盘式制动器的电磨损补偿调整装置、相应的盘式制动器和用于测量、调节气隙和测量磨损的方法制造方法及图纸

盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置(10)，用于调整在盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3、3a)和制动盘(2)上的摩擦面磨损，具有压紧装置、优选具有制动转动杆(9)，所述磨损补偿调整装置包括：电机(12)；传动装置(13)；和从动元件(15)。从动元件(15)与夹紧套筒(16)不可相对转动地连接，其中，夹紧套筒(16)在其内侧上具有向内伸出的纵向肋。本申请还涉及一种具有电磨损补偿调整装置(10)的相应的盘式制动器(1)和一种用于测量并调节这样的制动器的气隙和测量该制动器的磨损的方法。

Disc brake electric wear compensation adjustment device, corresponding disc brake and method for measuring, adjusting air gap and measuring wear.

Disc brakes (1), especially the electric loss compensation adjustment device (10) for disc brakes used for motor vehicles, for adjusting the friction surfaces worn on the disc brakes (1), especially for the disc brakes for motor vehicles (3, 3a) and brake discs (2), with a pressing device and a preferred brake rod (9). The wear compensation adjusting device comprises a motor (12), a transmission device (13), and a driven element (15). The driven element (15) can not be rotated relative to the clamping sleeve (16), wherein the clamping sleeve (16) has longitudinal ribs extending inward on its inner side. The application also relates to a corresponding disc brake (1) with an electrical wear compensation adjustment device (10) and a method for measuring and adjusting the air gap of such a brake and measuring the wear of the brake.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动器的电磨损补偿调整装置、相应的盘式制动器和用于测量、调节气隙和测量磨损的方法
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的盘式制动器的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置。本专利技术还涉及一种相应的盘式制动器和一种用于测量并且调节这样的盘式制动器的气隙以及测量该盘式制动器的磨损的方法。
技术介绍
车辆、尤其是机动车装备有摩擦制动器，以便转换动能。在此尤其在轿车和商用车领域中优选盘式制动器。在盘式制动器的典型的构造型式中，该盘式制动器包括制动钳连同内部机械装置、通常两个制动衬片和制动盘。经由气动操纵的缸将缸力导入到内部机械装置上，该缸力通过偏心机构放大并且作为压紧力经由螺杆传递到制动衬片和制动盘上，其中，经由螺杆补偿制动盘的和制动衬片的磨损。压紧力经由两个制动衬片作用在制动盘上。因为衬片在结构上设计为磨损部件，所以这些衬片通常比制动盘软，亦即，这些衬片在其使用寿命期间经历衬片厚度的变化，这些衬片磨损。制动盘也可能磨损。从该磨损中得出如下必要性：磨损补偿调整装置补偿由于磨损而导致的变化并且因此调节出恒定的气隙。需要恒定的气隙，以便使制动器的响应时间短、确保制动盘的自由度并且为极限负荷情况维持行程预留量。文献DE102004037771A1描述一种磨损补偿调整装置的例子。在此，驱动转动运动例如从(例如具有球斜面的)扭矩限制装置经由连续起作用的离合器(打滑离合器)传递到压柱的调节杆上。在此，连续地调节气隙。文献DE102012108672B3描述一种补偿调整装置的例子。在此，被认为不利的是，在机械式补偿调整器中太小的或太大的气隙不能保持在最佳范围中并且不能由情形决定地适配。在此，在气隙太小的情况下可能出现所谓的带有滑磨力矩的滑磨，所述滑磨可能导致制动衬片和制动盘过早磨损以及较高的燃料消耗。在几何上，所谓的设计气隙在构件的制造公差之内形成，其中，必须提前考虑(vorhalten)构件尺寸、构件的热膨胀和弹性变形的最不利的组合，该最不利的组合在构件尺寸的工艺波动中、在运行中随着温度和负荷而变化，并且可能具有强的差异。DE10252301B4描述用于说明一种具有电驱动的补偿调整装置的盘式制动器的例子。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，创造一种防止或至少明显防止上述缺点的改进的补偿调整装置。另一个任务是提供一种改进的盘式制动器。又另一个任务在于，创造一种改进的用于测量气隙、调节气隙以及测量磨损的方法。该任务通过一种具有权利要求1特征的电磨损补偿调整装置、一种具有权利要求13特征的盘式制动器解决，并且通过具有权利要求18和20的特征的方法解决。创造一种具有从动元件以及夹紧套筒的电磨损补偿调整装置。夹紧套筒可以以简单的方式用于直接驱动盘式制动器的螺纹柱，用以补偿调整摩擦面磨损。按照本专利技术的盘式制动器的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置用于补偿调整在盘式制动器的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片和制动盘上的摩擦面磨损，所述盘式制动器具有压紧装置、优选具有制动转动杆，所述磨损补偿调整装置包括电机、传动装置和从动元件。从动元件与夹紧套筒不可相对转动地连接，其中，夹紧套筒在其内侧上具有向内伸出的纵向肋。尤其是，机动车可以是商用车。备选地，在具有双柱的盘式制动器的一种实施方式中，可以使传动从动装置直接与同步单元的链轮接合。链轮在此可以理解为同步轮。在此，传动从动装置沿周向方向与链轮形锁合地连接。通过该形锁合的连接，可以将从补偿调整单元引入的转动运动传递到同步单元和杆上。在传动从动装置与链轮之间的连接在此可以设计有径向间隙，以便在最大为1°的范围中补偿桥/横杆的运动。在该备选的实施方式中，按照本专利技术的盘式制动器的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置用于补偿调整在盘式制动器的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片和制动盘上的摩擦面磨损，所述盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆，所述磨损补偿调整装置包括电机、传动装置和从动元件。从动元件直接与同步轮不可相对转动地连接，其中，同步轮构成用于与要配置的盘式制动器的螺杆不可相对转动地接合。这种实施方式的一种变型方案的特征在于，从动元件与同步轮一体地构成，由此减少部件数量。一种按照本专利技术的盘式制动器、优选压缩空气操纵的、尤其是用于机动车的盘式制动器包括：压紧装置、优选包括制动转动杆；分别具有一个螺纹柱的至少一个螺杆单元；和具有控制单元的至少一个电磨损补偿调整装置；所述盘式制动器包括上述的磨损补偿调整装置。得到一种节省空间的、紧凑的并且能容易且有利地简单装配在螺纹柱上的磨损补偿调整装置。螺纹柱可以具有纵向凹槽，可以以简单的方式使同步轮的纵向肋与所述纵向凹槽接合。同步轮进一步经由径向的、形锁合的连接与夹紧套筒接合，所述径向的、形锁合的连接能实现在同步轮与夹紧套筒之间的可纵向移动性。这例如可以通过夹紧套筒经由在球保持架中的球与同步轮接合来实现，其中，同步轮与螺杆接合。为此规定，夹紧套筒在其自由端部上构成有接合区段，该接合区段形成夹紧套筒与要配置的盘式制动器的同步单元的第一同步轮的不可相对转动的耦联部的组成部分。一种按照本专利技术的用于测量并且调节上述盘式制动器的气隙的方法包括方法步骤：(S20)提供具有电机和传动装置的磨损补偿调整装置；(S21)测量盘式制动器的当前气隙和/或调节该盘式制动器的新气隙；和(S22)经由数据接口与要配置的车辆的另外的磨损补偿调整装置进行通信，并且对所述测量和调节进行检查以及可信度测试。一种进一步的按照本专利技术的用于对上述盘式制动器的制动衬片和制动盘的摩擦磨损进行磨损测量的方法包括方法步骤：(S23)确定制动衬片的初始位置，并且将初始位置存储在控制单元中；(S24)测量气隙；(S26)借助气隙的所测量的值利用总转动角度α总、传动比i、规定的气隙LS和螺杆导程p按照以下计算规则计算摩擦磨损：x磨损＝x初始-α总*i*p+LS(S27)通过将计算出的摩擦磨损与预先确定的值进行比较来决定是否需要更换衬片，其中，在仍不需要更换衬片的情况下，跳回到方法步骤(S25)；和(S28)产生关于需要更换衬片的信息，并且显示和/或通知该信息。在所描述的两种方法的一种实施方式中，用于测量气隙并且调节气隙的方法的步骤(S21)“测量盘式制动器的当前气隙并调节该盘式制动器的新气隙”和用于对制动盘和制动衬片的摩擦磨损进行磨损测量的方法的步骤(S24)“测量气隙”彼此对应。在此，特别有利的是，可以考虑将电机的运行值作为用于计算气隙和贴靠点的参数。气隙可以减小至必要的最小值。滑磨力矩可以在很大程度上被排除。制动衬片和制动盘的使用寿命可以有利地延长。进一步有利的实施方案在从属权利要求中说明。在一种实施方式中，电机的电机轴连同驱动小齿轮和从动元件可以同轴地设置。因此，仅要求最小的结构空间。此外，在另一种实施方式中规定，传动装置可以是两级的行星齿轮传动装置。因此达到高的传动比，由此同时可以实现防止螺纹柱由于振动而自动转动的高度的自锁。在又另一种实施方式中，传动装置的壳体可以具有用于位置固定地紧固在要配置的盘式制动器的制动钳中的紧固区段并且具有传动区段，两级的行星齿轮传动装置设置在该传动区段中。这得到紧凑的构造。此外，在一种进一步的实施方式中，传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置(10)，用于补偿调整在盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3、3a)和制动盘(2)上的摩擦面磨损，所述盘式制动器具有压紧装置、优选具有制动转动杆(9)，其中，所述电磨损补偿调整装置(10)包括：a)电机(12)；b)传动装置(13)；c)从动元件(15)；其特征在于，d)所述从动元件(15)与夹紧套筒(16)不可相对转动地连接，其中，夹紧套筒(16)在其内侧上具有向内伸出的纵向肋。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.09 DE 102015117252.61.盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置(10)，用于补偿调整在盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3、3a)和制动盘(2)上的摩擦面磨损，所述盘式制动器具有压紧装置、优选具有制动转动杆(9)，其中，所述电磨损补偿调整装置(10)包括：a)电机(12)；b)传动装置(13)；c)从动元件(15)；其特征在于，d)所述从动元件(15)与夹紧套筒(16)不可相对转动地连接，其中，夹紧套筒(16)在其内侧上具有向内伸出的纵向肋。2.按照权利要求1所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述夹紧套筒(16)在其自由端部上构成有接合区段，该接合区段形成夹紧套筒(16)与要配置的盘式制动器(1)的同步单元(11)的第一同步轮(11a)的不可相对转动的耦联部的组成部分。3.盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的电磨损补偿调整装置(10)，用于补偿调整在盘式制动器(1)的、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3、3a)和制动盘(2)上的摩擦面磨损，所述盘式制动器具有压紧装置、优选具有制动转动杆(9)，其中，电磨损补偿调整装置(10)包括：a)电机(12)；b)传动装置(13)；c)从动元件(15)；其特征在于，e)所述从动元件(15)直接与同步轮(11a)不可相对转动地连接，其中，所述同步轮(11a)构成用于与要配置的盘式制动器(1)的螺杆(7、7')不可相对转动地接合。4.按照权利要求3所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述从动元件(15)与所述同步轮(11a)一体地构成。5.按照上述权利要求之一所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述电机(12)的电机轴(12a)以及驱动小齿轮(12b)和从动元件(15)同轴地设置。6.按照权利要求5所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述传动装置(13)是两级的行星齿轮传动装置和/或三级的行星齿轮传动装置。7.按照权利要求6所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述传动装置(13)的壳体具有用于位置固定地紧固在要配置的盘式制动器(1)的制动钳(5)中的紧固区段(13a)并且具有传动区段(13b)，所述两级的行星齿轮传动装置或三级的行星齿轮传动装置设置在该传动区段中。8.按照权利要求7所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述传动装置(13)的所述紧固区段(13a)和所述传动区段(13b)一体地构成，其中，具有内齿部的传动区段(13b)构成为两级的行星齿轮传动装置的和/或三级的行星齿轮传动装置的齿圈。9.按照权利要求8所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述传动装置(13)的第一传动级(130)与所述电机(12)的作为太阳轮的驱动小齿轮(12b)接合，其中，传动装置(13)的第二传动级(131)的第二行星架(15a)是所述从动元件(15)的组成部分，或第三传动级的第三行星架是从动元件(15)的组成部分。10.按照上述权利要求之一所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述电机(12)具有高的止动力矩。11.按照上述权利要求之一所述的电磨损补偿调整装置(10)，其特征在于，所述电机(12)是电子换向(EC)电机。12.按照上述权利要求之一所述的电磨损补偿调整装置(10)，还包括借助电连接与所述电机(12)连接的控制器，其中，控制器构成用于评估电机信号并且提供代表当前气隙的信号和/或提供气隙控制信号。13.盘式制动器(1)、优选压缩空气操纵的、尤其是用于机动车的盘式制动器，包括：压紧装置、优选包括制动转动杆(9)；分别具有一个螺纹柱(7、7')的至少一个螺杆单元(6、6')；和具有控制单元的至少一个电磨损补偿调整装置(10)；其特征在于，所述电磨损补偿调整装置(10)按照上述权利要求之一构成。14.按照权利要求13所述的盘式制动器(1)，其特征在于，所述磨损补偿调整装置(10)设置在螺纹柱(7)上方，其中，夹紧套筒(16)套装在盘式制动器(1)的所述至少一个螺杆单元(6)的螺纹柱(7)上并且至少部分地包围螺纹柱(7)。15.盘式制动器(1)、优选压缩空气操纵的、尤其是用于机动车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·福克斯，R·泰尔，C·姆利纳克塞克，J·托特，P·科瓦克西克，R·特里姆佩，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE