机动车锁制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车锁(15)，该机动车锁至少具有转动锁叉(19)、锁定爪(17)、锁板(14)，转动锁叉(19)和锁定爪(17)以能转动的方式支承在锁板(14)上，锁板(14)具有用于安装机动车锁(15)的至少两个开口(21、22)，锁板(14)具有用于挡块(28)的进入口(25)，在锁板(14)上设有与进入口(25)相对置的折边部(20)，折边部(20)至少在与进入口(25)相对置的端部区域(27)中设计为弧形的。

Motor vehicle lock

The invention relates to a motor vehicle lock (15), which has at least a rotating lock fork (19), a locking claw (17), a lock plate (14), a rotating lock fork (19) and a locking claw (17) supported on the lock plate (14) in a rotating manner, and the lock plate (14) has at least two openings (21, 22) for mounting a motor vehicle lock (15), and the lock plate (14) has a block for the block. 28) at the entrance (25), the lock plate (14) is provided with an edge (20) relative to the entrance (25), and the folding part (20) is at least designed as an arc in the end area (27) that is relatively placed with the entrance (25).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车锁
本专利技术涉及一种机动车锁，该机动车锁至少具有转动锁叉、锁定爪、锁板，其中转动锁叉和锁定爪以能转动的方式支承在锁板上，锁板具有至少两个开口以用于安装机动车锁，锁板具有用于挡块/锁闩的进入口，其中在锁板上还设有与进入口相对置的折边部/卷边部/折弯部。
技术介绍
为了闭锁机动车门、舱盖或滑动门(仅示例性地列举)而使用锁，该锁将机动车的可动部件保持在其规定的位置中。闭锁系统或锁通常具有锁止机构，该锁止机构包括转动锁叉和至少一个锁定爪，该转动锁叉和至少一个锁定爪相互卡锁，用于例如围卡住在机动车车身上的挡块，由此例如使机动车门固定就位。锁止机构、即转动锁叉和锁定爪以能转动的方式安装在锁板上，其中锁板和接纳锁止机构部件的锁止机构部件轴由金属材料制成，特别是由钢制成。通过由钢支承锁止机构以及闭锁系统的支承部件，闭锁系统以及机动车锁也能够在极端条件下保证足够的安全性。例如在事故的情况下出现机动车的闭锁系统的极端条件，其中闭锁系统受到成倍于常见的载荷的作用。为了即使在这种极端条件下也保证足够的安全性，实施拉力试验，在试验中机动车锁承受在事故中出现的载荷。在这个模拟的极端条件下使机动车锁受到拉力载荷直至锁止机构失效/破坏。“失效”在此指的是，例如在挡块和锁止机构之间在拉力载荷下在锁止平面的方向上使包括机动车锁和挡块的闭锁单元如此长时间地相对彼此拉拽，从而导致机动车锁和/或挡块的构件失效。闭锁单元必须在闭锁单元的构件中的一个或多个失效之前承受住高于由汽车制造商规定的拉力载荷，由此闭锁单元才能应用在机动车中。为了满足机动车制造商的要求，已知多种用于稳定锁板以及机动车的的方案。文献DE202012007326U1公开了一种机动车锁，该机动车锁具有锁盒，还具有支承在锁盒中的、包括转动锁叉和锁定爪的锁止机构，以及附加的加强元件，其中加强元件设计为与锁盒间隔开地将转动锁叉的转轴与锁定爪的转轴联接的加强板。在此要指出的是，锁盒和锁板被用作同义词，锁盒和锁板在横截面中设计为U形。由于U形的锁盒的腿部基本上垂直于车辆横向方向、即Y方向布置，因此形成锁盒的如下的外形，即矩形的支承结构垂直于这个Y方向布置。由此可能的沿这个车辆横向方向的力被锁止机构或支承装置吸收并导入锁盒中。锁盒和加强部形成用于锁止机构的支承笼，从而能够吸收在碰撞事故中出现的变形力。例如在文献DE102010002736A1中所述，还已知锁盒设计为L形。L形锁盒的长臂形成用于接纳锁止机构的底板，其中L形锁盒的短臂以沿车辆纵向方向取向的方式稳定地包围挡块的进入区域。从该文献中还已知与L形的短臂相对置的另外的锁盒壁。该锁盒因此具有底面和两个侧壁。在此锁盒的侧壁与底面夹成直角。如果设有两个相对置的侧壁，则锁盒具有U形形状。如果不设有侧壁，则意思是的是锁板。如果下面通称为锁盒，则也应包括锁板。从文献DE102011076704A1中也已知一种U形的锁盒，其中与进入口相对置的侧壁包围弧形的弯曲部。该弧形的弯曲部接纳用于螺旋扭力弹簧的轴并固定该轴，以及将螺旋扭力弹簧的轴保持在相对于锁止机构部件适当的位置上。在改进机动车锁时总是提出的问题是，一方面要求必须保证安全性，即达到规定的载荷限制，另一方面力求使机动车整体上重量更轻。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种改进的机动车锁。另外还旨在提供一种机动车锁，该机动车锁满足安全要求以及汽车工业规定的载荷并同时重量轻。此外，本专利技术的目的是提供一种结构简单且成本低的机动车锁。上述目的根据本专利技术通过独立权利要求1的特征实现。本专利技术的有利的设计方案在从属权利要求中说明。还要指出，下面说明的实施例不是限制性的，而是可以实现在说明书中和在从属权利要求中说明的特征的任意的变型可能性。本专利技术的目的根据权利要求1如此实现，即提供一种机动车锁，该机动车锁至少具有转动锁叉、锁定爪、锁板，其中转动锁叉和锁定爪以能转动的方式支承在锁板上，锁板具有至少两个开口以用于安装机动车锁，锁板具有用于挡块的进入口，其中在锁板上设有与进入口相对置的折边部，其中该折边部至少在与进入口相对置的端部区域中设计为弧形。机动车锁的根据本专利技术的设计方案提供了如下可能性，即提供一种改善的机动车锁，该机动车锁重量轻并能吸收更高的载荷。锁板的在与进入口相对置的端部区域中的折边部主要针对拉力载荷起稳定作用。如果在本专利技术范围内提到机动车锁，则借此指的是侧门锁、滑动门锁、舱盖锁以及后备箱盖锁。所有的用于机动车的锁都能承受极端载荷，例如在事故中出现的极端载荷。本专利技术优选涉及一种包括转动锁叉和至少一个锁定爪的机动车锁，该转动锁叉和至少一个锁定爪以彼此接合/彼此卡锁的方式布置在公共的锁板上，就是说布置在实施为基本上是平面的底板上。转动锁叉和至少一个锁定爪形成锁止机构，该锁止机构与挡块或锁闩共同作用。如果在本专利技术范围内提到挡块，则包括设计为弓形的挡块以及例如设计为销的锁闩。在此挡块可以布置在车身上，机动车锁可以例如安装在侧门中，也可以相应地以相反的方式安装。转动锁叉和锁定爪形成锁止机构并以能在锁板上转动或摆动的方式安装在与锁板平行的平面中。在机动车锁打开的情况下，转动锁叉的进入口与挡块相对置，从而在机动车锁闭锁时，挡块可以与转动锁叉接合，从而挡块使转动锁叉转动或摆动，在机动车锁的闭锁位置中锁定爪将转动锁叉保持在其锁止位置中。机动车锁的载荷方向是例如沿机动车横向方向。横向于机动车的方向也被称为Y方向。如果机动车锁是位于侧门上、例如驾驶员侧的车门上，则在事故期间可能在机动车锁上沿Y方向出现过度的载荷。在此，机动车锁的锁止机构沿Y方向和优选平行于锁板、如也平行于锁止机构地被加载。特别是在机动车锁沿平行于锁板或平行于锁止机构的方向上受到载荷时，锁板在与进入口相对置的端部区域中的折边部对机动车锁起稳定的作用。在本专利技术的一实施形式中，折边部构造为朝向转动锁叉和锁定爪的方向。朝向锁止机构或锁止机构部件的方向的折边部的优点在于：因为锁板在机动车中形成例如安装面，所以机动车车身配对地形成平的表面以用于安装机动车锁。此外还显示出，朝向锁止机构的方向的折边部有利地以提高负载能力的方式起作用。如果折边部构造为朝向与转动锁叉和锁定爪在锁板上的布置相反的方向，则得到本专利技术的另外的实施形式。如果折边部与锁止机构相反地形成在锁板上，则为锁止机构部件或另外的锁组成部分的运动提供了更多的空间。折边部对锁的可动的部件的自由空间产生有利的作用。如果根据本专利技术提到锁板的包括折边部的端部，则指的是锁板的如下区域，该区域与锁板的进入口侧的端部相对置。转动锁叉的进入区域或进入口是如下区域，在锁定该锁时挡块移入或陷入该区域中。锁板的与进入区域相对置的端部区域在拉力载荷中例如在锁板的方向上、因此例如在锁板的Y方向上同样承受极端载荷。锁板或折边部的弧形的设计以弧形的设计方式使锁板尽可能稳定，即折边部以弧形的方式围绕挡块的进入区域。令人吃惊地，通过锁板的弧形的设计使锁止机构能吸收高得多的载荷。如果折边部至少围绕安装开口延伸，则得到本专利技术的另外的实施形式。如果折边部围绕安装开口，则进一步提高了稳定性。“安装开口”在此指的是，在机动车中保持锁的区域。在此安装开口可以是例如在锁板中形成的螺纹孔，但也可以是仅一个开口，在该开口后方安装螺纹件。安装开口形成锁板与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车锁(15)，至少具有转动锁叉(19)、锁定爪(17)、锁板(14)，转动锁叉(19)和锁定爪(17)以能转动的方式支承在锁板(14)上，锁板(14)具有用于安装机动车锁(15)的至少两个开口(21、22)，锁板(14)具有用于挡块(28)的进入口(25)，在锁板(14)上设有与进入口(25)相对置的折边部(20)，其特征在于，折边部(20)至少在与进入口(25)相对置的端部区域(27)中设计为弧形的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.02 DE 102015116805.71.一种机动车锁(15)，至少具有转动锁叉(19)、锁定爪(17)、锁板(14)，转动锁叉(19)和锁定爪(17)以能转动的方式支承在锁板(14)上，锁板(14)具有用于安装机动车锁(15)的至少两个开口(21、22)，锁板(14)具有用于挡块(28)的进入口(25)，在锁板(14)上设有与进入口(25)相对置的折边部(20)，其特征在于，折边部(20)至少在与进入口(25)相对置的端部区域(27)中设计为弧形的。2.根据权利要求1所述的机动车锁(15)，其特征在于，折边部(20)构造为朝向转动锁叉(19)和锁定爪(17)的方向。3.根据权利要求1或2所述的机动车锁(15)，其特征在于，折边部(20)构造为朝向与转动锁叉(19)和锁定爪(17)在锁板(14)上的布置相反的方向。4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车锁(15)，其特征在于，折边部(20)围绕至少一个安装开口(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·德拉贡，A·格罗斯曼，T·瓦尔德曼，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE