轮胎制造技术

技术编号:18463002 阅读:9 留言:0更新日期:2018-07-18 14:30
本发明专利技术提供无钉防滑轮胎等能够在包含冰上路面在内的冰雪路面上行驶的轮胎,该轮胎能够在更高的维度同时兼顾冰上路面的性能和干燥路面的性能、特别是耐磨耗性能。本发明专利技术的充气轮胎(10)在设于包含轮胎赤道线的位置的花纹块即中心部花纹块中,将在轮胎周向上相邻的刀槽花纹的平均间隔即平均刀槽花纹间隔设为hc,将位于轮胎宽度方向上的接地端的花纹块即胎肩部花纹块的平均刀槽花纹间隔设为hs,在该情况下,满足1.05≤(hs/hc)≤4.00的关系。

tyre

The invention provides a tires, such as non - nail antiskid tires, and so on, which can travel on ice and snow pavements including the ice surface, which can simultaneously take into account the performance of the ice surface and the performance of the dry pavement, especially the wear resistance performance in a higher dimension. The inflatable tire (10) of the invention is located in a pattern block, which is located in the position of the equatorial line of the tire. The average interval between the groove pattern of the adjacent groove of the tire, that is, the average gap between the cutter groove, is set to HC, and the flower pattern at the ground end of the tire width is the average groove pattern of the tread pattern block in the tire. The interval is set to HS, in which case the relationship between 1.05 or less (hs/hc) less than 4 is satisfied.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎
本专利技术涉及无钉防滑轮胎等能够在冰雪路面行驶的轮胎。
技术介绍
以往,在兼具冰雪路面的性能和干燥路面的性能的无钉防滑轮胎中,如何平衡较佳地发挥冰雪路面的性能和干燥路面的性能是极为重要的。对于无钉防滑轮胎而言,当然要求冰雪路面上的较高的性能,但同时追求提高干燥路面的性能。因此,为了在较高的维度同时兼顾冰雪路面上的驱动力(雪地牵引)和干燥路面(干燥路面)上的驱动力(干地牵引),尝试限定形成于胎面的刀槽花纹的密度与作为胎面形状的重复单位的节距长度之间的关系(例如专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特表2014-531365号公报
技术实现思路
不限于无钉防滑轮胎,在具备由沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽划分而成的陆部花纹块的轮胎中,已知,通过增加形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量,从而能够提高抓着路面的边缘成分,冰雪路面、特别是冰上路面上的制动性能上升。另一方面,若形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量变多,则陆部花纹块的刚度(花纹块刚度)下降,因此阻碍其他的性能提升。若花纹块刚度下降,则上述那样的冰上路面上的制动性能有时也会下降,特别是,存在干燥路面上的耐磨耗性能较大程度地下降的问题。具体地讲,若形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量变多,则陆部花纹块整体的花纹块刚度较大程度地下降,因此在加速时、制动时等情况下,陆部花纹块的蹬出侧的端部变得容易不与路面接触而悬空。其结果,陆部花纹块的磨耗加速,轮胎寿命缩短。此外,对于无钉防滑轮胎等冬季轮胎而言,重要的是,能够在冰上路面上可靠地停止,也就是,在冰上路面上的制动时所需要的轮胎周向的冰上性能。通过在陆部花纹块形成刀槽花纹能提升冰上性能,因此通过在1个陆部花纹块中形成数量尽量多的刀槽花纹,从而提升了冰上性能。例如,通过以下方式等来增加刀槽花纹条数,即,使相邻的刀槽花纹在轮胎周向上相对且与显现边缘效应的方向即轮胎宽度方向平行地尽量靠近,或者,使刀槽花纹与在制动时接受轮胎周向的输入的陆部花纹块的周向端部的侧壁平行且使侧壁和刀槽花纹尽量靠近。以往,通过这样尽量减小刀槽花纹间隔而在陆部花纹块以最密的状态形成刀槽花纹,从而提升了刀槽花纹边缘的边缘效应。此外,通过增大作为在轮胎周向上连续地重复的胎面花纹的一个基本单位的陆部花纹块的节距的轮胎周向上的尺寸即节距长度、陆部花纹块的周向尺寸来提高陆部花纹块的刚度(花纹块刚度),通过抑制陆部花纹块的倒伏来增加接地面积,提升了冰上性能、耐磨耗性能。但是,陆部花纹块内的刀槽花纹密度已经升高到极限,刀槽花纹间隔无法再进一步变小。此外,无论怎样增大节距长度,增大陆部花纹块的周向尺寸,若刀槽花纹将陆部花纹块分割得过度零碎,则花纹块刚度都会下降。并且,由于节距长度、陆部花纹块的周向尺寸变大,接地长度的范围内的节距、陆部花纹块的个数减少,因此若再进一步减少该个数,则陆部花纹块的周向尺寸变得过大,存在横向花纹槽部分的面积减少而不能确保排水性能,不能发挥横向花纹槽的花纹块边缘成分等问题。在上述的以往的轮胎中,无法解决该问题。这样,陆部花纹块的特性和形成于该陆部花纹块的刀槽花纹的特性存在恒定的关系,但对于能够使冰上路面的性能和干燥路面的性能在更高的维度同时兼顾的两个特性的关系,还有研究的余地。因此,本专利技术即是鉴于这样的状况而完成的,其目的在于提供无钉防滑轮胎等能够在包含冰上路面在内的冰雪路面上行驶的轮胎,对于该轮胎而言,能够在更高的维度同时兼顾冰上路面的性能和干燥路面的性能、特别是耐磨耗性能。专利技术人等基于针对制动时的冰上性能的提高,对车辆特性与轮胎表面的接地状态之间的关系进行了深入研究,结果得出了这样的见解:特别是近年来的大部分车辆都是这样,在安装有防抱死制动系统(ABS)的车辆中,由于在制动时车轮不会锁死而始终更新轮胎与冰上路面接触的胎面接地面,因此与以往的ABS非安装车辆相比较,在冰上路面上行驶时,在该路面和轮胎表面之间存在水膜的机会很少。根据这样的见解可明确,在安装有ABS的车辆的情况下,在提升边缘效应的基础之上将接地面积确保为更大的方式对于获得冰上性能是有效的。因此,专利技术人等针对制动时的冰上性能的提高从轮胎结构(胎面花纹)的方面出发进行了深入研究,结果得出了以下的技术思想。首先,通过增大刀槽花纹间隔,从而能够提高花纹块刚度。由此,通过抑制陆部花纹块的倒伏,从而使接地面积增大,将花纹块边缘和刀槽花纹边缘按压于路面的力上升,边缘效应上升。此外,其结果,耐磨耗性能上升。另外,在本专利技术中,只要没有特别告知,花纹块刚度就意味着在冰上路面制动时所需要的轮胎周向的花纹块刚度。在此,在增大刀槽花纹间隔时,形成于陆部花纹块的刀槽花纹条数变少,因此刀槽花纹边缘的边缘效应会减少。因此,通过进一步减小陆部花纹块的节距长度,从而增加轮胎每个整周的花纹块个数,替代减少的刀槽花纹边缘的边缘效应,而进一步提升边缘效应较大的花纹块边缘的边缘效应,提升总体的边缘效应。也就是说,通过增大刀槽花纹间隔且减小陆部花纹块的节距长度来提高花纹块刚度,通过抑制陆部花纹块的倒伏来增大接地面积。此外,通过提升将花纹块边缘和刀槽花纹边缘按压于路面的力,以及提升花纹块边缘,来提升整体的边缘效应,并且提升耐磨耗性能。其结果,能够在更高的维度同时兼顾冰上路面的制动性能和干燥路面的性能、特别是耐磨耗性能。因此,本专利技术的一个技术方案的主旨在于一种轮胎,其形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽,该轮胎具备由所述周向槽和所述横向花纹槽划分而成的多个花纹块,在所述多个花纹块中的、至少一部分所述花纹块形成有沿着轮胎宽度方向延伸的一个或多个刀槽花纹,在设于包含轮胎赤道线的位置的所述花纹块即中心部花纹块中,将在轮胎周向上相邻的所述刀槽花纹的平均间隔即平均刀槽花纹间隔设为hc,将位于轮胎宽度方向上的接地端的所述花纹块即胎肩部花纹块的所述平均刀槽花纹间隔设为hs,在该情况下,满足1.05≤(hs/hc)≤4.00的关系。在本专利技术的一个技术方案中,也可以是,在将位于所述中心部花纹块的轮胎宽度方向外侧的所述花纹块即第二部花纹块的所述平均刀槽花纹间隔设为h2的情况下,满足1.00≤(h2/hc)≤7.00的关系。在本专利技术的一个技术方案中,也可以是,将位于所述中心部花纹块的轮胎宽度方向外侧的所述花纹块即第二部花纹块的所述平均刀槽花纹间隔设为h2,将位于轮胎宽度方向上的接地端的所述花纹块即胎肩部花纹块的所述平均刀槽花纹间隔设为hs,在该情况下,满足0.97≤(hs/h2)≤2.15的关系。附图说明图1是充气轮胎10的整体概略立体图。图2是充气轮胎10的局部放大立体图。图3是胎面20的局部俯视展开图。图4是V形陆部列100的局部放大俯视图。图5是构成V形陆部列100的V形陆部花纹块101的局部放大俯视图。图6是中央陆部列200的局部放大俯视图。图7的(a)是在陆部花纹块210产生的旋转力矩的说明图,图7的(b)是在以往的陆部花纹块210P产生的旋转力矩的说明图。图8是胎肩陆部列300in的局部放大俯视图。图9是构成胎肩陆部列300in的陆部花纹块310的放大立体图。图10是表示V形陆部列100的各种尺寸的规定的图。图11是表示中央陆部列200的各种尺寸的规定的图。图12是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎,其形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽,该轮胎具备由所述周向槽和所述横向花纹槽划分而成的多个花纹块,其中,在所述多个花纹块中的、至少一部分所述花纹块形成有沿着轮胎宽度方向延伸的一个或多个刀槽花纹,在设于包含轮胎赤道线的位置的所述花纹块即中心部花纹块中,将在轮胎周向上相邻的所述刀槽花纹的平均间隔即平均刀槽花纹间隔设为hc,将位于轮胎宽度方向上的接地端的所述花纹块即胎肩部花纹块的所述平均刀槽花纹间隔设为hs,在该情况下,满足1.05≤(hs/hc)≤4.00的关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.12 JP 2015-2218971.一种轮胎,其形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽,该轮胎具备由所述周向槽和所述横向花纹槽划分而成的多个花纹块,其中,在所述多个花纹块中的、至少一部分所述花纹块形成有沿着轮胎宽度方向延伸的一个或多个刀槽花纹,在设于包含轮胎赤道线的位置的所述花纹块即中心部花纹块中,将在轮胎周向上相邻的所述刀槽花纹的平均间隔即平均刀槽花纹间隔设为hc,将位于轮胎宽度方向上的接地端的所述花纹块即胎肩部花纹块的所述平均刀槽花纹间...

【专利技术属性】
技术研发人员:尾田晃伯梶山雄司
申请(专利权)人:株式会社普利司通
类型:发明
国别省市:日本,JP

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