提出的几何结构，因此改进了卡钳体与其周围的空气之间的对流热交换。由于设置有低沉部(lowering)和窗口的可替代实施方式，可以增加并促进热空气从卡钳体内部朝向其外部的排出，从而疏散由制动作用加热的空气。此外，由于所提出的解决方案，因此可以提供易于安装在其支撑件上并且因此易于维护制动系统的卡钳体，该解决方案也适用于生产更多数量的高性能车辆。附图说明参照附图，从通过非限制性实施例给出的卡钳体的优选实施方式在下面所提供的描述中，卡钳体的进一步的特征和优点将变得明显，在附图中：-图1示出了卡钳体的轮侧-盘入口侧-的径向外部轴测视图；-图2示出了图1中的卡钳的车辆侧或相对的轮侧-盘入口侧-的径向内部轴测视图；-图3示出了图1中的卡钳的轮侧的轴向正视图；-图4示出了图1中的卡钳的盘出口侧的侧周向视图；-图5示出了图1中的卡钳的盘入口侧的侧周向视图；-图6示出了图1中的卡钳的外部上径向视图；-图7示出了图1中的卡钳的内部下径向视图；-图8示出了图1中的卡钳的车辆侧或相对的轮侧的轴向视图；-图9示出了根据另一实施方式的卡钳的车辆侧或相对的轮侧-盘入口侧-的径向内部轴测视图；-图10和图11示出了图9中的卡钳的轮侧的轴向正视图和其根据图10中用C-C所指示的截面平面的截面；-图12示出了图1中的卡钳根据图11中的平面D-D的截面；-图13示出了图1中的卡钳根据图11中用G-G指示的平面的截面；-图14示出了图1中的卡钳根据图11中用F-F指示的平面的截面；-图15示出了图1中的卡钳根据图11中用E-E指示的平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡钳体(1)，所述卡钳体适于被布置成骑跨于制动盘(2)，所述制动盘(2)包括第一制动盘制动表面(7)和相对的第二制动盘制动表面(8)，所述卡钳体(1)包括：‑第一轮侧伸长元件(3)，所述第一轮侧伸长元件包括第一伸长元件的卡钳外侧(4)和第一伸长元件的卡钳内侧(5)，其中，所述第一伸长元件的卡钳外侧(4)适于面向车轮(6)，并且其中，所述第一伸长元件的卡钳内侧(5)的至少一部分适于直接地或通过第一衬垫(14)间接地面向所述第一制动盘制动表面(7)；‑相对的第二轮侧伸长元件(9)，所述相对的第二轮侧伸长元件包括第二伸长元件的卡钳外侧(10)和第二伸长元件的卡钳内侧(11)，其中，所述第二伸长元件的卡钳内侧(11)的至少一部分适于直接地或通过相对的第二衬垫(16)间接地面向所述第二制动盘制动表面(8)；‑所述第一轮侧伸长元件(3)和所述相对的第二轮侧伸长元件(9)中的至少一个包括适于接收推动装置(13)的至少一个推动装置座部(12)，所述推动装置适于使所述第一衬垫或第二衬垫(14；16)作用于所述第一制动盘制动表面或第二制动盘制动表面(7、8)；‑所述卡钳体(1)包括至少一个伸长元件连接桥(17、18、19)，所述伸长元件连接桥将所述第一轮侧伸长元件(3)连接到所述相对的第二轮侧伸长元件(9)，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘(2)；‑所述卡钳体(1)包括至少一个空气传送通道(18)，所述空气传送通道纵向地延伸，作为将所述第一轮侧伸长元件(3)连接到所述相对的第二轮侧伸长元件(9)的连接桥，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘(2)；‑所述空气传送通道(18)包括盘入口通道侧(20)、相对的盘出口通道侧(21)和通道底部(15)；‑所述通道侧(20、21)中的每一个在所述第一轮侧伸长元件(3)和所述第二轮侧伸长元件(9)之间延伸，作为所述伸长元件(3、9)之间的连接桥，并与所述伸长元件成一体；其特征在于，‑所述通道底部(15)与所述盘入口通道侧(20)和相对的盘出口通道侧(21)成一体，以在横向于所述通道(18)的所述纵向延伸的部段中形成至少一个纵向延伸的通道座部(22)，所述通道座部通过适于直接地或间接地面向所述制动盘(2)的所述通道(15)延续到所述第二轮侧伸长元件(9)以及所述第一轮侧伸长元件(3)；并且其中，‑所述盘入口通道侧(20)包括盘入口通道侧自由边缘(26)；并且其中，‑所述盘出口通道侧(21)包括盘出口通道侧部分自由边缘(27)；并且其中，‑所述通道底部(15)包括通道底部部分自由边缘(28)；并且其中，所述盘入口通道侧自由边缘(26)、所述盘出口通道侧部分自由边缘(27)和所述通道底部部分自由边缘(28)限定冷却空气收集和传送入口(29)；并且其中，‑所述空气传送通道(18)与所述卡钳体成一体。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.02 IT 1020150000680361.一种卡钳体(1)，所述卡钳体适于被布置成骑跨于制动盘(2)，所述制动盘(2)包括第一制动盘制动表面(7)和相对的第二制动盘制动表面(8)，所述卡钳体(1)包括：-第一轮侧伸长元件(3)，所述第一轮侧伸长元件包括第一伸长元件的卡钳外侧(4)和第一伸长元件的卡钳内侧(5)，其中，所述第一伸长元件的卡钳外侧(4)适于面向车轮(6)，并且其中，所述第一伸长元件的卡钳内侧(5)的至少一部分适于直接地或通过第一衬垫(14)间接地面向所述第一制动盘制动表面(7)；-相对的第二轮侧伸长元件(9)，所述相对的第二轮侧伸长元件包括第二伸长元件的卡钳外侧(10)和第二伸长元件的卡钳内侧(11)，其中，所述第二伸长元件的卡钳内侧(11)的至少一部分适于直接地或通过相对的第二衬垫(16)间接地面向所述第二制动盘制动表面(8)；-所述第一轮侧伸长元件(3)和所述相对的第二轮侧伸长元件(9)中的至少一个包括适于接收推动装置(13)的至少一个推动装置座部(12)，所述推动装置适于使所述第一衬垫或第二衬垫(14；16)作用于所述第一制动盘制动表面或第二制动盘制动表面(7、8)；-所述卡钳体(1)包括至少一个伸长元件连接桥(17、18、19)，所述伸长元件连接桥将所述第一轮侧伸长元件(3)连接到所述相对的第二轮侧伸长元件(9)，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘(2)；-所述卡钳体(1)包括至少一个空气传送通道(18)，所述空气传送通道纵向地延伸，作为将所述第一轮侧伸长元件(3)连接到所述相对的第二轮侧伸长元件(9)的连接桥，以便适于被布置成骑跨于所述制动盘(2)；-所述空气传送通道(18)包括盘入口通道侧(20)、相对的盘出口通道侧(21)和通道底部(15)；-所述通道侧(20、21)中的每一个在所述第一轮侧伸长元件(3)和所述第二轮侧伸长元件(9)之间延伸，作为所述伸长元件(3、9)之间的连接桥，并与所述伸长元件成一体；其特征在于，-所述通道底部(15)与所述盘入口通道侧(20)和相对的盘出口通道侧(21)成一体，以在横向于所述通道(18)的所述纵向延伸的部段中形成至少一个纵向延伸的通道座部(22)，所述通道座部通过适于直接地或间接地面向所述制动盘(2)的所述通道(15)延续到所述第二轮侧伸长元件(9)以及所述第一轮侧伸长元件(3)；并且其中，-所述盘入口通道侧(20)包括盘入口通道侧自由边缘(26)；并且其中，-所述盘出口通道侧(21)包括盘出口通道侧部分自由边缘(27)；并且其中，-所述通道底部(15)包括通道底部部分自由边缘(28)；并且其中，所述盘入口通道侧自由边缘(26)、所述盘出口通道侧部分自由边缘(27)和所述通道底部部分自由边缘(28)限定冷却空气收集和传送入口(29)；并且其中，-所述空气传送通道(18)与所述卡钳体成一体。2.根据权利要求1所述的卡钳体(1)，其中，-具有盘入口通道侧部分(23)和盘出口通道侧部分(24)的所述通道侧(20、21)中的每一个通道侧均以悬臂方式延伸超出所述相对的第二轮侧伸长元件(9)；并且其中，-所述通道底部(15)在所述第一轮侧伸长元件(3)和所述第二轮侧伸长元件(9)之间延伸，而不接触所述相对的第二轮侧伸长元件(9)；并且其中，-具有通道底部部分(25)的所述通道底部(15)以悬臂方式沿着其纵向延伸方向突出到所述相对的第二轮侧伸长元件(9)以外；并且其中，-所述盘入口通道侧部分(23)包括盘入口通道侧自由边缘(26)；并且其中，-所述盘出口通道侧部分(24)包括盘出口通道侧部分自由边缘(27)；并且其中，-所述通道底部部分(25)包括通道底部部分自由边缘(28)；并且其中，-所述盘入口通道侧自由边缘(26)、所述盘出口通道侧部分自由边缘(27)和所述通道底部部分自由边缘(28)限定冷却空气收集和传送入口(29)；并且其中-所述盘入口通道侧部分(23)、所述盘出口通道侧部分(24)和所述通道底部部分(25)与所述卡钳体成一体；-其中，所述卡钳体(1)不与任何单独的空气收集和传送管道相关联。3.根据前述权利要求中任一项所述的卡钳体(1)，其中，-所述相对的第二轮侧伸长元件(9)和所述第一轮侧伸长元件(3)中的每一个均包括适于接收推动装置(13)的至少一个推动装置座部(12)，所述推动装置适于使所述第一衬垫和第二衬垫(14；16)作用于所述第一制动盘制动表面和第二制动盘制动表面(7、8)。4.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·克里帕，阿德里亚诺·博内蒂，洛伦佐·内西，加布里埃莱·里瓦，
申请(专利权)人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利,IT