涡轮增压器、发动机系统技术方案

该涡轮增压器(1)具备：旋转轴(4)，沿轴线(C)延伸；涡轮机叶轮(2)，设于所述旋转轴(4)的一端侧；压缩机轮(3)，设于所述旋转轴(4)的另一端侧；滚动轴承(5)，具有内圈(50)、外圈(51)及滚动体(52)，并支承所述旋转轴(4)使其能够绕所述轴线(C)旋转，所述内圈(50)固定于所述旋转轴(4)的外周面，所述外圈(51)将所述内圈(50)从径向外侧包围，所述滚动体(52)配置在所述内圈(50)与所述外圈(51)之间；外壳(6)，在其与所述滚动轴承(5)的外周面之间隔着间隙(S)地从外周侧覆盖所述滚动轴承(5)；多个润滑油供给管路(72A、72B、72B)，向所述外壳(6)内互不相同的部位供给状态量互不相同的润滑油。

Turbocharger, engine system

The turbocharger (1) is equipped with a rotating shaft (4) extending along an axis (C), turbine impeller (2) at one end of the rotating shaft (4); a compressor wheel (3) on the other side of the rotating shaft (4); a rolling bearing (5) having an inner ring (50), a outer ring (51), and a rolling body (52), and supporting the rotating shaft (4) to enable it to wound around it. The axis (C) rotates, the inner ring (50) is fixed to the outer circumference of the rotating shaft (4), the outer ring (51) surrounds the inner ring (50) from the radial side, and the rolling body (52) is arranged between the inner ring (50) and the outer ring (51), and the outer casing (6) is separated from the outer circumference between the outer circumference and the outer circumference of the rolling bearing (5). The side covers the rolling bearing (5); a plurality of lubricants supply the pipeline (72A, 72B, 72B) to supply the different lubricants to each other in the outer shell (6).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮增压器、发动机系统
本专利技术涉及涡轮增压器、发动机系统。
技术介绍
就涡轮增压器而言，存在通过滚动轴承支承旋转轴的结构。这种涡轮增压器具备外壳，该外壳具有用于收纳滚动轴承的筒状的收纳部。通过将滚动轴承的外圈嵌入外壳的收纳部之中，滚动轴承被外壳支承。涡轮增压器的旋转轴嵌入旋转自如的内圈之中。由此，旋转轴相对于外壳能够相对地旋转。在这种涡轮增压器中，为了抑制滚动轴承的摩擦阻力，向滚动轴承供给润滑油。如果该润滑油的供给量过小，则涡轮增压器工作时，滚动轴承的温度将上升。但是，如果过量供给润滑油，则滚动轴承中的润滑油的搅拌损失将增大。专利文献1中公开有如下结构，即，具备用于向涡轮增压器的滚动轴承供给润滑油的供油孔。该专利文献1中，具备将润滑油分配至滚动轴承侧和涡轮机叶轮侧的分配颚部。通过这种结构，抑制向滚动轴承过量供给润滑油，并抑制滚动轴承中的润滑油的搅拌阻力。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2013－217436号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述涡轮增压器中，希望更进一步抑制旋转轴旋转时的噪音及振动。因此，提供如下结构，即，在外壳的收纳部的内周面与滚动轴承的外圈的外周面之间的微小的间隙，夹置润滑油等，从而形成油膜阻尼器。这种油膜阻尼器中，在旋转轴上产生振动时，可得到油膜的挤压油膜阻尼现象实现的阻尼效果(减振效果)。在涡轮机叶轮侧，还设有将外壳与旋转轴之间密封的油环。就该油环而言，其温度在涡轮增压器工作时因摩擦而上升，故而，需要通过润滑油进行冷却。对于供给至滚动轴承的润滑油，通过尽可能抑制其供给量，能够降低损失。另一方面，当抑制润滑油向上述那种油膜阻尼器及油环的供给量时，阻尼效果及冷却效果将下降。专利文献1仅是如下结构，即，通过分配颚部向轴承侧和涡轮机叶轮侧分配润滑油，故而，难以向条件各不相同的滚动轴承、油膜阻尼器、油环分别适当地供给润滑油。用于解决课题的技术方案本专利技术的目的在于，提供一种能够向各部零浪费地进行适当的润滑油供给的涡轮增压器、发动机系统。根据本专利技术的第一方面，涡轮增压器具备：旋转轴，沿轴线延伸；涡轮机叶轮，设于所述旋转轴的第一端部侧；压缩机轮，设于所述旋转轴的第二端部侧。涡轮增压器还具备滚动轴承，该滚动轴承具有内圈、外圈及滚动体，并支承所述旋转轴使其能够绕所述轴线旋转，所述内圈固定于所述旋转轴的外周面，所述外圈配置为将所述内圈从其径向外侧包围，所述滚动体配置在所述内圈与所述外圈之间。涡轮增压器还具备：外壳，配置为在其与所述滚动轴承的外周面之间隔着间隙地从外周侧覆盖所述滚动轴承；多个润滑油供给管路，向所述外壳内的不同部位分别供给状态量不同的润滑油。通过这样构成，能够通过多个润滑油供给管路，向外壳内互不相同的部位分别供给状态量不同的润滑油。其结果，能够向外壳内的各部零浪费地进行适当的润滑油供给。根据本专利技术的第二方面，涡轮增压器也可以是，以流量作为所述状态量，第一方面中的多个所述润滑油供给管路向所述外壳内的不同部位供给流量不同的润滑油。通过这样构成，能够借助多个润滑油供给管路使润滑油的流量互不相同。因此，能够向外壳内的不同部位分别供给适量的润滑油。例如，就向靠近相对低温的压缩机轮一侧供给的润滑油量而言，与向靠近涡轮机叶轮一侧供给的润滑油量相比，能够抑制其流量。根据本专利技术的第三方面，涡轮增压器也可以是，以温度作为所述状态量，第一或第二方面中的多个润滑油供给管路向所述外壳内的不同部位供给温度不同的润滑油。通过这样构成，能够借助多个润滑油供给管路使润滑油的温度互不相同。因此，在需要以润滑油进行冷却的部位，能够提升润滑油的冷却性能而不增加润滑油的流量。根据本专利技术的第四方面，涡轮增压器也可以是，第一或第二方面中的多个所述润滑油供给管路包括：压缩机侧润滑油供给管路，向所述外壳内的靠近所述压缩机轮一侧供给润滑油；涡轮侧润滑油供给管路，向靠近所述涡轮机叶轮一侧供给润滑油。上述由所述压缩机侧润滑油供给管路供给的润滑油的状态量和由所述涡轮侧润滑油供给管路供给的润滑油的状态量不同。就涡轮增压器而言，靠近涡轮机叶轮一侧易为高温，在靠近压缩机轮一侧与靠近涡轮机叶轮一侧之间有时产生温度梯度。这样产生温度梯度时，在靠近压缩机轮一侧和靠近涡轮机叶轮一侧，热变形的程度不同，有可能产生振动或噪音等，有时导致轴承损伤。但是，通过使由压缩机侧润滑油供给管路供给的润滑油的状态量、和由涡轮侧润滑油供给管路供给的润滑油的状态量不同，例如，能够使靠近涡轮机叶轮一侧的冷却性能高于靠近压缩机轮一侧的冷却性能。其结果，能够抑制在靠近涡轮机叶轮一侧与靠近压缩机轮一侧之间产生温度梯度，而抑制产生振动或噪音等。根据本专利技术的第五方面，涡轮增压器也可以是，在第四方面中，所述涡轮转子侧的所述涡轮侧润滑油供给管路具备冷却所述润滑油的冷却单元。也可以使所述涡轮侧润滑油供给管路的润滑油以温度低于压缩机侧润滑油供给管路的润滑油的状态被供给。通过这样构成，能够抑制在外壳内的靠近涡轮机叶轮一侧与靠近压缩机轮一侧之间产生温度梯度，而不改变涡轮侧润滑油供给管路的润滑油的流量。根据本专利技术的第六方面，涡轮增压器也可以是，第一至第五方面的任一方面中的多个所述润滑油供给管路具备第一润滑油供给管路、第二润滑油供给管路和第三润滑油供给管路。第一润滑油供给管路向所述滚动轴承的所述外圈与所述内圈之间的空间供给润滑油。第二润滑油供给管路向所述间隙供给所述润滑油。第三润滑油供给管路向油环供给所述润滑油，所述油环设于在所述外壳形成的开口部与所述旋转轴之间。通过这样构成，能够通过第一润滑油供给管路、第二润滑油供给管路、及第三润滑油供给管路，向滚动轴承的外圈与内圈之间的空间、外壳与滚动轴承的外周面之间的间隙、在外壳形成的开口部与旋转轴之间的油环分别独立地供给润滑油。根据本专利技术的第七方面，涡轮增压器也可以是，在第一至第六方面的任一方面中，具备：运转状态检测部，检测所述涡轮增压器的运转状态；润滑油调节部，根据所述运转状态独立地调节由多个所述润滑油供给管路各自供给的所述润滑油的状态量。通过这样构成，例如，能够根据各部的温度、具备涡轮增压器的发动机的转速等、涡轮增压器的运转状态，独立地调节向各部供给的润滑油的状态量。根据本专利技术的第八方面，涡轮增压器也可以是，在第七方面中，具备控制部，该控制部基于由所述运转状态检测部检测的所述运转状态，控制所述润滑油调节部。通过这样构成，能够通过控制部，基于由运转状态检测部检测的运转状态对润滑油调节部进行控制。因此，能够更精细地调节润滑油调节部。根据本专利技术的第九方面，涡轮增压器也可以是，在第八方面中，所述运转状态检测部检测所述外壳的温度作为运转状态。根据这种结构，能够根据外壳的温度来改变供给的润滑油的流量。其结果，能够根据运转状态进行适当的润滑油供给，抑制润滑油的流量而降低损失。根据本专利技术的第十方面，涡轮增压器也可以是，在第九方面中，随着所述外壳的温度上升，所述控制部使所述润滑油的流量增加。根据这种结构，若涡轮增压器的转速上升则外壳的温度也上升。因此，当涡轮增压器的外壳的温度上升时，在涡轮增压器的各部需要更多的润滑油。通过根据外壳的温度上升来供给更多的润滑油，能够适当地润滑涡轮增压器的各部。根据本专利技术的第十一方面，发动机系统具备：第八至第十方面中任一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器，其中，具备：旋转轴，沿轴线延伸；涡轮机叶轮，设于所述旋转轴的第一端部侧；压缩机轮，设于所述旋转轴的第二端部侧；滚动轴承，具有内圈、外圈及滚动体，并支承所述旋转轴使其能够绕所述轴线旋转，所述内圈固定于所述旋转轴的外周面，所述外圈配置为将所述内圈从其径向外侧包围，所述滚动体配置在所述内圈与所述外圈之间；外壳，配置为在其与所述滚动轴承的外周面之间隔着间隙地从外周侧覆盖所述滚动轴承；多个润滑油供给管路，向所述外壳内的不同部位分别供给状态量不同的润滑油。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种涡轮增压器，其中，具备：旋转轴，沿轴线延伸；涡轮机叶轮，设于所述旋转轴的第一端部侧；压缩机轮，设于所述旋转轴的第二端部侧；滚动轴承，具有内圈、外圈及滚动体，并支承所述旋转轴使其能够绕所述轴线旋转，所述内圈固定于所述旋转轴的外周面，所述外圈配置为将所述内圈从其径向外侧包围，所述滚动体配置在所述内圈与所述外圈之间；外壳，配置为在其与所述滚动轴承的外周面之间隔着间隙地从外周侧覆盖所述滚动轴承；多个润滑油供给管路，向所述外壳内的不同部位分别供给状态量不同的润滑油。2.如权利要求1所述的涡轮增压器，其中，以流量作为所述状态量，所述多个润滑油供给管路向所述外壳内的不同部位供给流量不同的润滑油。3.如权利要求1或2所述的涡轮增压器，其中，以温度作为所述状态量，所述多个润滑油供给管路向所述外壳内的不同部位供给温度不同的润滑油。4.如权利要求1或2所述的涡轮增压器，其中，多个所述润滑油供给管路包括：压缩机侧润滑油供给管路，向所述外壳内的靠近所述压缩机轮一侧供给润滑油；涡轮侧润滑油供给管路，向靠近所述涡轮机叶轮一侧供给润滑油；由所述压缩机侧润滑油供给管路供给的润滑油的状态量和由所述涡轮侧润滑油供给管路供给的润滑油的状态量不同。5.如权利要求4所述的涡轮增压器，其中，所述涡轮侧润滑油供给管路具备冷却所述润滑油的冷却单元，所述涡轮侧润滑油供给管路的润...

【专利技术属性】
技术研发人员：野田善友，惠比寿干，铃木浩，
申请(专利权)人：三菱重工发动机和增压器株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP