内燃机用润滑油组合物制造技术

本发明专利技术提供一种内燃机用润滑油组合物，其含有润滑油基础油、无灰摩擦调节剂、和含硼分散剂。

Lubricating oil compositions for internal combustion engines

The invention provides a lubricating oil composition for internal combustion engines, which comprises lubricating oil base oil, ashless friction modifier, and boron containing dispersant.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机用润滑油组合物
本专利技术涉及一种内燃机用润滑油组合物。
技术介绍
近年来，为了减少汽车排放的CO2，人们寻求提高用于汽车发动机等内燃机的润滑油(机油)的省燃耗性。作为提高机油的省燃耗性的方法，可列举油的低粘度化，但若是过度地使其低粘度化，则可能会导致发动机的磨损。因此，人们探讨采用添加摩擦调节剂(FrictionModifier)来提高省燃耗性的方法作为替代。例如在专利文献1中公开了一种以通过减少摩擦来提高燃料效率等为目的而含有指定的矿物系基础油和二硫代氨基甲酸钼(MolybdenumDithiocarbamate)类摩擦调节剂等各种添加剂的一种柴油机油组合物。专利文献专利文献1：日本专利特开2002-220597号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种省燃耗性乃至对铜和铅的抗腐蚀性优异的内燃机用润滑油组合物。本专利技术提供一种含有润滑油基础油、无灰摩擦调节剂、和含硼分散剂的内燃机用润滑油组合物。润滑油组合物优选进一步含有通过硼酸钙进行过碱化的过碱性有机酸金属盐。润滑油组合物适合用作柴油机油。根据本专利技术，能够提供一种省燃耗性乃至对铜和铅的抗腐蚀性优异的内燃机用润滑油组合物。具体实施方式本实施方式所涉及的润滑油组合物含有：润滑油基础油、(A)无灰摩擦调节剂(以下也称为“(A)成分”)、和(B)含硼分散剂(以下也称为“(B)成分”)。本实施方式所涉及的润滑油组合物适合作为内燃机用润滑油组合物。润滑油基础油没有特别的限制，可为普通润滑油所使用的基础油。具体而言，作为润滑油基础油，可列举矿物系基础油、合成系基础油、或两者的混合物。作为矿物系基础油，可列举石蜡系、环烷系等矿物系基础油、正链烷烃、异链烷烃等，它们通过以下方式获得：对原油进行常压蒸馏以及减压蒸馏而得到润滑油馏分，对上述润滑油馏分进行溶剂脱沥青、溶剂提取、加氢裂化、溶剂脱蜡、接触脱蜡、加氢精制、硫酸清洗、白土处理等精制处理中的一种或适当组合两种以上精制而得。这些矿物系基础油可单独使用一种，也可以任意比例组合两种以上进行使用。作为优选的矿物系基础油，可列举以下的基础油。(1)石蜡基系原油和/或混合基系原油的通过常压蒸馏得到的馏出油(2)石蜡基系原油和/或混合基系原油的常压蒸馏残渣油的减压蒸馏馏出油(WVGO)(3)经润滑油脱蜡工序而得到的蜡和/或经GTL(GasToLiquid，天然气合成油)工艺等而制造的费托蜡(FischerTropschWax)(4)选自上述(1)～(3)中的一种或两种以上的混合油的缓和加氢裂化(MildHy-drocracking)处理油(MHC)(5)选自上述(1)～(4)中的两种以上的油的混合油(6)上述(1)、(2)、(3)、(4)或(5)的脱沥青油(DAO)(7)上述(6)的缓和加氢裂化处理油(MHC)(8)将选自上述(1)～(7)中的两种以上的油的混合油等作为原料油，采用通常的精制方法对该原料油和/或从该原料油回收的润滑油馏分进行精制，并通过回收润滑油馏分而得到的润滑油此处，作为通常的精制方法没有特别的限制，可任意采用制造基础油时所用的精制方法。作为通常的精制方法，例如可列举以下的精制方法。(a)加氢裂化、氢化修饰等加氢精制(b)呋喃甲醛溶剂提取等溶剂精制(c)溶剂脱蜡、接触脱蜡等脱蜡(d)利用酸性白土、活性白土等进行的白土精制(e)硫酸清洗、苛性钠清洗等药物(酸或碱)精制这些精制方法可以单独使用一种，或任意组合两种以上并以任意顺序进行使用。作为合成系基础油，可列举聚α-烯烃或其氢化物、异丁烯低聚物或其氢化物、异链烷烃、烷基苯、烷基萘、二酯(戊二酸二(十三烷基)酯、己二酸二(2-乙基己基)酯、壬二酸二(2-乙基己基)酯、己二酸二异癸基酯、己二酸二(十三烷基)酯、癸二酸二(2-乙基己基)酯等)、多元醇酯(三羟甲基丙烷辛酸酯、三羟甲基丙烷壬酸酯、季戊四醇-2-乙基己酸酯、季戊四醇壬酸酯等)、聚氧亚烷基二醇、二烷基二苯醚、聚苯醚等，其中，优选聚α-烯烃。作为聚α-烯烃，可列举例如碳原子数为2以上32以下，优选为6以上16以下的α-烯烃的低聚物或共低聚物(1-辛烯低聚物、癸烯低聚物、乙烯-丙烯共低聚物等)以及它们的氢化物。这些合成系基础油可单独使用一种，也可以任意比例组合两种以上进行使用。从使油膜充分形成、润滑性更优异、在高温条件下的蒸发损失更小的观点出发，润滑油基础油在40℃下的动粘度优选为13.0mm2/s以上，更优选为15.0mm2/s以上，进一步优选为17.0mm2/s以上。从提高低温粘度特性、使省燃耗性更优异的观点出发，润滑油基础油在40℃下的动粘度优选为42.0mm2/s以下，更优选为40.0mm2/s以下，进一步优选为38.0mm2/s以下。从使油膜充分形成、润滑性更优异、在高温条件下的蒸发损失更小的观点出发，润滑油基础油在100℃下的动粘度优选为2.0mm2/s以上，更优选为3.0mm2/s以上，进一步优选为3.5mm2/s以上。从提高低温粘度特性、使省燃耗性更优异的观点出发，润滑油基础油在100℃下的动粘度优选为8.0mm2/s以下，更优选为7.0mm2/s以下，进一步优选为6.0mm2/s以下。从使粘度-温度特性、热/氧化稳定性、以及抗挥发性良好并进一步减小摩擦系数的观点出发，润滑油基础油的粘度指数优选为100以上，更优选为110以上，进一步优选为120以上。从使低温粘度特性优异的观点出发，润滑油基础油的粘度指数优选为180以下，更优选为170以下，进一步优选为160以下。本专利技术中的动粘度和粘度指数分别指依据JISK2283:2000而测定的动粘度和粘度指数。润滑油基础油的含量以润滑油组合物总量为基准，例如可为50质量％以上、70质量％以上、或90质量％以上。作为(A)无灰摩擦调节剂，例如可列举含氮无灰摩擦调节剂、含氧无灰摩擦调节剂，优选为含氮无灰摩擦调节剂。具体而言，作为(A)成分，可列举胺、酰胺、酰亚胺、脂肪酸酯、脂肪酸、脂肪族醇、脂肪族醚等化合物。这些化合物至少含有一个例如碳原子数6～30的烃基，优选为碳原子数6～30的烷基或烯基，更优选为碳原子数6～30的直链烷基或直链烯基。从使省燃耗性更优异的观点出发，(A)成分优选为选自胺、酰胺以及脂肪酸酯中的至少一种，更优选为选自胺以及酰胺中的至少一种。作为胺，可例举直链状或分支状的脂肪族单胺或脂肪族多胺、以及它们的烯化氧加合物。这些胺的碳原子数例如可为6～30。胺优选为下述式(1)所表示的胺。R1-NH2(1)[式(1)中，R1为碳原子数6～30的烃基，优选为碳原子数6～30的烷基或烯基，更优选为碳原子数6～30的直链烷基或直链烯基。]作为式(1)所表示的胺，具体而言，可列举例如油胺、十八胺。作为酰胺，可例举直链状或分支状的脂肪酸与脂肪族单胺或脂肪族多胺的酰胺。这些酰胺的碳原子数例如可为7～31。酰胺优选为下述式(2)所表示的酰胺。R1-C(＝O)-NH2(2)[式(2)中，R1表示与式(1)中的R1相同的定义内容。]作为式(2)所表示的酰胺，具体而言，可列举例如油酸酰胺、丙烯酰胺。作为脂肪酸酯，可例示直链状或分支状的脂肪酸与脂肪族一元醇或脂肪族多元醇的酯。脂肪酸可为饱和脂肪酸也可为不饱和脂肪酸。这些脂肪酸酯的碳原子数例如可为7～31。作为脂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机润滑油组合物，其含有：润滑油基础油、无灰摩擦调节剂、和含硼分散剂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.01 JP 2015-2347341.一种内燃机润滑油组合物，其含有：润滑油基础油、无灰摩擦调节剂、和含...

【专利技术属性】
技术研发人员：林诚，吉田悟，
申请(专利权)人：JXTG能源株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP