用于机动车的分离离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将第一驱动单元(2)相对于从动单元(3)耦合和解耦的分离离合器(1)，分离离合器包括至少一个扭转振动减振器(4)，扭转振动减振器具有至少一个输入件(5)和输出件(6)，输入件和输出件具有共同的旋转轴线且能相对于彼此受限地扭转，以及在输入件与输出件之间作用的弹簧减振器装置(8)；输入件能与所述第一驱动单元抗扭转地连接，输出件能经由离合器装置(9)与传动带盘(10)传递转矩地连接，离合器装置能在打开的操纵位置与闭合的操纵位置之间被移动，传动带盘能经由传动带(1)通过第二驱动单元驱动；传动带盘能与从动单元抗扭转地连接，使得从动单元能经由第二驱动单元和/或经由第一驱动单元驱动。

Separation clutch for motor vehicles

The present invention relates to a separation clutch (1) for coupling and decoupling a first drive unit (2) relative to a driven unit (3), which includes at least one torsional vibration damper (4), a torsional vibration damper having at least one input (5) and an output (6), and a common rotating axis of the input and output parts. A spring damper device (8) that is twisted relative to each other and between the input part and the output part; the input part can be connected with the first driving unit in a torsional connection, the output part can be connected to the torque by the clutch device (9) with the drive disc (10), and the clutch device can be operated and closed at the opening position. The manipulating position is moved between the drive belt and the drive unit via the drive belt (1), which can be twisted against the driven unit, so that the driven unit can be driven by the second drive unit and / or through the first drive unit.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车的分离离合器
本专利技术涉及一种用于将第一驱动单元相对于从动单元耦合和解耦的分离离合器，其中，所述分离离合器包括至少一个扭转振动减振器，所述扭转振动减振器具有至少一个输入件和输出件，所述输入件和输出件具有共同旋转轴线并且能够相对于彼此受限地旋转，以及在所述输入件与所述输出件之间作用的弹簧减振器装置。所述扭转振动减振器尤其是双质量飞轮。此外，本专利技术还涉及一种具有内燃机和电机的混合动力驱动系。
技术介绍
由DE102014203954A1已知一种离合器装置，其包括：输入侧和输出侧，所述输入侧和输出侧以能够围绕旋转轴线旋转的方式布置；以及至少一个第一摩擦副和至少一个第二摩擦副，其中，所述第一摩擦副转矩锁合地与所述输入侧连接，所述第二摩擦副转矩锁合地与所述输出侧连接，所述第一摩擦副和所述第二摩擦副能够通过挤压力形成摩擦配合，用于在输入侧和输出侧之间传递转矩；其中，设置有至少一个弹簧件，所述弹簧件构造用于增强所述挤压力。以这种方式确保提高用于挤压这两个摩擦副的挤压力。由DE102012219028A1已知一种具有内燃机和电机的混合动力驱动系，所述内燃机和电机经由分离离合器能相互连接和与变速器输入轴连接。这里提出一种行星齿轮传动装置，通过所述行星齿轮传动装置能够经由所述内燃机或者经由所述电机来驱动辅助单元。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，在结构和/或功能上改进所提到的混合动力驱动系和离合器装置。尤其要提供一种离合器装置，该离合器装置能够将内燃机与驱动系连接或者与所述驱动系分离。在此要实现该驱动系的各个组件的灵活布置。该任务通过根据独立权利要求的特征的分离离合器得到解决。本专利技术的其它有利的构型方案在从属权利要求中给出。要指出的是，在从属权利要求中单独提及的特征能够以在技术上有意义的方式相互组合并且限定本专利技术的其它构型方案。除此之外，在说明书中进一步地准确表达并且阐述在权利要求中给出的特征，其中，阐述本专利技术的其它优选的构型方案。建议一种用于将第一驱动单元相对于从动单元耦合和解耦的分离离合器，其中，所述分离离合器包括至少一个扭转振动减振器，该扭转振动减振器具有至少一个输入件和输出件，所述输入件和输出件具有共同的旋转轴线并且能够相对于彼此受限地扭转，以及在所述输入件与所述输出件之间作用的弹簧减振器装置。所述输入件能够与所述第一驱动单元抗扭转地连接，其中，所述输出件能够经由离合器装置与传动带盘传递转矩地连接，所述离合器装置能够在打开的操纵位置与闭合的操纵位置之间被移动。所述传动带盘能够经由传动带通过第二驱动单元驱动，其中，所述传动带盘能够与所述从动单元抗扭转地连接，从而使得所述从动单元能够经由所述第二驱动单元和/或经由所述第一驱动单元驱动。所述第一驱动单元尤其是内燃机。所述第二驱动单元优选是电机，所述电机具有固定的定子和以能旋转的方式布置在其中的转子。转矩经由该电机的马达轴传递到所述传动带盘上。为此使用环绕发动机轴和传动带盘的传动带(尤其是链条或者类似物)。尤其是，该电机的马达轴与该扭转振动减振器的输入件和输出件的旋转轴线平行、但是在径向方向上相间隔地布置。尤其是，该第一驱动单元的驱动轴的旋转轴线、该扭转振动减振器的旋转轴线、该离合器装置的旋转轴线、该传动带盘的旋转轴线和变速器输入轴的旋转轴线彼此同轴线地布置。所述扭转振动减振器能够尤其用于对由周期性过程激发的扭转振动进行减振。所述扭转振动减振器能够用于对由内燃机激发的扭转振动进行减振。术语“输入件”和“输出件”能够参照从内燃机出发的功率流方向。具有弹簧减振器装置的扭转振动减振器在现有技术中是公知的(例如具有初级侧(输入侧)和次级侧(输出侧)的双质量飞轮ZMS)。尤其是，所述传动带盘在径向方向上在所述输入件的内部以能够旋转的方式支承在所述输入件上。优选地，所述输入件能够经由多个螺钉抗扭转地固定在该第一驱动单元的第一驱动轴上。尤其是，所述输入件经由螺钉与所述第一驱动轴(例如该内燃机的曲轴)抗扭转地连接。尤其是，所述输出件经由轴承(滑动轴承、滚动轴承等等)以能够旋转的方式支承在所述输入件上。尤其是，所述传动带盘在径向方向上环绕包围所述扭转振动减振器，其中，所述传动带盘能够在径向方向上在该扭转振动减振器和该离合器装置的外部由传动带驱动。尤其是，所述传动带盘经由轴承(滑动轴承、滚动轴承等等)以能够旋转的方式支承在所述输入件上。优选地，所述传动带盘例如经由所谓的挠性板(至少在轴向方向上柔性的、用于在两个彼此同轴线地布置的轴之间传递转矩的连接元件)和/或经由齿部直接地与从动器(例如变速器输入轴)抗扭转地并且传递转矩地连接。在这里建议，在所述传动带盘与所述输出件之间布置离合器装置，所述第一驱动单元能够经由所述离合器装置耦合到所述从动器上。这种布置能实现：在内燃机停止时，机动车能够经由所述传动带盘被电驱动(仅经由所述第二驱动单元)，并且在该电机发电运行时，所述内燃机不必联动(mitgeschleppt)。如果该电机的转矩不再足够，则所述内燃机能够常规地经由起动器起动或者通过所述电机和所述分离离合器来起动。在常规起动的情况下，该内燃机的转速在起动之后适应于该从动器的转速(逐步同步)，然后闭合所述离合器装置。在经由所述第二驱动单元(所述电机)起动的情况下，闭合所述离合器装置并且经由所述电机拖动所述内燃机。尤其是，所述离合器装置被实施为“常闭合式”、即在初始状态下是闭合的。尤其是，在此所述摩擦副的挤压力经由实施为碟形弹簧的操纵元件来施加。尤其是，所述离合器装置是具有内壳和外壳的多片式离合器，其中，所述外壳抗扭转地固定在所述传动带盘上。优选地，所述内壳包括多个销栓，所述销栓在平行于所述旋转轴线的轴向方向上延伸穿过所述输出件，其中，在所述销栓的第一端部上布置有用于操纵元件的止挡，其中，在所述销栓的第二端部上布置有压板，其中，在所述输出件与所述压板之间布置有该离合器装置的摩擦副(例如摩擦片组)；其中，所述压板连同所述销栓一起能够通过所述操纵元件在第一轴向方向上被移动。尤其是，所述销栓均匀分布地布置在周向方向上。每个销栓沿着所述轴向方向在第一端部与第二端部之间延伸。在所述第二端部上布置有尤其是环形的压板，例如在外壳和内壳上的摩擦片能够经由所述压板沿着所述轴向方向摩擦锁合地相互连接。所述操纵元件尤其布置在所述第一端部上，使得在该离合器装置的初始状态下所述销栓和从而所述压板压向所述输出件。尤其是，所述销栓能够抵抗该操纵元件的操纵力通过操纵装置经由所述第二端部在第二轴向方向上被移动。这样的操纵装置能够液压式、气动式和/或机电式操纵。所述操纵装置尤其包括优选是环形的分离板，多个销栓能够经由所述分离板抵抗该操纵元件的操纵力在所述第二轴向方向上相对于所述输出件运动。因此，所述压板被从所述输出件上移开并且使所述摩擦副(例如所述摩擦片组)通风。尤其是，在所述输出件与所述压板之间布置有至少一个板簧，该板簧在周向方向上延伸并且由于相对于所述周向方向的安装角而沿着所述轴向方向延伸，所述板簧将转矩从所述输出件传递到所述压板上。尤其是，所述至少一个板簧被布置为使得在该第一驱动单元的牵引运行时通过在所述周向方向上起作用的周向力使所述板簧受拉。该板簧受拉导致产生附加的、在这里在所述第一轴向方向上起作用的夹紧力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将第一驱动单元(2)相对于从动单元(3)耦合和解耦的分离离合器(1)，其中，所述分离离合器(1)包括：至少一个扭转振动减振器(4)，所述扭转振动减振器具有至少一个输入件(5)和输出件(6)，所述输入件和输出件具有共同的旋转轴线(7)并且能够相对于彼此受限地扭转；以及在所述输入件(5)与所述输出件(6)之间作用的弹簧减振器装置(8)；其中，所述输入件(5)能够与所述第一驱动单元(2)抗扭转地连接，其中，所述输出件(6)能够经由离合器装置(9)与传动带盘(10)传递转矩地连接，所述离合器装置能够在打开的操纵位置与闭合的操纵位置之间被移动，其中，所述传动带盘(10)能够经由传动带(11)通过第二驱动单元(12)驱动；其中，所述传动带盘(10)能够与所述从动单元(3)抗扭转地连接，从而使得所述从动单元(3)能够经由所述第二驱动单元(12)和/或经由所述第一驱动单元(2)驱动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.16 DE 102015225422.41.一种用于将第一驱动单元(2)相对于从动单元(3)耦合和解耦的分离离合器(1)，其中，所述分离离合器(1)包括：至少一个扭转振动减振器(4)，所述扭转振动减振器具有至少一个输入件(5)和输出件(6)，所述输入件和输出件具有共同的旋转轴线(7)并且能够相对于彼此受限地扭转；以及在所述输入件(5)与所述输出件(6)之间作用的弹簧减振器装置(8)；其中，所述输入件(5)能够与所述第一驱动单元(2)抗扭转地连接，其中，所述输出件(6)能够经由离合器装置(9)与传动带盘(10)传递转矩地连接，所述离合器装置能够在打开的操纵位置与闭合的操纵位置之间被移动，其中，所述传动带盘(10)能够经由传动带(11)通过第二驱动单元(12)驱动；其中，所述传动带盘(10)能够与所述从动单元(3)抗扭转地连接，从而使得所述从动单元(3)能够经由所述第二驱动单元(12)和/或经由所述第一驱动单元(2)驱动。2.根据权利要求1所述的分离离合器(1)，其中，所述传动带盘(10)在径向方向(13)上在所述输入件(5)的内部以能够旋转的方式支承在所述输入件(5)上。3.根据上述权利要求中任一项所述的分离离合器(1)，其中，所述输入件(5)能够经由多个螺钉(14)抗扭转地固定在所述第一驱动单元(2)的第一驱动轴(15)上。4.根据上述权利要求中任一项所述的分离离合器(1)，其中，所述离合器装置(9)是具有内壳(17)和外壳(18)的多片式离合器(16)，其中，所述外壳(18)抗扭转地固定在所述传动带盘(10)上。5.根据权利要求4所述的分离离合器(1)，其中，所述内壳(17)包括多个销栓(19)，所述销栓在平行于所述旋转轴线(7)的轴向方向(20)上延伸穿过所述输出件(6)，其中，在所述销...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·芬肯策勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE