The invention relates to a clutch (1) for a motor vehicle, which comprises an interface unit (2) driven by an internal combustion engine, a reverse pressure plate (3) designed to jointly clamp the clutch disc (5) with a pressure plate (4) and at least a drive ring (6) separated from the counter pressure plate (3), which is designed for torque from the said. The interface part (2) is passed to the reverse pressure plate (3), wherein the driving gear ring (6) is tightly connected with the counter pressure plate (3). The invention also relates to a driving system, including a clutch according to the invention and an interface component designed to be a dual mass flywheel. The invention also relates to a method for assembling the clutch according to the invention, which is characterized in that the drive gear ring (6) is pressed into the material of the counter pressure plate (3) to produce a shape matching connection.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有被压入的驱动齿环的离合器
本专利技术涉及一种用于机动车辆的离合器,该机动车辆例如是轿车,卡车或其他商用车辆,该离合器包括接口部件(Schinttstellebauteil)、反压板和驱动齿环,该接口部件能够被内燃机驱动且例如是单质量飞轮或双质量飞轮,反压板与压力板被共同设计/提供用于夹紧离合器盘,驱动齿环至少与反压板分开,驱动齿环被设计/提供用于将扭矩从接口部件传递/传输到反压板。
技术介绍
已公布的专利申请DE102014216277A1公开了一种摩擦离合器,该摩擦离合器能够与被设计为双质量飞轮的接口部件抗扭连接。同样由现有技术已知具有压紧的单离合器的机动车辆驱动系。在这种情况下,驱动齿环与扭矩传入机构连接并且与反压板铆接。驱动齿环与反压板的铆接一方面使得装配复杂,另一方面,铆接对现有的轴向结构空间产生负面影响。通用的设备还由DE102011013475A1已知。其公开了一种具有第一弹簧件和第二弹簧件的双离合器。第三个装置由DE1524446B1已知。其公开了一种具有至少两个摩擦离合器的离合器总成,每个摩擦离合器具有至少一个离合器盘。
技术实现思路
在这些参考文献的背景下,本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺点,并且特别是公开了一种技术设备,其能够将驱动齿环与离合器的反压板节省结构空间地连接,并且同时降低装配的复杂程度。另外,减轻离合器的重量也是本专利技术所要解决的技术问题。根据本专利技术,这些技术问题通过将驱动齿环与反压板压紧连接解决。压紧连接避免使用附加的紧固件,并且还能够减少轴向所需的结构空间。此外,借助压紧连接明显简化了驱动齿环的装配。 ...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的离合器(1),所述离合器包括能够被内燃机驱动的接口部件(2)、与压力板(4)共同夹紧离合器盘(5)的反压板(3)和至少与所述反压板(3)分开的驱动齿环(6),所述驱动齿环被设计用于将扭矩从所述接口部件(2)传递到所述反压板(3),其特征在于,所述驱动齿环(6)与所述反压板(3)压紧连接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.04 DE 102015224261.71.一种用于机动车辆的离合器(1),所述离合器包括能够被内燃机驱动的接口部件(2)、与压力板(4)共同夹紧离合器盘(5)的反压板(3)和至少与所述反压板(3)分开的驱动齿环(6),所述驱动齿环被设计用于将扭矩从所述接口部件(2)传递到所述反压板(3),其特征在于,所述驱动齿环(6)与所述反压板(3)压紧连接。2.根据权利要求1所述的离合器(1),其特征在于,在所述反压板(3)和所述驱动齿环(6)之间存在齿部(15),设定所述齿部的尺寸以用于传递扭矩。3.根据权利要求2所述的离合器(1),其特征在于,所述驱动齿环(6)设有齿部(15)和/或所述反压板(3)设有齿部(15)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器(1),其特征在于,在所述反压板(3)的材料和所述驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员:卡尔路德维格·基米希,亚历山大·康斯坦丁诺夫,
申请(专利权)人:舍弗勒技术股份两合公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。