内燃机及其控制方法技术

与压力差传感器(41)、导航系统(42)、以及燃料喷射阀(17)连接的控制装置(40)监视净化状况(C1)，并在该净化状况(C1)变成了下降状况(Ca)的情况下，进行将从燃料喷射阀(17)喷射的不参与驱动的未燃燃料(F2)供给到排气气体净化系统(20)的再生控制，并且，监视道路状况(C2)，在实际上该道路状况(C2)变成油门踏板(43)的油门开度(θ1)为关闭的油门关闭状况(Cb)之前，进行停止再生控制的控制。

Internal combustion engine and its control method

A control device (40) connected to a pressure difference sensor (41), a navigation system (42), and a fuel injection valve (17) monitors the purification condition (C1) and supplies an undriven unfired fuel (F2) from the fuel injection valve (17) to the exhaust gas purification system (20) when the purification condition (C1) becomes a decline state (Ca). The regenerative control, and the monitoring of the road condition (C2), is controlled before the road condition (C2) becomes the throttle closure (Cb) of the accelerator pedal (43) of the accelerator pedal (C2) before the shutdown condition (Cb) is closed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机及其控制方法
本公开涉及内燃机及其控制方法，更详细而言，涉及在油门关闭时防止过度的未燃燃料进入EGR(ExhaustGasRecirculation：排气再循环)系统中的内燃机及其控制方法。
技术介绍
在引擎(内燃机)中搭载有EGR系统，该EGR系统将被排出到排气通道中的排气气体的一部分作为EGR气体供给到进气通道中，并再次将排气气体回流向汽缸。该EGR系统通过用被配置在EGR通道中的EGR冷却器来冷却EGR气体，并用EGR阀调节EGR气体的流量，从而提高EGR气体向汽缸的填充率，降低了排气气体中的氮氧化物。此外，在引擎中搭载有对排气气体进行净化的排气气体系统。作为该排气气体系统，可例示在对烃进行氧化的氧化催化剂的下游配置捕集颗粒状物质(PM)的捕集过滤器、及利用尿素水等还原剂对氮氧化物进行还原的选择性还原催化剂中的一个、或者双方而成的排气气体系统。关于这一点，提出了在排气气体净化系统中的净化状况下降的情况下，对该排气气体净化系统的净化状况进行再生的装置(例如，参照专利文献1)。该装置通过将未燃燃料供给到排气气体净化系统的氧化催化剂，用该氧化催化剂使未燃燃料氧化而利用氧化热来提高排气气体温度，使被配置在氧化催化剂的下游的装置的温度上升，从而再生净化状况。另外，所谓排气气体净化系统的净化状况的下降，可例示在捕集过滤器中堆积了较多的颗粒状物质的状况、在选择性还原催化剂中堆积了起因于还原剂的堆积物的状况。但是，在用于对该排气气体净化系统进行再生的未燃燃料中，含有较多的作为有机化合物的烃(HC)。因此，在排气气体净化系统的再生中将EGR系统的EGR阀开阀后，因为通过远后喷射等供给到排气气体中的未燃燃料也会被包含在EGR气体中，所以在EGR气体中该烃以高浓度存在。这样，当在EGR气体中存在高浓度的烃时，该烃在EGR通道的壁面、EGR阀、EGR冷却器的内部冷凝、堆积后，由于氧化或热分解等而变成粘合剂。而且，该粘合剂将微颗粒状物质(PM)彼此结合，并固形化、固定化为堆积物。其结果，在EGR系统中堆积物过度地堆积，产生了EGR通道或EGR冷却器的封闭或EGR阀的工作不良等问题。尤其是，在供给未燃燃料而进行的排气气体净化系统的升温中，在解除油门踏板的踩下的所谓的油门关闭时，排气气体的温度也变低。因此，为了将排气气体及排气气体净化系统升温，需要供给更多的未燃燃料，存在未燃燃料过度地进入EGR系统中的风险。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005－58036号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本公开的目的在于提供一种在对排气气体净化系统进行再生的情况下，在为油门关闭时，能够防止过度的未燃燃料进入EGR系统的内燃机及其控制方法。用于解决课题的手段达成上述的目的的本公开的内燃机包括：燃料喷射阀，其向汽缸喷射燃料；排气气体净化系统，其被配置在排气通道上，并净化排气气体；EGR(ExhaustGasRecirculation：排气再循环)系统，其从上述排气通道的中途的位置分支并与进气通道的中途的位置合流，将排气气体再次向上述汽缸回流；净化状况取得装置，其取得上述排气气体净化系统的净化状况；道路状况取得装置，其取得车辆所行驶的预定的道路状况；以及控制装置，其经由信号线而与上述净化状况取得装置、上述道路状况取得装置、以及上述燃料喷射阀连接；上述内燃机的特征在于，上述控制装置被构成为：借助上述净化状况取得装置监视上述净化状况，在上述净化状况变成了下降状况的情况下，进行将从上述燃料喷射阀喷射的燃料中的不参与驱动的未燃燃料供给到上述排气气体净化系统的再生控制，并且，借助上述道路状况取得装置监视上述道路状况，在实际上上述道路状况变成油门踏板的油门开度为关闭的油门关闭状况之前，进行停止上述再生控制的控制。此外，达成上述的目的的本公开的内燃机的控制方法中，被配置在排气通道上的排气气体净化系统净化排气气体，并且，从上述排气通道的中途的位置分支并与进气通道的中途的位置合流的EGR(ExhaustGasRecirculation：排气再循环)系统将排气气体再次向汽缸回流；上述内燃机的控制方法的特征在于，包含：取得上述排气气体净化系统的净化状况的步骤；判定上述净化状况是否变成了下降状况的步骤；在判定为上述净化状况变成了上述下降状况的情况下，将不参与驱动的未燃燃料供给到上述排气气体净化系统以将上述排气气体净化系统再生的步骤；取得车辆所行驶的预定的道路状况的步骤；预先预测上述道路状况是否会变成油门踏板的油门开度为关闭的油门关闭状况的步骤；以及在预测为上述道路状况会变成上述油门关闭状况的情况下，在实际上上述道路状况变成上述油门关闭状况之前，停止将上述排气气体净化系统再生的步骤。所谓排气气体净化系统的净化状况的下降状况，是由于堆积物堆积在排气气体净化系统的各装置中，从而变得无法净化排气气体中的应当除去的成分的状况。更具体而言，该状况被检测为捕集过滤器的前后的压力差为阈值以上、或者车辆的行驶距离或行驶时间为阈值以上的状况。通过未燃燃料被供给到氧化催化剂并被氧化，从而被配置在比该氧化催化剂靠下游侧的位置的装置的温度上升，由此，堆积在该装置中的堆积物被燃烧除去，从而达成排气气体净化系统的再生。具体而言，该未燃燃料的供给可例示被喷射到汽缸中的燃料在未燃的状态下从排气门排出到排气通道中的、所谓的远后喷射。另外，关于向排气气体净化系统的未燃燃料的供给，除了向汽缸喷射燃料的燃料喷射阀之外，还能够例示被配置在排气通道上并向排气气体直接喷射未燃燃料的未燃燃料喷射阀。因此，此处所说的排气气体净化系统的再生的停止，是被供给到排气气体净化系统的未燃燃料的供给停止，具体而言，来自燃料喷射阀的远后喷射停止、或者来自未燃燃料喷射阀的喷射停止。道路状况取得装置是取得行驶道路的坡度或与前车的关系，作为车辆所行驶的预定的道路状况的装置。作为该道路状况取得装置，可例示电子式地在车辆的行驶时进行向当前位置或目的地的路径引导的汽车导航系统、或能够利用毫米波雷达等来测定与前车的车间距离或相对速度的前车追踪装置或行车线脱离装置等中的任一个、或者某几个的组合。此外，可例示存储车辆所行驶的行驶道路的行车记录仪等。所谓道路状况变成油门关闭状况的状况，是驾驶员解除油门踏板的踩下，油门开度变成关闭、即零的状况。更具体而言，是在车辆在下坡路上行驶时、或车辆与前车的车间距离接近时油门踏板被关闭的状况。另外，在该油门关闭状况中还包含驾驶员踩下制动踏板的状况。专利技术效果根据该内燃机及其控制方法，预先预测道路状况，并在该道路状况变成油门关闭状况之前，停止排气气体净化系统的再生，即，停止未燃燃料的供给。由此，在道路状况变成油门关闭状况时，在排气通道中不会存在因排气气体净化系统的再生而导致的过度的未燃燃料，因此，能够防止未燃燃料进入EGR系统。而且，其结果，因为能够避免堆积物在EGR系统中过度地堆积，所以能够防止EGR通道或EGR冷却器的封闭或EGR阀的工作不良的发生。尤其是，上述的内燃机及其控制方法中，优选的是，在油门开度变成了关闭时，进行将EGR阀开阀以将排气气体净化系统保温的控制。在油门开度变成了关闭时，因为不从燃料喷射阀喷射参与驱动的燃料，所以排气气体的温度不会上升。因此，低温的排气气体会流入排气气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机，包括：燃料喷射阀，其向汽缸喷射燃料，排气气体净化系统，其被配置在排气通道上，并净化排气气体，EGR系统，其从上述排气通道的中途的位置分支并与进气通道的中途的位置合流，将排气气体再次向上述汽缸回流，净化状况取得装置，其取得上述排气气体净化系统的净化状况，道路状况取得装置，其取得车辆所行驶的预定的道路状况，以及控制装置，其经由信号线而与上述净化状况取得装置、上述道路状况取得装置、以及上述燃料喷射阀连接；上述内燃机的特征在于，上述控制装置被构成为：借助上述净化状况取得装置监视上述净化状况，在上述净化状况变成了下降状况的情况下，进行再生控制，在该再生控制中，将从上述燃料喷射阀喷射的燃料中的不参与驱动的未燃燃料供给到上述排气气体净化系统，并且，借助上述道路状况取得装置监视上述道路状况，在实际上上述道路状况变成油门踏板的油门开度为关闭的油门关闭状况之前，进行停止上述再生控制的控制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.03 JP 2015-2367541.一种内燃机，包括：燃料喷射阀，其向汽缸喷射燃料，排气气体净化系统，其被配置在排气通道上，并净化排气气体，EGR系统，其从上述排气通道的中途的位置分支并与进气通道的中途的位置合流，将排气气体再次向上述汽缸回流，净化状况取得装置，其取得上述排气气体净化系统的净化状况，道路状况取得装置，其取得车辆所行驶的预定的道路状况，以及控制装置，其经由信号线而与上述净化状况取得装置、上述道路状况取得装置、以及上述燃料喷射阀连接；上述内燃机的特征在于，上述控制装置被构成为：借助上述净化状况取得装置监视上述净化状况，在上述净化状况变成了下降状况的情况下，进行再生控制，在该再生控制中，将从上述燃料喷射阀喷射的燃料中的不参与驱动的未燃燃料供给到上述排气气体净化系统，并且，借助上述道路状况取得装置监视上述道路状况，在实际上上述道路状况变成油门踏板的油门开度为关闭的油门关闭状况之前，进行停止上述再生控制的控制。2.如权利要求1所述的内燃机，其中，还包括取得上述油门开度的油门开度取得装置；上述控制装置经由信号线而与上述油门开度取得装置连接；上述控制装置被构成为：借助上述油门开度取得装置监视上述油门开度，当上述油门开度变成关闭时，进行将被配置在上述EGR系统的EGR通道上的EGR阀开阀的控制。3.如权利要求2所述的内燃机，其中，上述控制装置被构成为：在上述道路状况变成上述油门关闭状况之前，在上述再生控制被停止后，在实际上上述油门开度经由关闭变...

【专利技术属性】
技术研发人员：长田英树，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP