The invention relates to a heat exchanger (10), including a heat exchanger block (15), which has an air flow (12) a plurality of air pipes (16) and a coolant flow (13) capable of passing through a plurality of coolant pipes (17), a plurality of air pipes (16) and a plurality of coolant pipes (17) connected to each other in a heat transfer and medium separation, in which the air is connected to the air. The pipeline (16) and the coolant pipeline (17) are arranged in the heat exchanger block (15) according to the principle of cross flow. The air pipe (16) and the coolant pipe (17) are guided through the first heat exchanger level (18) and second heat exchanger level (19), so that they are heat transfer and dielectric separation, when used in the heat exchanger block (15) for the first heat exchanger level (18) and the air outlet side (21) including the air inlet side (20) and the air outlet side (21). This connection is particularly compact in the first heat exchanger level (18) and the second heat exchanger level (19), and the thermoelectric module (22) is arranged between the air duct (16) and the coolant pipe (17) in the second heat exchanger level (19).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】换热器
本专利技术涉及一种换热器,尤其是用于通过包括电动或混合动力驱动器的车辆的冷却回路来加热车辆内部的换热器。本专利技术还涉及一种装备有至少一个这种换热器的车辆。
技术介绍
在包括电动驱动器或混合动力驱动器的车辆中,尤其是在低环境温度的情况下,也可能需要加热车辆内部。至少电能可用于此目的,例如能够操作电加热装置。然而,车辆内部的这种电加热对电动行驶模式下的车辆的行驶范围具有非常不利的影响。原则上,包括电动驱动器或混合动力驱动器的车辆还具有在车辆运行期间升温并且可能需要冷却的部件。例如,车辆电池、电力电子设备以及电动驱动器马达会在电力驱动模式中升温。由此产生的热量可用于加热车辆内部。如果提供包括内燃机的混合动力驱动器,内燃机在燃烧驱动模式中会产生可用于加热车辆内部的废热。在包括内燃机作为驱动装置的车辆中,通常提供集成至发动机冷却回路中的换热器和通常开启的电操作加热器,当通过冷却回路不足以将车辆内部加热到期望的程度,电操作加热器将加热车辆内部。WO2012/110461A1公开了一种房间空调器,借助该房间空调器能够加热空气流,空气流转而用于加热居住区域。为此目的所需的热量通过流体流提供。房间空调器具有两个换热器,它们彼此相继布置,并且每个换热器具有:空气管道,在其各自的换热器块中空气流能够流过空气管道;以及加热介质管道,加热介质能够流过加热介质管道,加热介质管道以传热和介质分开的方式相互连接。根据并流原理,空气管道和加热介质管道因此布置在相应的换热器块中。由于有两个换热器,房间空调器有两阶段加热空气流。珀耳帖元件布置在第二换热器中,借助于珀耳帖元件,热量能够 ...
【技术保护点】
1.一种用于车辆(1)的冷却回路(3)的换热器,用以加热车辆内部(14),所述车辆包括电动或混合动力驱动器(2),所述换热器包括:‑换热器块(15),所述换热器块(15)具有多个空气管道(16)和多个冷却剂管道(17),空气流(12)能够平行流过所述多个空气管道(16),冷却剂流(13)能够流过所述多个冷却剂管道(17),所述多个空气管道(16)和所述多个所述冷却剂管道(17)以传热和介质分离的方式彼此连接,‑其中,根据交叉流动原理将所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)布置在所述换热器块(15)中,‑其中,具有所述换热器块(15)的空气入口侧(20)的第一换热器级(18)和具有所述换热器块(15)的空气出口侧(21)的第二换热器级(19)实施在所述换热器块(15)内,‑其中,所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)被引导通过所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19),使得它们在所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19)中以传热和介质分离的方式彼此连接,‑其中,热电模块(22)仅在所述第二换热器级(19)中布置在所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)之间 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.02 DE 102015224082.71.一种用于车辆(1)的冷却回路(3)的换热器,用以加热车辆内部(14),所述车辆包括电动或混合动力驱动器(2),所述换热器包括:-换热器块(15),所述换热器块(15)具有多个空气管道(16)和多个冷却剂管道(17),空气流(12)能够平行流过所述多个空气管道(16),冷却剂流(13)能够流过所述多个冷却剂管道(17),所述多个空气管道(16)和所述多个所述冷却剂管道(17)以传热和介质分离的方式彼此连接,-其中,根据交叉流动原理将所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)布置在所述换热器块(15)中,-其中,具有所述换热器块(15)的空气入口侧(20)的第一换热器级(18)和具有所述换热器块(15)的空气出口侧(21)的第二换热器级(19)实施在所述换热器块(15)内,-其中,所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)被引导通过所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19),使得它们在所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19)中以传热和介质分离的方式彼此连接,-其中,热电模块(22)仅在所述第二换热器级(19)中布置在所述空气管道(16)和所述冷却剂管道(17)之间,所述热电模块(22)能够根据需要用作热泵以将热量从所述冷却剂流(13)传递到所述空气流(12)。2.根据权利要求1所述的换热器,其特征在于,-所述第一换热器级(18)和所述第二换热器级(19)在所述换热器块(15)的深度方向(T)上彼此邻接,-至少两个这样的冷却剂管道(17)在所述换热器块(15)中彼此平行地延伸并且在深度方向(T)上彼此相邻布置,-多个这样的冷却剂管道(17)在所述换热器块(15)中彼此平行地延伸并且在所述换热器块(15)的高度方向(H)上彼此相邻地布置,所述高度方向(H)垂直于深度方向(T)运行,-所述空气管道(16)在所述换热器块(15)中实施在高度方向(H)上彼此相邻的冷却剂管道(17)之间。3.根据权利要求2所述的换热器,其特征在于,-所述空气管道(16)从所述空气入口侧(20)连续地延伸到所述空气出口侧(21),-相应连续的空气管道(16)具有在所述高度方向(H)上测量的管道高度(28),所述管道高度(28)沿着深度方向(T)基本恒定和/或在所述第一换热器级(18)以及所述第二换热器级(19)中大致相同。4.根据权利要求2或3所述的换热器,其特征在于,在所述第二换热器级(19)中,至少一个热电模块(22)和冷却剂管道(17)构成的布置结构(29)布置在高度方向(H)上相邻的两个空气管道(16)之间。5.根据权利要求4所述的换热器,其特征在于,所述布置结构(29)仅具有一个这样的热电模块(22)和冷却剂管道(17)。6.根据权利要求4所述的换热器,其特征在于,所述布置结构(29)具有两个这样的热电模块(22)和冷却剂管道(17),所述冷却剂管道(17)沿高度方向(H)布置在这两个热电模块(22)之间。7.根据权利要求4至6中任一项所述的换热器,其特征在于。相应的所述布置结构(29)具有在高度方向(H)上测量的布置结构高度(30),所述布置结构高度(30)与在所述第一换热器级(18)中延伸且在深度方向(T)上与该布置结构(29)相邻的冷却剂管道(17)在高度方向(H)上测量的管道高度(31)一样大。8.根据权利要求2至7中任一项所述的换热器,其特征在于,所述冷却剂管道(17)直线且彼此平行延伸并且平行于所述换热器块(15)的宽度方向(B),...
【专利技术属性】
技术研发人员:于尔根·格伦瓦尔德,克里斯蒂安娜·黑内卡,
申请(专利权)人:马勒国际有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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