安全阀装置以及使用该安全阀的高压泵制造方法及图纸

能够降低排出通路(214)的燃料的压力的安全阀(1)具备：阀壳体(30)，具有通孔(310)；阀部件(40)，设置为能够相对于阀壳体(30)往返移动，若与在通孔(310)的周围形成的内壁(311)抵接则限制排出通路(214)与燃料室(211)之间的燃料的流动，若从内壁(311)分离则允许排出通路(214)与燃料室(211)之间的燃料的流动；弹簧(45)，以阀部件(40)与内壁(311)抵接的方式对阀部件(40)施力；调节管(50)，设置于阀部件(40)的与内壁(311)相反的一侧，能够调整弹簧(45)的作用力；以及限位器(60)，与调节管(50)独立地设置，与阀部件(40)抵接来限制阀部件(40)向开阀方向的移动。

Safety valve device and high-pressure pump using the safety valve

A safety valve (1), which can reduce the pressure of fuel in the discharge passage (214), has a valve case (30) with a through hole (310), and a valve part (40), set to move back and forth relative to the valve shell (30), and to limit the flow of fuel between the discharge path (214) and the fuel chamber (211) if it is connected to the inner wall (311) formed around the through hole (310). The flow of fuel between the passage (214) and the fuel chamber (211) is allowed to be discharged from the inner wall (311); the spring (45), with the valve part (40) and the inner wall (311), is connected to the valve part (40) Shi Li; the adjustment tube (50) is set on the opposite side of the valve component (40) and the inner wall (311), and the force of the spring (45) can be adjusted; and the limit is limited. The positioner (60) is independently arranged with the regulating tube (50) and is connected with the valve component (40) to restrict the movement of the valve part (40) to the direction of the open valve.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全阀装置以及使用该安全阀的高压泵关联申请的相互引用本申请基于2015年12月3日提交的日本专利申请2015-236419号，在此引用其记载内容。
本申请涉及安全阀装置以及使用该安全阀的高压泵。
技术介绍
以往，已知有如下的安全阀装置：该安全阀装置以与第一空间和压力低于第一空间的流体的压力的流体所滞留的第二空间连通的方式设置，若第一空间的流体的压力为规定以上的压力则开阀，将第一空间的流体送至第二空间，从而减少第一空间的压力。例如，在专利文献1中记载有如下的安全阀装置，具备具有与第一空间连通的通孔的筒状的阀身，能够在阀身内往返移动地被收容且具有第一空间的流体的压力所作用的受压面的阀部件、以及对阀部件施力以使其抵接于在通孔的周围形成的阀座的弹簧。专利文献1所记载的安全阀装置具备能够调整弹簧的施力的施力调整部件。施力调整部件形成为筒状，例如利用压入而固定在阀身的内部。在专利文献1所记载的安全阀装置中，施力调整部件也具有对利用第一空间的流体的压力而从阀座分离的阀部件的升程量进行限制的功能。然而，若调整针对阀身的作用力来调整部件的位置以应对弹簧的特性的偏差，则阀部件的升程量波动。因此，利用安全阀装置开阀时的第一空间的压力降低的程度有可能波动，或者弹簧的冲程成为预定以上而有可能损伤弹簧。此外，例如在对于喷射燃料压力较高的直喷发动机的高压泵适用专利文献1记载的安全阀装置的情况下，作为安全阀装置能够开阀的压力的溢流压被较高地设定。因此，开阀时，通过作用于受压面的第一空间的流体的压力而比较快地移动的阀部件与施力调整部件碰撞，则施力调整部件由于冲击而移动或损伤。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利5472395号说明书
技术实现思路
本申请的目的在于，提供一种降低阀部件的升程量的偏差并且在提高工作时的可靠性的同时以规定的开阀压开阀的安全阀装置。根据本申请一方式，设置为与第一空间以及作为与第一空间不同的空间第二空间连接，并能够降低第一空间的流体的压力的安全阀装置具备阀身、阀座部件、阀部件、施力部件、施力调整部件、以及限制部件。阀身具有内部空间。阀座部件具有将内部空间与第一空间连通的通孔、以及在通孔的内部空间侧的周围形成的阀座。阀部件设置为能够相对于阀部件往返移动，若与阀座抵接则限制第一空间与第二空间之间的流体的流动，若从阀座分离则允许第一空间与第二空间之间的流体的流动。施力部件以阀部件与阀座抵接的方式对阀部件施力。施力调整部件设置于阀部件的与阀座相反的一侧，能够调整施力部件的作用力。限制部件与施力调整部件独立地设置，在阀部件向作为从阀座分离的方向的开阀方向移动时与阀部件或者阀身抵接从而限制阀部件向开阀方向移动。在本申请的安全阀装置中，限制阀部件向开阀方向移动的限制部件与施力调整部件独立地设置。由此，由于能够利用限制部件的位置调整阀部件的升程量，因此与施力调整部件一并具有调整施力部件的作用力的功能与限制阀部件的升程量的功能这两个功能的情况相比，能够准确地规定阀部件的升程量。因此，因此能够降低阀部件的升程量的偏差且能够提高工作时的可靠性。此外，由于施力调整部件仅具有调整施力部件的作用力的功能，因此能够高精度地调整施力部件的作用力。并且，由于消除了与向开阀方向移动的阀部件的抵接，因此能够防止施力调整部件由于与阀部件的抵接而移动或破损。由此，能够防止最初设定的施力部件的作用力变化，因此能够以规定的开阀压开阀。附图说明图1是本申请的第一实施方式的安全阀装置的剖视图。图2是使用具备本申请的第一实施方式的安全阀装置的高压泵的燃料供给系统的示意图。图3是本申请的第二实施方式的安全阀装置的剖视图。图4是本申请的第三实施方式的安全阀装置的剖视图。图5是本申请的第四实施方式的安全阀装置的剖视图。图6是本申请的第五实施方式的安全阀装置的剖视图。图7是本申请的第六实施方式的安全阀装置的剖视图。图8是本申请的第七实施方式的安全阀装置的剖视图。图9是本申请的第八实施方式的安全阀装置的剖视图。图10是本申请的第九实施方式的安全阀装置的剖视图。具体实施方式以下，基于附图对本申请的多个实施方式进行说明。另外，在多个实施方式中对于实际上相同的结构部位赋予相同的附图标记，并省略说明。(第一实施方式)基于图1、图2说明作为本申请的第一实施方式的“安全阀装置”的安全阀1。如图2所示，安全阀1设置于高压泵20。高压泵20设置于未图示的车辆。这里所说的车辆例如能够将以汽油为燃料的内燃机作为驱动源来行驶。燃料泵11吸取在燃料箱12中存储的燃料，并经由配管13向高压泵20供给。高压泵20对从燃料泵11供给的燃料进行加压以及喷出，并经由配管14向燃料导轨15供给。在燃料导轨15中积蓄的高压的燃料经由与燃料导轨15连接的多个喷射器16向车辆的内燃机供给。高压泵20具备作为“壳体”的泵壳体21、吸入阀22、排出阀23、驱动部24、柱塞25、以及安全阀1等。泵壳体21例如由不锈钢等的金属形成。如图3所示，泵壳体21具有作为“第二空间”的燃料室211、吸入通路212、加压室213、以及作为“第一空间”的排出通路214等。燃料室211形成为将配管13内与吸入通路212连通。吸入通路212形成为与加压室213连通。加压室213形成为与排出通路214连通。排出通路214形成为与配管14内连通。在泵壳体21中，配管13内的燃料通过燃料室211、吸入通路212、加压室213、以及排出通路214流入配管14内。如图2所示，吸入阀22设置于吸入通路212与加压室213之间。吸入阀22具有阀座221、阀部件222、以及施力部件223等。阀座221形成于吸入通路212的加压室213侧的内壁。阀部件222设置为能够从加压室213侧与阀座221抵接。施力部件223对阀部件222向阀座221侧施力。若阀部件222从阀座221分离，则允许吸入通路212与加压室213之间的燃料的流动。此外，若阀部件222与阀座221抵接，则限制吸入通路212与加压室213之间的燃料的流动。排出阀23设置于加压室213与排出通路214之间。排出阀23具有阀座231、阀部件232、以及施力部件233。阀座231形成于加压室213的排出通路214侧的内壁。阀部件232设置为能够从排出通路214侧与阀座231抵接。施力部件233向阀座231侧对阀部件232施力。若阀部件232从阀座231分离，则允许加压室213与排出通路214之间的燃料的流动。此外，若阀部件232与阀座231抵接，则限制加压室213与排出通路214之间的燃料的流动。即，排出阀23作为允许从加压室213向排出通路214侧的燃料的流动，而另一方面作为限制从排出通路214侧向加压室213侧的燃料的流动的逆止阀发挥功能。驱动部24设置为与阀部件222连结。驱动部24若被供给电力，则能够以阀部件222向阀座221侧或者加压室213侧移动的方式进行驱动。驱动部24未被供给电力时，抵抗施力部件223的作用力而将阀部件222向加压室213侧施力。由此，阀部件222从阀座221分离，吸入阀22成为开阀状态。另一方面，若被供给电力，则驱动部24以对阀部件222向加压室213侧施力的力变小的方式进行驱动。由此，阀部件222通过施力部件223的作用力以与阀座221抵接的方式向阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全阀装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9)，设置为与第一空间(214)及第二空间(211)连接，并能够降低所述第一空间的流体的压力，所述第二空间是与所述第一空间不同的空间，所述安全阀装置具备：阀身(32、33、34)，具有内部空间(300)；阀座部件(30)，具有与所述内部空间及所述第一空间连通的通孔(310)、以及在所述通孔的所述内部空间侧的周围形成的阀座(311)；阀部件(40)，设置为能够相对于所述阀座部件往返移动，若与所述阀座抵接则限制所述第一空间与所述第二空间之间的流体的流动，若从所述阀座分离则允许所述第一空间与所述第二空间之间的流体的流动；施力部件(45)，对所述阀部件施力，以使所述阀部件与所述阀座抵接；施力调整部件(50、55、57)，设置于所述阀部件的与所述阀座相反的一侧，能够调整所述施力部件的施力；以及限制部件(60、65、70、75、80、85、90)，与所述施力调整部件分体地设置，在所述阀部件朝向从所述阀座分离的方向、即开阀方向移动时，与所述阀部件或者所述阀身抵接，从而限制所述阀部件向开阀方向移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.03 JP 2015-2364191.一种安全阀装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9)，设置为与第一空间(214)及第二空间(211)连接，并能够降低所述第一空间的流体的压力，所述第二空间是与所述第一空间不同的空间，所述安全阀装置具备：阀身(32、33、34)，具有内部空间(300)；阀座部件(30)，具有与所述内部空间及所述第一空间连通的通孔(310)、以及在所述通孔的所述内部空间侧的周围形成的阀座(311)；阀部件(40)，设置为能够相对于所述阀座部件往返移动，若与所述阀座抵接则限制所述第一空间与所述第二空间之间的流体的流动，若从所述阀座分离则允许所述第一空间与所述第二空间之间的流体的流动；施力部件(45)，对所述阀部件施力，以使所述阀部件与所述阀座抵接；施力调整部件(50、55、57)，设置于所述阀部件的与所述阀座相反的一侧，能够调整所述施力部件的施力；以及限制部件(60、65、70、75、80、85、90)，与所述施力调整部件分体地设置，在所述阀部件朝向从所述阀座分离的方向、即开阀方向移动时，与所述阀部件或者所述阀身抵接，从而限制所述阀部件向开阀方向移动。2.如权利要求1所述的安全阀装置，所述限制部件设置于所述阀身，能够与所述阀部件抵接。3.如权利要求2所述的安全阀装置，所述阀身包括形成为筒状的第一阀身(32、33)，以及设置为封堵所述第一阀身所具有的开口的第二阀身(34、35、36)，所述限制部件具有固定于所述第二阀身的身...

【专利技术属性】
技术研发人员：越本振一郎，小田薰，泽田康弘，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP