车头灯驱动控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车头灯驱动控制装置，包括：AFL功能开/关检查单元；车头灯驱动控制器，其读取AFL功能执行初始消息，然后控制已经连接到车头灯的左/右驱动致动器、上/下驱动致动器和光束模式变化致动器的操作，以对应于来自传感器的感测值；以及AFL功能详细调整控制器，其被配置为使得：根据在AFL功能详细设置细节中已经预设的AFL详细区分细节，AFL功能可以被区分为属于高级、中级或低级的AFL详细级别，并据此进行控制。

Car headlamp drive control device

The invention relates to a car headlamp driving control device, including: a AFL functional open / turn check unit; a car headlamp driver controller, which reads the AFL function to execute the initial message, and then controls the operation of the left / right drive actuators, the upper / lower drive actuators and the beam mode change actuators already connected to the headlights. The sensing value from the sensor; and the AFL function to adjust the controller in detail, which is configured to enable the AFL function to be distinguished into a high-level, intermediate, or low-level AFL detailed level based on the detailed AFL details that have been preset in the detailed settings of the AFL function.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车头灯驱动控制装置
本专利技术涉及一种车头灯驱动控制装置，特别地，该车头灯驱动控制装置允许驾驶员执行根据其特征(例如，年龄、驾驶姿势、性别、视力等)进行分类的高、中、低输出(即，高级、中级、低级等)的自适应前向照明(AFL)功能，从而从驾驶员和车辆供应商方面而言，使其能够更有效地享受AFL功能所带来的车辆性能改善的好处。
技术介绍
近年来，随着车辆技术的飞速发展，执行所谓“自适应前向照明(AFL)功能”的车头灯驱动控制装置得以广泛开发/传播，从而基于车辆速度的变化、转向角度的变化以及车辆前/后倾斜的变化等，来自动控制车头灯的上/下/左/右驱动以及光束模式变化。例如，韩国专利公开号10-1210575(名称为：用于调节车头灯的设备和方法，2012年12月11日公布)，韩国专利公开号10-1397612(名称为：用于控制车头灯的设备和方法，2014年5月27日公布)，韩国专利申请公开号10-2015-12775(名称为：用于控制车头灯的装置和方法，2015年2月4日公布)等更具体地公开了常规车头灯驱动控制装置的详细构造。如图1所示，常规车头灯驱动控制装置20采用了一种AFL功能开/关检查单元21、车头灯驱动控制器22等的系统组合构造。在这种情况下，车头灯驱动控制器22采用了一种车头灯左/右驱动控制模块23、车头灯上/下驱动控制模块24以及车头灯光束模式变化控制模块25等的系统组合构造。在这种情况下，当车头灯40操作时，AFL功能开/关检查单元21与车辆控制系统12进行通信并读取驾驶员对是否开/关AFL功能的选择，然后当AFL功能选择为打开状态时，与车头灯驱动控制器22进行通信，并引发连接至车头灯40的左/右驱动致动器30、上/下驱动致动器31、光束模式变化致动器32等的操作控制，使得能够根据车辆的速度变化、转向的角度变化、车辆的前/后倾斜变化等，来实现车头灯40的上/下/左/右驱动和车头灯40的光束模式变化等的自动控制，从而在驾驶员方没有任何特别问题的情况下帮助驾驶员正常享受一系列AFL功能。在这种情况下，当AFL功能被选择为打开状态时，AFL功能开/关检查单元21执行一系列信息生成例程以生成AFL功能执行初始消息，然后将生成的AFL功能执行初始消息发送到车头灯驱动控制器22，以使车头灯驱动控制器22在没有任何特别问题的情况下正常地执行对于车头灯驱动控制器22来说必要的用于控制左/右驱动致动器30的程序、用于控制上/下驱动致动器31的程序以及用于控制光束模式变化致动器32的程序等。另外，与AFL功能开/关检查单元21一起工作的车头灯驱动控制器22与连接至各种车辆功能模块10(例如，手柄、加速踏板、车辆左/右驱动功能元件、车辆调平功能元件、遮光器功能元件等)的传感器11(例如，转向盘角度传感器、车辆速度传感器、加速踏板传感器、制动传感器、车辆前端调平传感器、车辆后端调平传感器等)进行通信，并且当AFL功能执行初始消息从AFL功能开/关检查单元21发送时，通过对应于传感器11感测值的预设的单个固定值来控制连接至车头灯40的左/右驱动致动器30、上/下驱动致动器31和光束模式变化致动器32等的操作，以根据车辆的速度变化、转向的角度变化、车辆的前/后倾斜变化等来帮助实现车头灯40的上/下/左/右驱动和车头灯40的光束模式变化等的自动控制。在这种情况下，属于车头灯驱动控制器22的车头灯左/右驱动控制模块23与连接至车辆功能模块10(例如，手柄、加速踏板、车辆左/右驱动功能元件、车辆调平功能元件、遮光器功能元件等)的传感器11(例如，转向盘角度传感器、车辆速度传感器、加速踏板传感器、制动传感器、车辆前端调平传感器、车辆后端调平传感器等)进行通信，并且当AFL功能执行初始消息从AFL功能开/关检查单元21发送时，基于对应于传感器11感测值的单个固定值来控制连接至车头灯40的左/右驱动致动器30，以根据车辆的速度变化、转向的角度变化、车辆的前/后倾斜变化等来帮助实现车头灯40的左/右驱动的自动控制。另外，属于车头灯驱动控制器22的车头灯上/下驱动控制模块24与连接至车辆功能模块10(例如，手柄、加速踏板、车辆左/右驱动功能元件、车辆调平功能元件、遮光器功能元件等)的传感器11(例如，转向盘角度传感器、车辆速度传感器、加速踏板传感器、制动传感器、车辆前端调平传感器、车辆后端调平传感器等)进行通信，并且当AFL功能执行初始消息从AFL功能开/关检查单元21发送时，通过对应于传感器11感测值的预设的单个固定值控来制连接至车头灯40的上/下驱动制动器31的操作，以根据车辆的速度变化、转向的角度变化、车辆的前/后倾斜变化等来帮助实现车头灯40的上/下驱动的自动控制。进一步，属于车头灯驱动控制器22的车头灯光束模式变化控制模块25与连接至车辆功能模块10(例如，手柄、加速踏板、车辆左/右驱动功能元件、车辆调平功能元件、遮光器功能元件等)的传感器11(例如，转向盘角度传感器、车辆速度传感器、加速踏板传感器、制动传感器、车辆前端调平传感器、车辆后端调平传感器等)进行通信，并且当AFL功能执行初始消息从AFL功能开/关检查单元21发送时，通过对应于传感器11感测值的预设的单个固定值来控制连接至车头灯40的光束模式变化致动器32，以根据车辆的速度变化、转向的角度变化、车辆的前/后倾斜变化等，来帮助实现车头灯40的光束模式变化的自动控制。同时，在该常规系统中，如上所述，在车头灯40操作时，AFL功能开/关检查单元21与车辆控制系统12进行通信，并读取驾驶员对是否开/关AFL功能的选择，然后当AFL功能选择为打开状态时，与车头灯驱动控制器22进行通信并执行一系列AFL功能，并且，与AFL功能开/关检查单元21一起工作的车头灯驱动控制器22接收/读取来自于AFL功能开/关检查单元21的AFL功能执行初始消息，然后通过对应于传感器11感测值的预设的单个固定值来控制左/右驱动致动器30、上/下驱动致动器31和光束模式变化致动器32等的操作，并且在这种情况下，驾驶员仅能够极端地选择是否开/关AFL功能，并且必须忍受这一问题：即，驾驶员不能执行根据驾驶员特征(例如，年龄，驾驶姿势，性别，视力等)进行分类的高、中、低等输出的AFL功能。在这种情况下，例如，当驾驶员处于五十多岁并且对车头灯40的剧烈变化有所敏感时，并且相应地，驾驶员希望执行<AFL功能，但其级别为中>时，驾驶员关闭AFL功能，或者，尽管驾驶员必须忍受不便，但驾驶员不得不做出非常极端的选择从而以单个固定值来打开AFL功能。在另一实例中，当驾驶员有散光并且对车头灯40的急剧变化有所敏感时，并且相应地，驾驶员希望执行<AFL功能，但其级别为低>，驾驶员关闭AFL功能，或者，尽管驾驶员必须忍受不便，但驾驶员不得不做出非常极端的选择从而以单个固定值来打开AFL功能。
技术实现思路
技术难题因此，本专利技术的目的在于，在车辆控制系统、自适应前向照明(AFL)功能开/关检查单元和车头灯驱动控制器等通信基础设施下，另外设置<计算模块，以在车头灯驱动控制器操作时读取预先存储的AFL功能的详细设置细节(例如，<以中级执行车头灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车头灯驱动控制装置，包括：自适应前向照明(AFL)功能开/关检查单元，其在车头灯操作时与车辆控制系统通信并读取是否开/关AFL功能的选择，并且当AFL功能选择为打开状态时，生成AFL功能执行初始消息；车头灯驱动控制器，其在与连接到车辆功能模块的传感器和所述AFL功能开/关检查单元进行通信时读取所述AFL功能执行初始消息，然后对连接到所述车头灯的左/右驱动致动器、上/下驱动致动器以及光束模式变化致动器的操作进行控制，以对应于来自所述传感器的感测值；和AFL功能详细调整控制器，其在所述车头灯驱动控制器操作时读取预先存储的AFL功能详细设置细节，然后与所述车头灯驱动控制器进行通信，并且以根据所述AFL功能详细设置细节中预设的AFL详细区分细节进行分类的高级、中级或低级的AFL详细级别对所述左/右驱动致动器、所述上/下驱动致动器、所述光束模式变化致动器的所述操作进行控制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.16 KR 10-2015-01799771.一种车头灯驱动控制装置，包括：自适应前向照明(AFL)功能开/关检查单元，其在车头灯操作时与车辆控制系统通信并读取是否开/关AFL功能的选择，并且当AFL功能选择为打开状态时，生成AFL功能执行初始消息；车头灯驱动控制器，其在与连接到车辆功能模块的传感器和所述AFL功能开/关检查单元进行通信时读取所述AFL功能执行初始消息，然后对连接到所述车头灯的左/右驱动致动器、上/下驱动致动器以及光束模式变化致动器的操作进行控制，以对应于来自所述传感器的感测值；和AFL功能详细调整控制器，其在所述车头灯驱动控制器操作时读取预先存储的AFL功能详细设置细节，然后与所述车头灯驱动控制器进行通信，并且以根据所述AFL功能详细设置细节中预设的AFL详细区分细节进行分类的高级、中级或低级的AFL详细级别对所述左/右驱动致动器、所述上/下驱动致动器、所述光束模式变化致动器的所述操作进行控制。2.根据权利要求1所述的车头灯驱动控制装置，其中，所述AFL功能详细调整控制器包括：AFL功能详细设置细节存储模块，其存储有所述AFL功能详细设置细节；车头灯左/右驱动区分执行支持模块，其在所述车头灯驱动控制器操作时，与所述AFL功能开/关检查单元和所述AFL功能详细设置细节存储模块进行通信，读取所述AFL功能执行初始消息和所述AFL功能详细设置细节，然后将AFL详细区分细节传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李圭哲，金雪熙，廉东勋，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：美国,US