燃气发动机制造技术

在该燃气发动机中，活性气体从扫气口流入汽缸的内部，与活性气体混合的燃料气体燃烧。燃气发动机具备：燃料喷射部(144)，其具有位于汽缸的外侧的燃料喷射口(152)，从燃料喷射口(152)将燃料气体喷射至从扫气口吸入汽缸的活性气体；和开度调整部(154)，其根据与扫气压力一起变动的参数的值或扫气压力，机械地或电气地改变燃料喷射口(152)的开度。

Gas engine

In the gas engine, the active gas flows into the cylinder from the scavenging port and burns with the fuel gas mixed with the active gas. A gas engine has a fuel injection unit (144), which has a fuel injection port (152) located on the outside of the cylinder, and the fuel gas is ejected from the fuel injection port (152) to the active gas that is inhaled from the cylinder from the air sweep; and the opening adjustment unit (154), based on the value or sweep pressure of the parameters that are changed with the sweep pressure, mechanically or The opening of the fuel injection port (152) is electrically changed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃气发动机
本公开涉及双燃料型的燃气发动机。本申请基于2015年11月30日在日本申请的日本特愿2015-233168号而主张优先权，并将其内容引用于此。
技术介绍
在还用作船舶机械的直流扫气式二冲程发动机中，在汽缸中的活塞的冲程方向的一端侧，设置有扫气口，在另一端侧的汽缸盖，设置有排气口。如果在燃烧室中，燃料燃烧，所按压的活塞移动至比扫气口更靠近下止点侧，则活性气体从扫气口吸入汽缸的内部，燃料燃烧后的废气以被活性气体从排气口推出的方式排气。在这样的直流扫气式二冲程发动机中，开发了如下的技术：以作为气体燃料的燃料气体为燃料，不是直接将燃料气体喷射至燃烧室，而是将燃料气体从扫气口侧供给至汽缸内。例如，在专利文献1所记载的发动机中，设置有将燃料气体通过汽缸的外壁内部而喷射至扫气口内的机构。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3908855号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题可是，依据燃料气体的压力、位于喷射口的上游的燃料喷射装置的阀的开阀期限，调整燃料气体的喷射量。然而，由于活性气体的压力根据运转状况而变化，因而如果优先只以预期的喷射量喷射而设定燃料气体的压力，则担心燃料气体和活性气体难以混合。本公开鉴于这样的课题，其目的在于，提供一种燃气发动机，该燃气发动机能够以适当的压力喷射燃料气体，促进与活性气体的混合。用于解决课题的方案为了解决上述课题，本公开的一个方式涉及如下的燃气发动机：活性气体从扫气口流入汽缸的内部，与活性气体混合的燃料气体燃烧。该燃气发动机具备：燃料喷射部，其具有位于汽缸的外侧的燃料喷射口，从燃料喷射口将燃料气体喷射至从扫气口吸入汽缸的活性气体；和开度调整部，其根据与扫气压力一起变动的参数的值或扫气压力，机械地或电气地改变燃料喷射口的开度。专利技术的效果依据本公开，能够以适当的压力喷射燃料气体，促进与活性气体的混合。附图说明图1是示出直流扫气式二冲程发动机(燃气发动机)的整体构成的图。图2A是用于说明燃料喷射部的构造的图。图2B是用于说明燃料喷射部的构造的图。图3是燃料喷射部的下端部侧(下止点侧)的立体图。图4A是用于说明开度调整部的图。图4B是用于说明开度调整部的图。图4C是用于说明开度调整部的图。图5是用于说明开度调整部的变形例的图。具体实施方式以下，参照附图，同时，对本公开的合适的实施方式详细地进行说明。以下的实施方式所示的尺寸、材料、其它具体的数值等只不过是用于使公开的理解变得容易的举例说明，除了特别讲明的情况之外，不限定本公开。此外，在本说明书和附图中，对实质上具有同一功能、构成的要素标记同一符号，由此，省略重复说明，另外，与本公开无直接关系的要素省略图示。图1是示出直流扫气式二冲程发动机100(燃气发动机)的整体构成的图。直流扫气式二冲程发动机100用于例如船舶等。具体而言，直流扫气式二冲程发动机100包含汽缸110、汽缸盖112、活塞114、活塞杆116、扫气口118、扫气积存部120、扫气室122、冷却器124、整流板126、排放分离器128、燃烧室130、排气口132、排气阀134、排气阀驱动装置136、燃料气体主管138、燃料喷射装置140、环状配管142以及燃料喷射部144而构成。在直流扫气式二冲程发动机100中，活塞114在汽缸110(汽缸套110a)内上下滑动，在活塞114的上升行程和下降行程的2个行程的期间，进行排气、吸气、压缩、燃烧、膨胀。活塞杆116的一端固定于活塞114。另外，未图示的十字头联接至活塞杆116的另一端，十字头与活塞114一起往复移动。如果十字头伴随着活塞114的往复移动而往复移动，则未图示的曲柄轴与该往复移动联动而旋转。扫气口118是从汽缸110的内周面贯通至外周面的孔，遍及汽缸110的整周而设置多个。然后，在活塞114朝向下止点的过程中，扫气口118开口，使活性气体流入汽缸110的内部。该活性气体包含氧气、臭氧等氧化剂或其混合气体(例如，空气)。由未图示的鼓风机压缩的活性气体(例如，空气)被冷却器124冷却而封入扫气积存部120。在通过配置于扫气积存部120内的整流板126而整流之后，压缩且冷却后的活性气体通过排放分离器128而除去水分。扫气室122与扫气积存部120连通，并且，包围汽缸110中的活塞114的冲程方向(以下，简称为冲程方向)的一端侧(图1中的下侧)，对压缩、冷却且除去水分后的活性气体进行引导。在此，扫气积存部120和扫气室122构成扫气空间。扫气空间是引导压缩后的活性气体，且包围汽缸110中的活塞114的冲程方向的一端侧(图1中的下侧)的一部分的空间。在此，作为扫气空间的一个示例，列举了扫气积存部120、扫气室122，但只要扫气空间是引导压缩后的活性气体，且包围汽缸110中的活塞114的冲程方向的一端侧的一部分的空间，就不限于扫气积存部120、扫气室122。扫气口118设置于汽缸110(汽缸套110a)中的位于扫气室122的内侧的部分，在扫气室122，扫气口118开口。当活塞114下降至比扫气口118更靠近下侧时，经由扫气口118而利用扫气室122与汽缸110内的差压来将活性气体从扫气室122吸入汽缸110内。燃烧室130作为当活塞114位于上止点侧时，被汽缸盖112(汽缸头)、汽缸套110a以及活塞114包围的空间而形成于汽缸110的内部。吸入汽缸110的活性气体和燃料气体由活塞114引导至燃烧室130。排气口132形成于燃烧室130的图1中的上侧，为了将在汽缸110内的燃料气体燃烧而产生的废气排出，将排气口132开关。排气阀134通过排气阀驱动装置136而在既定的时机上下滑动，将排气口132开关。如果在燃料气体燃烧之后，排气阀134开阀，则通过从扫气口118流入的活性气体(扫气)而将汽缸110内的废气从排气口132推出。燃料气体主管138与未图示的燃料罐连通，并且，经由燃料喷射装置140而与环状配管142连通。燃料气体从燃料罐引导至燃料气体主管138，如果燃料喷射装置140的阀开阀，则燃料气体主管138的燃料气体流入环状配管142。例如使LNG(液化天然气)气化而生成燃料气体。另外，不限于LNG，还能够例如使LPG(液化石油气)、轻油、重油等气化而适用于燃料气体。在汽缸110的径方向外侧，环状配管142比扫气口118更配置于图1中的上侧，沿汽缸110的周方向以环状延伸，包围汽缸110。多个燃料喷射部144固定于环状配管142中的扫气口118侧。燃料喷射部144相对于各个扫气口118而各配置一个，沿冲程方向延伸。燃料喷射部144与汽缸110中的相邻的扫气口118之间的壁面对置，在燃料喷射部144中的与该壁面对置的部位，形成有后述的燃料喷射口。由于扫气口118遍及汽缸110的整周而设置多个，因而燃料喷射部144(燃料喷射口)也与扫气口118一致地遍及汽缸110的周方向而设置多个。然后，流入环状配管142的燃料气体从燃料喷射口喷射至吸入扫气口118的活性气体。其结果是，燃料气体与活性气体的流动汇合，与活性气体混合，同时，从扫气口118吸入汽缸110内。另外，在汽缸盖112，设置有未图示的先导喷射阀，在发动机循环中的所希望的时间点，从先导喷射阀将适量的燃油喷射至燃烧室130。该燃油通过来自引导至燃烧室130而压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种燃气发动机，活性气体从扫气口流入汽缸的内部，与该活性气体混合的燃料气体燃烧，该燃气发动机具备：燃料喷射部，其具有位于所述汽缸的外侧的燃料喷射口，从所述燃料喷射口将燃料气体喷射至从所述扫气口吸入所述汽缸的所述活性气体；和开度调整部，其根据与扫气压力一起变动的参数的值或所述扫气压力，机械地或电气地改变所述燃料喷射口的开度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.30 JP 2015-2331681.一种燃气发动机，活性气体从扫气口流入汽缸的内部，与该活性气体混合的燃料气体燃烧，该燃气发动机具备：燃料喷射部，其具有位于所述汽缸的外侧的燃料喷射口，从所述燃料喷射口将燃料气体喷射至从所述扫气口吸入所述汽缸的所述活性气体；和开度调整部，其根据与扫气压力一起变动的参数的值或所述扫气压力，机械地或电气地改变所述燃料喷射口的开度。2.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于，关于所述开度调整部，如果所述扫气压力上升，则增大所述燃料喷射口的开度，如果所述扫气压力下降，则减小所述燃料喷射口的开度。3.根据权利要求1所述的燃气发动机，其特征在于：还具备承压部，该承压部包围所述汽缸的一部分，在引导压缩后的活性气体的扫气空间中的比所述燃料喷射口更远离所述扫气口的位置处，受到扫气压力，所述开度调整部依据所述承压部所受到的扫气压力与大气压的差压变化，改变所述燃料喷射口的开度。4.根据权利要求2所述的燃气发动机，其特征在于：还具备承压部，该承压部包围所述汽缸的一部分，在引导...

【专利技术属性】
技术研发人员：广濑孝行，山田刚，寺本润，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：日本,JP