包含聚酯树脂泡沫层和纤维层的汽车内外材料制造技术

本发明专利技术涉及包含聚酯树脂泡沫层、和接合于所述聚酯树脂泡沫层的一面或两面上的纤维层的汽车内外材料，所述汽车内外材料可以提高耐久性和强度并且可以轻量化，因此可以改善作业环境。

Automotive interior and exterior materials including polyester foam layer and fiber layer

The invention relates to an automobile internal and external material containing a polyester resin foam layer, and a fiber layer on one side or two sides of the polyester resin foam layer. The inside and outside material of the car can improve durability and strength and can be lightweight, thus improving the operating environment.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包含聚酯树脂泡沫层和纤维层的汽车内外材料
本专利技术涉及包含聚酯树脂泡沫层和纤维层的汽车内外材料。
技术介绍
在建筑、汽车、食品等多种产业领域需要开发同时满足轻量化、耐久性等物性的有用的材料。其中，在汽车产业领域，为了节减汽车的燃料费，做出了很多努力以减轻汽车的重量。举例来说，进行了多种尝试以使构成汽车的多种内、外材料轻量化，同时还做出了通过改善内、外材料的加工性和工程来节减制造成本的努力。一直以来，用于提高汽车内外材料的耐久性和强度的方法，主要使用混合聚氨基甲酸酯(PU)和玻璃纤维(GlassFiber)并成型的片，或者混合聚丙烯(PP)和玻璃纤维(GlassFiber)并成型的片形式的材料，即低分子量增强热塑性塑料(LWRT；lowweightreinforcedthermoplastics)。然而，上述包含玻璃纤维(GlassFiber)的材料，在作业时会因玻璃纤维而产生大量的粉尘导致工作者的健康和作业环境恶化，并且在产生碎屑时，会因复合了其他材料而导致不能回收利用只能废弃。因此，迫切需要开发一种耐久性和强度得到提高的轻量化的汽车内外材料，其不含有玻璃纤维(GlassFiber)，因此解决了作业时产生粉尘的问题，并且可以回收利用。
技术实现思路
【技术问题】本专利技术的目的是提供一种可以改善作业环境，耐久性和强度得到提高的轻量化的汽车内外材料。【技术方案】为了解决上述问题，本专利技术提供一种汽车内外材料，包括：聚酯树脂泡沫层；和在所述树脂泡沫层的一面或两面形成的纤维层，所述汽车内外材料，每单位面积的质量为500-1100g/m2。【有益效果】本专利技术提供一种可以改善作业环境，耐久性和强度得到提高的轻量化的汽车内外材料。附图说明图1至图4分别是根据本专利技术的其中一个实施例提供的汽车内外材料的截面图。具体实施方式本专利技术可以做出多种变化，具有多个实施例，具体实施例示于附图中并将进行详细说明。然而，这并不是为了以具体的实施形式限定本专利技术，应当理解的是本专利技术还包括包含在本专利技术的思想和技术范围内的所有变化、等同物以及替代物。在说明本专利技术时，如果认为与相关的现有技术有关的具体说明会使本专利技术的主旨不清楚，则省略其详细的说明。虽然第一、第二等术语可以用于说明多种构成要素，但是这些构成要素并不限定于这些术语。这些术语仅用于将一个构成要素与其他构成要素区分开来。本申请中使用的术语仅用于说明具体实施例，并没有限定本专利技术的意图。单数的表达是为了使上下文清楚，并没有其他的含义，其包括复数的表达。在本专利技术中，“包含”或“具有”等术语是为了指定说明书中所记载的特征、数字、步骤、动作、构成要素、配件或它们的组合的存在，应当理解的是不能预先排除一个或多个其他特征、数字、步骤、动作、构成要素、配件或它们的组合的存在或附加的可能性。因此，在本说明书中记载的实施例中图示的结构，不过是本专利技术的最优选的一个实施例，其不能代表本专利技术的所有技术思想，从本申请的视角来说，还可以具有替代它们的多种等同物和变形例。本专利技术涉及由聚酯树脂泡沫层和纤维层复合而成的复合体，即汽车内外材料。具体来说，上述聚酯树脂泡沫层可以指聚酯泡沫体，根据情况上述泡沫体可以是泡沫成片的泡沫片形式。在其中一个实施例中，根据本专利技术的汽车内外材料包括：聚酯树脂泡沫层；和在上述树脂泡沫层的一面或两面形成的纤维层，上述汽车内外材料，每单位面积的质量为500-1100g/m2。具体来说，上述汽车内外材料的每单位面积的质量可以在500-1100g/m2的范围内。例如，汽车内外材料的每单位面积的质量可以是550-1000g/m2、600-1000g/m2或800-900g/m2。每单位面积的质量满足上述范围，则可以确定本专利技术的汽车内外材料是轻量的。在其中一个实施例中，上述聚酯树脂泡沫层中90％或以上的泡孔(cell)可以是封闭的泡孔(DINISO4590)，其意思可以指上述聚酯树脂泡沫层依据DINISO4590的测量值为，泡孔中的90％(v/v)或以上为封闭的泡孔。例如，上述聚酯树脂泡沫层中的封闭泡孔的比率平均可以为90-100％或95-99％。本专利技术的聚酯树脂泡沫层具有上述范围内的封闭泡孔，因此在制成汽车内外材料时，可以实现优秀的耐久性、刚性和强度特性。例如，上述聚酯树脂泡沫层的泡孔数为每1mm2可以包括1-30个泡孔、3-25个泡孔、或3-20个泡孔。此外，上述泡孔的平均尺寸可以在100-800μm的范围内。例如，上述泡孔的平均尺寸可以在100-700μm、200-600μm或300-600μm的范围内。在此处，泡孔尺寸的偏差可以在，例如5％或以下、0.1-5％、0.1-4％、0.1-3％的范围内。基于此，可以确定本专利技术的聚酯树脂泡沫层中，均匀尺寸的泡孔被均匀地发泡。在其中一个实施例中，本专利技术的聚酯树脂泡沫层可以是挤出发泡的成型体。具体来说，发泡方法的种类大致有珠粒发泡或挤出发泡。一般来说，珠粒发泡是通过加热树脂珠进行首次发泡，经过适当熟化后，充进板状、桶状的模型中再次加热，通过第二次发泡进行融合、成型，从而生产产品的方法。相反，挤出发泡是通过加热树脂使其熔融，随后连续挤出和发泡上述树脂熔融物的方法，可以使加工过程简单化，大量生产，防止珠粒泡沫时在珠粒之间产生龟裂、粒状破坏现象等，可以实现更好的弯曲强度和抗压强度。在另一个实施例中，根据本专利技术的聚酯树脂泡沫层的弯曲强度可以是10N或以上，上述弯曲强度可以依据ASTMD790，将样品的支撑间距(Span)固定为100mm，在以5mm/min的速度施加弯曲负荷时测量。具体来说，上述弯曲强度可以是22-250N，25-210N，30-200N，或50-180N的范围。将本专利技术的聚酯树脂泡沫层的弯曲强度控制在上述范围，可以确保汽车内外材料具有优秀的刚性和强度，可以防止因物理冲击或力而产生的变形。根据本专利技术的汽车内外材料，其依据KSF2805测量的吸音率可以是0.4NRC或以上，依据KSF2080测量的传递损失值可以是10dB或以上。例如，吸音率可以是0.4-1NRC或0.4-0.6NRC的范围，降噪率可以是10-30dB或15-25dB的范围。基于此，本专利技术的汽车内外材料可以同时实现优秀的吸音和隔音水平，有效地阻隔并吸收汽车内、外部的噪音。上述汽车内外材料在经历苛酷的条件后，可以满足下述数学式1，上述苛酷的条件包括：在9091℃的温度条件下放置24小时的步骤；以及在5091℃的温度条件和90％的相对湿度条件下放置24小时的步骤。[数学式1]|V1-V0|/V0x100≤5％上述数学式1中，V0是暴露于苛酷条件之前的汽车内外材料的体积(mm3)，V1是暴露于苛酷条件之后的汽车内外材料的体积(mm3)。具体来说，测量了制造的汽车内外材料样品在经历苛酷条件之前和之后的尺寸变化率。该测量值与上述汽车内外材料应用于汽车之后的长期尺寸变化率对应。例如，上述体积可以指汽车内外材料的长度、宽度和厚度相乘计算的值。例如，上述数学式1的尺寸变化率可以是0.01-5％、0.01-3％或0.01-1％的范围。数学式1的值满足上述范围，则可以确定本专利技术的汽车内外材料在温度变化的苛酷环境下，即使长时间使用形状也不会发生变化。在此处，上述数学式1超过5％时，意味着汽车内外材料容易发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内外材料，包括：聚酯树脂泡沫层；和形成于所述树脂泡沫层的一面或两面上的纤维层，且所述汽车内外材料的每单位面积的质量为500‑1100g/m2。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.30 KR 10-2015-0138204;2015.09.30 KR 10-2011.一种汽车内外材料，包括：聚酯树脂泡沫层；和形成于所述树脂泡沫层的一面或两面上的纤维层，且所述汽车内外材料的每单位面积的质量为500-1100g/m2。2.根据权利要求1所述的汽车内外材料，其特征在于，所述聚酯树脂泡沫层中90％或以上的泡孔是封闭泡孔(DINISO4590)。3.根据权利要求1所述的汽车内外材料，其特征在于，所述聚酯树脂泡沫层的弯曲强度是10N或以上，所述弯曲强度依据ASTMD790，将样品的支撑间距固定为100mm，在以5mm/min的速度施加弯曲负荷时测量的。4.根据权利要求1所述的汽车内外材料，其特征在于，依据KSF2805所测量的吸音率为0.4NRC或以上，依据KSF2080所测量的传递损失值为10dB或以上。5.根据权利要求1所述的汽车内外材料，其特征在于，所述汽车内外材料在经历苛酷条件后，满足下述数学式1，所述苛酷条件包括：在9091℃的温度条件下放置24小时的步骤；以及在5091℃的温度条件和90％的相对湿度条件下放置24小时的步骤，[数学式1]|V1-V0|/V0x100≤5％所述数学式1中，V0是暴露于苛酷条件之前的汽车内外材料的体积(mm3)，V1是暴露于苛酷条件之后的汽车内外材料的体积(mm3)。6.根据权利要求1所述的汽车内外材...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光熙，许娓，金宇镇，李承俊，
申请(专利权)人：株式会社HUVIS，
类型：发明
国别省市：韩国,KR