轮胎制造技术

本发明专利技术提供无钉防滑轮胎等能够在包含冰上路面在内的冰雪路面上行驶一种轮胎，对于该轮胎而言，在具备形成有刀槽花纹的陆部花纹块的情况下，能够在更高的维度同时兼顾冰上路面的性能和干燥路面的性能、特别是耐磨耗性能。本发明专利技术的充气轮胎(10)具备V形陆部花纹块(101)。在V形陆部花纹块(101)形成有相对于轮胎宽度方向倾斜的刀槽花纹，在花纹块的位于轮胎宽度方向端的侧壁形成有以花纹块的局部缺失的方式凹陷的缺口凹部(170)。刀槽花纹包含与缺口凹部(170)连通的连通刀槽花纹(142)，缺口凹部(170)的沿着轮胎周向的周向尺寸随着向V形陆部花纹块(101)的轮胎宽度方向上的端部去而变大。

tyre

The invention provides non nailed antiskid tires, etc., which can drive a tire on ice and snow pavements including the ice surface. For the tire, the performance of the ice surface and the performance of the dry pavement, especially the wear resistance, can be simultaneously taken into account in a higher dimension when the land pattern blocks are formed with the pattern of the knife groove. Performance. The pneumatic tire (10) of the invention has a V shaped land block (101). The V shaped land pattern block (101) forms a groove pattern that is inclined to the direction of the tire width, and the side wall of the pattern block at the end of the tire width is formed with a concave notch (170) in the way of the local deletion of the pattern block. The knife groove pattern includes a connecting knife groove (142) connected with the notch (170), and the circumferential dimension along the circumference of the notch (170) increases with the end of the tire width direction to the V shaped land pattern block (101).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎
本专利技术涉及无钉防滑轮胎等能够在冰雪路面行驶的轮胎。
技术介绍
以往，对于将冰雪路面上的性能发挥作为目的的无钉防滑轮胎，提出了使冰雪路面上的牵引力和转弯性能同时兼顾的陆部花纹块的形状。例如，已知有一种在沿着轮胎周向凸起的字母V形的陆部花纹块(V形陆部花纹块)形成有沿着与V形陆部花纹块相同的延伸方向延伸的字母V形的刀槽花纹的轮胎(参照专利文献1)。该V形陆部花纹块利用V形的陆部花纹块和V形的刀槽花纹易于确保冰雪路面上的牵引力。此外，由于该V形陆部花纹块利用V形的陆部花纹块和V形的刀槽花纹提高了花纹块刚度，因此抑制了陆部花纹块的倒伏，提升了冰雪路面(和非冰雪路面)上的转弯性能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平3-10913号公报
技术实现思路
已知，对于无钉防滑轮胎而言，通过增加形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量，从而能够提高抓着路面的边缘成分，提升冰雪路面、特别是冰上路面上的制动性能。另一方面，若形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量变多，则陆部花纹块的刚度(花纹块刚度)下降，因此阻碍其他的性能提升。若花纹块刚度下降，则上述那样的冰上路面上的制动性能有时也会下降，特别是，存在干燥路面上的耐磨耗性能较大程度地下降的问题。具体地讲，若形成于陆部花纹块的刀槽花纹的数量变多，则陆部花纹块整体的花纹块刚度较大程度地下降，因此在加速时、制动时等情况下，陆部花纹块的蹬出侧的端部变得容易不与路面接触而悬空。其结果，陆部花纹块的磨耗加速，轮胎寿命缩短。此外，对于无钉防滑轮胎等冬季轮胎而言，重要的是，能够在冰上路面上可靠地停止，也就是，在冰上路面上的制动时所需要的轮胎周向的冰上性能。通过在陆部花纹块形成刀槽花纹能提升冰上性能，因此通过在1个陆部花纹块中形成数量尽量多的刀槽花纹，从而提升了冰上性能。例如，通过以下方式等来增加刀槽花纹条数，即，使相邻的刀槽花纹在轮胎周向上相对且与显现边缘效应的方向即轮胎宽度方向平行地尽量靠近，或者，使刀槽花纹与在制动时接受轮胎周向的输入的陆部花纹块的周向端部的侧壁平行且使侧壁和刀槽花纹尽量靠近。以往，通过这样尽量减小刀槽花纹间隔而在陆部花纹块以最密的状态形成刀槽花纹，从而提升了刀槽花纹边缘的边缘效应。此外，通过增大作为在轮胎周向上连续地重复的胎面花纹的一个基本单位的陆部花纹块的节距的轮胎周向上的尺寸即节距长度、陆部花纹块的周向尺寸来提高陆部花纹块的刚度(花纹块刚度)，通过抑制陆部花纹块的倒伏来增加接地面积，提升了冰上性能、耐磨耗性能。但是，陆部花纹块内的刀槽花纹密度已经升高到极限，刀槽花纹间隔无法再进一步变小。此外，无论怎样增大节距长度，增大陆部花纹块的周向尺寸，若刀槽花纹将陆部花纹块分割得过度零碎，则花纹块刚度都会下降。并且，由于节距长度、陆部花纹块的周向尺寸变大，接地长度的范围内的节距、陆部花纹块的个数减少，因此若再进一步减少该个数，则陆部花纹块的周向尺寸变得过大，存在横向花纹槽部分的面积减少而不能确保排水性能，不能发挥横向花纹槽的花纹块边缘成分等问题。在上述的以往的轮胎中，无法解决该问题。因此，本专利技术即是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供无钉防滑轮胎等能够在包含冰上路面在内的冰雪路面上行驶的轮胎，对于该轮胎而言，在具备形成有刀槽花纹的陆部花纹块的情况下，能够在更高的维度同时兼顾冰上路面的性能和干燥路面的性能，特别是耐磨耗性能。专利技术人等基于针对制动时的冰上性能的提高，对车辆特性与轮胎表面的接地状态之间的关系进行了深入研究，结果得出了这样的见解：特别是近年来的大部分车辆都是这样，在安装有防抱死制动系统(ABS)的车辆中，由于在制动时车轮不会锁死而始终更新轮胎与冰上路面接触的胎面接地面，因此与以往的ABS非安装车辆相比较，在冰上路面上行驶时，在该路面和轮胎表面之间存在水膜的机会很少。根据这样的见解可明确，在安装有ABS的车辆的情况下，在提升边缘效应的基础之上将接地面积确保为更大的方式对于获得冰上性能是有效的。因此，专利技术人等针对制动时的冰上性能的提高从轮胎结构(胎面花纹)的方面出发进行了深入研究，结果得出了以下的技术思想。首先，通过增大刀槽花纹间隔，从而能够提高花纹块刚度。由此，通过抑制陆部花纹块的倒伏，从而使接地面积增大，将花纹块边缘和刀槽花纹边缘按压于路面的力上升，边缘效应上升。此外，其结果，耐磨耗性能上升。另外，在本专利技术中，只要没有特别告知，花纹块刚度就意味着在冰上路面制动时所需要的轮胎周向的花纹块刚度。在此，在增大刀槽花纹间隔时，形成于陆部花纹块的刀槽花纹条数变少，因此刀槽花纹边缘的边缘效应会减少。因此，通过进一步减小陆部花纹块的节距长度，从而增加轮胎每个整周的花纹块个数，替代减少的刀槽花纹边缘的边缘效应，而进一步提升边缘效应较大的花纹块边缘的边缘效应，提升总体的边缘效应。也就是说，通过增大刀槽花纹间隔且减小陆部花纹块的节距长度来提高花纹块刚度，通过抑制陆部花纹块的倒伏来增大接地面积。此外，通过提升将花纹块边缘和刀槽花纹边缘按压于路面的力，以及提升花纹块边缘，来提升整体的边缘效应，并且提升耐磨耗性能。其结果，能够在更高的维度同时兼顾冰上路面的制动性能和干燥路面的性能、特别是耐磨耗性能。因此，本专利技术的一个技术方案的主旨在于一种轮胎，其形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽，该轮胎具备由所述周向槽和所述横向花纹槽划分而成的花纹块，在所述花纹块形成有相对于轮胎宽度方向倾斜的刀槽花纹，在所述花纹块的位于轮胎宽度方向端的侧壁形成有以所述花纹块的局部缺失的方式凹陷的缺口凹部，所述刀槽花纹包含与所述缺口凹部连通的连通刀槽花纹，所述缺口凹部的沿着轮胎周向的周向尺寸随着向所述花纹块的轮胎宽度方向上的端部去而变大。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述缺口凹部是楔形的楔形槽。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述花纹块的形成所述连通刀槽花纹的一个侧壁与所述花纹块的形成所述缺口凹部的一个侧壁相连，所述花纹块的形成所述缺口凹部的一个侧壁向与所述连通刀槽花纹的延伸方向相同的方向延伸。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述花纹块的形成所述连通刀槽花纹的另一个侧壁与所述花纹块的形成所述缺口凹部的另一个侧壁相连，所述花纹块的形成所述缺口凹部的另一个侧壁将轮胎宽度方向作为基准地向与所述连通刀槽花纹的延伸方向相反的方向延伸。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述花纹块沿着轮胎周向设置多个，所述缺口凹部的面积相对于包含所述缺口凹部的面积在内的所述花纹块的面积的比例为0.3％以上且15％以下。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述缺口凹部的沿着轮胎宽度方向的宽度方向尺寸相对于所述花纹块的沿着轮胎宽度方向的宽度方向尺寸的比例为9％以上且38％以下。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述缺口凹部的沿着轮胎周向的周向尺寸相对于所述花纹块的沿着轮胎周向的周向尺寸的比例为3％以上且23％以下。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述缺口凹部的沿着轮胎周向的周向尺寸相对于所述缺口凹部的沿着轮胎宽度方向的宽度方向尺寸的比例为130％以上且270％以下。在本专利技术的一个技术方案中，也可以是，所述缺口凹部形成在所述花纹块的胎面胎肩侧的侧壁，所述缺口凹部的、沿着轮胎周向的周向尺寸随着向胎面胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽，该轮胎具备由所述周向槽和所述横向花纹槽划分而成的花纹块，其中，在所述花纹块形成有相对于轮胎宽度方向倾斜的刀槽花纹，在所述花纹块的位于轮胎宽度方向端的侧壁形成有以所述花纹块的局部缺失的方式凹陷的缺口凹部，所述刀槽花纹包含与所述缺口凹部连通的连通刀槽花纹，所述缺口凹部的沿着轮胎周向的周向尺寸随着向所述花纹块的轮胎宽度方向上的端部去而变大。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.12 JP 2015-2218901.一种轮胎，其形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽和沿着轮胎宽度方向延伸的横向花纹槽，该轮胎具备由所述周向槽和所述横向花纹槽划分而成的花纹块，其中，在所述花纹块形成有相对于轮胎宽度方向倾斜的刀槽花纹，在所述花纹块的位于轮胎宽度方向端的侧壁形成有以所述花纹块的局部缺失的方式凹陷的缺口凹部，所述刀槽花纹包含与所述缺口凹部连通的连通刀槽花纹，所述缺口凹部的沿着轮胎周向的周向尺寸随着向所述花纹块的轮胎宽度方向上的端部去而变大。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述缺口凹部是楔形的楔形槽。3.根据权利要求2所述的轮胎，其中，所述花纹块的形成所述连通刀槽花纹的一个侧壁与所述花纹块的形成所述缺口凹部的一个侧壁相连，所述花纹块的形成所述缺口凹部的一个侧壁向与所述连通刀槽花纹的延伸方向相同的方向延伸。4.根据权利要求2或3所述的轮胎，其中，所述花纹块的形成所述连通刀槽花纹的另一个侧壁与所述花纹块的形成所述缺口凹部的另一个侧壁相连，所述花纹块的形成所述缺口凹部的另一个侧壁将轮胎宽度方向作为基准地向与所述连通刀槽花纹的延伸方向相反的方向延伸。5.根据权利要求1～4中任一项所述的轮胎，其中，所述花纹块沿着轮胎周向设置多个，所述缺口...

【专利技术属性】
技术研发人员：尾田晃伯，梶山雄司，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP