螺杆式压缩机制造技术

螺杆式压缩机(2)具备：利用螺杆转子对流体进行压缩的第一级压缩机主体(4)及第二级压缩机主体(6)；对第一级压缩机主体(4)及第二级压缩机主体(6)进行驱动的马达(8)；以及齿轮箱(10)。齿轮箱(10)与第一级压缩机主体(4)及第二级压缩机主体(6)以及马达(8)连接，将马达(8)的驱动力传递至螺杆转子，齿轮箱(10)具有安装第一级压缩机主体(4)的第一安装孔(10f)以及安装第二级压缩机主体(6)的第二安装孔(10g)，且设置有包围第一安装孔(10f)以及第二安装孔(10g)这两者的环状肋(20)。由此，在螺杆式压缩机(2)中，能够有效地降低最造成负担而应降低的固有振动模式的振动。

Screw compressor

Screw compressor (2) has: the first stage compressor main body (4) and the two stage compressor body (6) using the screw rotor to compress the fluid; the motor (8) for the first stage compressor body (4) and the two stage compressor body (6); and the gear box (10). The gear box (10) is connected to the first stage compressor body (4) and the two stage compressor body (6) and the motor (8) to transfer the driving force of the motor (8) to the screw rotor, and the gear box (10) has a first mounting hole (10F) to install the first stage compressor body (4) to install the second mounting hole (10g) of the second stage compressor body (6) and is set up. The annular rib (20) that surrounds the first mounting hole (10F) and the second mounting hole (10g). Thus, in the screw compressor (2), the vibration of the natural vibration mode, which is the most burden and should be reduced, can be effectively reduced.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】螺杆式压缩机
本专利技术涉及螺杆式压缩机。
技术介绍
广泛已知螺杆式压缩机作为工厂等的高压空气的供给源而使用。螺杆式压缩机具备马达、齿轮箱以及压缩机主体。来自马达的动力经由齿轮箱内的齿轮而传递至压缩机主体。在传递来的动力的作用下，压缩机主体内的螺杆转子旋转，从而对空气等流体进行压缩。此时，螺杆转子在两端部被轴承轴支承的状态下进行高速旋转。因此，要求难以损坏轴承的设计，优选轴承部的振动尽可能小。另外，压缩机主体以及齿轮箱具有多个固有振动频率。当固有振动频率与压缩机主体的转数一致时，发生谐振现象，从而压缩机主体的轴承部的振动增大。为了防止该振动增大，优选将固有振动频率设为压缩机主体的转数范围外。但是，使多个固有振动频率全部脱离压缩机主体的转数范围这一方案在现实中是不可能实现的。因此，关于不可能脱离的固有振动频率，优选设计为尽可能减小谐振时的振动。例如在专利文献1中公开了一种利用齿轮箱(结合件)的构造而使齿轮箱传递的振动降低的压缩机。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开平10-318159号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在专利文献1所记载的压缩机中，未对固有振动模式进行详细研究，未能实现有效的振动降低。本专利技术的课题在于使螺杆式压缩机的振动有效地降低。解决方案本专利技术人进行了与螺杆式压缩机的振动相关的各种实验和解析，其结果是，确定出多个固有振动模式中的振动显著的固有振动模式(以后称为特定固有振动模式)。具体而言，特定固有振动模式是第一级压缩机主体以及第二级压缩机主体反复接近与分离的水平方向的振动模式。本专利技术基于上述新的见解而实现的。本专利技术提供一种螺杆式压缩机，其中，所述螺杆式压缩机具备：第一级压缩机主体及第二级压缩机主体，它们利用螺杆转子对流体进行压缩；电动机，其对所述第一级压缩机主体及所述第二级压缩机主体进行驱动；以及齿轮箱，其与所述第一级压缩机主体及所述第二级压缩机主体和所述电动机连接，将所述电动机的驱动力传递至所述螺杆转子，所述齿轮箱具有供所述第一级压缩机主体安装的第一安装孔以及供所述第二级压缩机主体安装的第二安装孔，且设置有包围所述第一安装孔及所述第二安装孔这两者的环状肋。根据上述结构，能够有效地降低特定固有振动模式的振动。具体而言，通过在齿轮箱的第一安装孔以及第二安装孔的周边设置环状肋而提高针对特定固有振动模式的刚性，从而能够使螺杆式压缩机低振动化，能够难以发生损坏。优选的是，所述环状肋具备：第一肋区域，其是在所述第一安装孔的周围设置的部分；第二肋区域，其是在所述第二安装孔的周围设置的部分；以及第三肋区域，其是所述第一肋区域与所述第二肋区域之间的区域，构成所述第一肋区域的第一肋部之间的上下方向的最大间隔为第一间隔，构成所述第二肋区域的第二肋部之间的上下方向的最大间隔为第二间隔，构成所述第三肋区域的第三肋部之间的上下方向的最大间隔为第三间隔，所述第三间隔为所述第一间隔以下且为所述第二间隔以下，所述第三肋部的上侧的肋即中央上侧肋配置在比连结所述第一安装孔的中心与所述第二安装孔的中心的假想中心线靠上侧的位置，所述第三肋部的下侧的肋即中央下侧肋配置在比所述假想中心线靠下侧的位置。通过所述第三间隔为所述第一间隔以下且为所述第二间隔以下，从而能够提高第三肋部的针对特定固有振动模式的刚性，能够抑制特定固有振动模式的振动。这是因为，对第三间隔宽的情况与第三间隔窄的情况进行比较的话，在第三间隔窄的情况下能够提高针对特定固有振动模式的刚性。另外，通过将中央上侧肋配置在比所述假想中心线靠上侧的位置，将中央下侧肋配置在比所述假想中心线靠下侧的位置，能够取得上下方向的肋配置的平衡，能够抑制齿轮箱的第一级压缩机主体以及第二级压缩机主体的安装面上的扭曲。需要说明的是，安装孔的中心是指，对安装孔填充了均匀密度的质量体时的质量体的重心位置。优选的是，所述中央上侧肋与所述中央下侧肋之间的所述齿轮箱的板厚比所述齿轮箱的其他部分的板厚的平均值厚。由于中央上侧肋与中央下侧肋之间的齿轮箱的部分在特定固有振动模式的振动中与其他齿轮箱的部分相比变形量较大，因此，通过增加该部分的板厚，能够提高针对特定固有振动模式的刚性，能够抑制特定固有振动模式的振动。优选的是，所述螺杆式压缩机具备：第四肋部，其将所述第一肋部和所述中央上侧肋的连接部与所述第一肋部和所述中央下侧肋的连接部连接；以及第五肋部，其将所述第二肋部和所述中央上侧肋的连接部与所述第二肋部和所述中央下侧肋的连接部连接。通过设置第四肋部以及第五肋部，能够提高第一安装孔以及第二安装孔的周围的刚性，能够提高针对特定固有振动模式的刚性，并且，也能够提高针对第一级压缩机主体以及第二级压缩机主体的安装面上的扭曲的刚性。因此，能够抑制特定固有振动模式的振动以及扭曲这两者。优选的是，所述螺杆式压缩机具备第六肋部，该第六肋部将所述第一安装孔的外周与所述第一肋部或所述第四肋部连接。另外，优选的是，所述螺杆式压缩机具备第七肋部，该第七肋部将所述第二安装孔的外周与所述第二肋部或所述第五肋部连接。通过设置第六肋部以及第七肋部，能够提高第一安装孔以及第二安装孔的周围的刚性以及针对第一级压缩机主体以及第二级压缩机主体的安装面上的扭曲的刚性。因此，能够抑制特定固有振动模式的振动以及扭曲这两者。优选的是，在所述中央上侧肋与所述中央下侧肋之间设置有第八肋部，该第八肋部沿着所述中央上侧肋或所述中央下侧肋延伸、或者在所述中央上侧肋与所述中央下侧肋所成的角度的范围内沿着所述中央下侧肋延伸。通过设置第八肋部，能够抑制针对特定固有振动模式的刚性，能够抑制特定固有振动模式的振动。所述第一肋部的一部分也可以与所述齿轮箱的侧壁成为一体。另外，所述第二肋部的一部分也可以与所述齿轮箱的侧壁成为一体。另外，所述第一肋部的一部分、所述第二肋部的一部分或所述中央上侧肋的一部分也可以与所述齿轮箱的顶板成为一体。通过第一肋部的一部分以及第二肋部的一部分与齿轮箱的侧壁成为一体，能够提高第一肋部以及第二肋部的刚性。另外，通过使环状肋的上侧部分的一部分与齿轮箱的顶板形成为一体，能够提高环状肋的上侧部分的刚性，能够提高针对特定固有振动模式的刚性。因此，能够抑制特定固有振动模式的振动以及扭曲这两者。所述螺杆式压缩机也可以具备将所述第一肋部与所述齿轮箱的侧壁连接的第九肋部。另外，所述螺杆式压缩机也可以具备将所述第二肋部与所述齿轮箱的侧壁连接的第十肋部。另外，所述螺杆式压缩机也可以具备将所述第一肋部、所述第二肋部或所述中央上侧肋与所述齿轮箱的顶板连接的第十一肋部。通过设置第九肋部以及第十肋部，从而将第一肋部以及第二肋部与齿轮箱的侧壁连接，能够提高第一肋部以及第二肋部的刚性。另外，通过设置第十一肋部，将第一肋部、第二肋部以及第三肋部中的至少一个与齿轮箱的顶板连接，能够提高环状肋的刚性。因此，能够抑制特定固有振动模式的振动以及扭曲这两者。优选的是，所述环状肋的高度比所述齿轮箱的板厚的平均值大。具体而言，通过将肋的高度规定为一定以上，能够具体地实现刚性的提高，并且，通过对肋的高度的最小值进行规定，能够确保最低限度的刚性。专利技术效果根据本专利技术，在螺杆式压缩机中，通过在齿轮箱的第一安装孔以及第二安装孔的周边设置环状肋，提高针对特定固有振动模式的刚性，从而能够有效地降低振动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺杆式压缩机，其中，所述螺杆式压缩机具备：第一级压缩机主体及第二级压缩机主体，它们利用螺杆转子对流体进行压缩；电动机，其对所述第一级压缩机主体及所述第二级压缩机主体进行驱动；以及齿轮箱，其与所述第一级压缩机主体及所述第二级压缩机主体和所述电动机连接，并将所述电动机的驱动力传递至所述螺杆转子，所述齿轮箱具有供所述第一级压缩机主体安装的第一安装孔以及供所述第二级压缩机主体安装的第二安装孔，且设置有包围所述第一安装孔及所述第二安装孔这两者的环状肋。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.17 JP 2015-2462811.一种螺杆式压缩机，其中，所述螺杆式压缩机具备：第一级压缩机主体及第二级压缩机主体，它们利用螺杆转子对流体进行压缩；电动机，其对所述第一级压缩机主体及所述第二级压缩机主体进行驱动；以及齿轮箱，其与所述第一级压缩机主体及所述第二级压缩机主体和所述电动机连接，并将所述电动机的驱动力传递至所述螺杆转子，所述齿轮箱具有供所述第一级压缩机主体安装的第一安装孔以及供所述第二级压缩机主体安装的第二安装孔，且设置有包围所述第一安装孔及所述第二安装孔这两者的环状肋。2.根据权利要求1所述的螺杆式压缩机，其中，所述环状肋具备：第一肋区域，其是在所述第一安装孔的周围设置的部分；第二肋区域，其是在所述第二安装孔的周围设置的部分；以及第三肋区域，其是所述第一肋区域与所述第二肋区域之间的区域，构成所述第一肋区域的第一肋部之间的上下方向的最大间隔为第一间隔，构成所述第二肋区域的第二肋部之间的上下方向的最大间隔为第二间隔，构成所述第三肋区域的第三肋部之间的上下方向的最大间隔为第三间隔，所述第三间隔为所述第一间隔以下且为所述第二间隔以下，所述第三肋部的上侧的肋即中央上侧肋配置在比连结所述第一安装孔的中心与所述第二安装孔的中心的假想中心线靠上侧的位置，所述第三肋部的下侧的肋即中央下侧肋配置在比所述假想中心线靠下侧的位置。3.根据权利要求2所述的螺杆式压缩机，其中，所述中央上侧肋与所述中央下侧肋之间的所述齿轮箱的板厚比所述齿轮箱的其他部分的板厚的平均值厚。4.根据权利要求2或3所述的螺杆式压缩机，其中，所述螺杆式压缩机具备：第四肋部，其将所述第一肋部和所述中央上侧肋的连接部与所述第一肋部和所述中央...

【专利技术属性】
技术研发人员：矢野宜男，宫武利幸，菊池政宽，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本,JP