制动管路走向模拟工装制造技术

本实用新型专利技术制动管路走向模拟工装，包括：底座，在底座上设有凹槽；第一定位单元，第一定位单元设置在底座上；第二定位单元，第二定位单元设置在凹槽内，第一定位单元与第二定位单元间隔设置；其中；其中第二定位单元包括：定位座，定位座设置在凹槽内；定位柱，定位柱的一端与定位座连接；定位台阶，定位台阶设置在定位柱上；定位块，定位块设置在定位台阶及定位座上，在定位块上开有定位孔。本实用新型专利技术制动管路走向模拟工装可实现制动管路设计锁定前置化，在没有实车的情况下即可完成管路布置，且可对周边件进行提前干预，优化管路布置，增强管路布置合理性，提高胶管耐久性能。

Brake piping to simulated tooling

The brake pipe of the utility model goes to a simulated tooling, including a base, a groove on the base, a first positioning unit and a first positioning unit on the base; a second positioning unit, a second positioning unit in the groove, and a separation between the first positioning unit and the second positioning unit; among them, second positioning units are located. The positioning seat is arranged in the groove, the positioning column is connected with the positioning seat, the positioning step is positioned on the positioning column, the positioning block is set on the positioning step and the positioning seat, and a positioning hole is opened on the positioning block. The brake pipeline of the utility model can make the brake pipeline design lock forward, complete the pipeline layout without real car, and can intervene early in the surrounding parts, optimize the layout of the pipeline, enhance the rationality of the pipeline layout, and improve the durability of the hose.

【技术实现步骤摘要】
制动管路走向模拟工装
本技术涉及整车设计制动管路走向，特别是一种用于确定车辆制动管路走向的模拟工装。
技术介绍
现有整车管路走向布置需要在实车环境下进行管路走向确认，以最终确定制动管路走向。现有布置只能依靠实际整车进行试验及模拟，管路布置锁定时间滞后，管路只能在其他周边件都锁定的情况下进行调整，调整空间小，不利于胶管耐久性能。
技术实现思路
为弥补上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种方便管路布置的制动管路走向模拟工装。为解决上述技术问题，本技术制动管路走向模拟工装，包括：底座，在所述底座上设有凹槽；第一定位单元，所述第一定位单元设置在所述底座上；第二定位单元，所述第二定位单元设置在所述凹槽内，所述第一定位单元与所述第二定位单元间隔设置；其中；其中所述第二定位单元包括：定位座，所述定位座设置在所述凹槽内；定位柱，所述定位柱的一端与所述定位座连接；定位台阶，所述定位台阶设置在所述定位柱上；定位块，所述定位块设置在所述定位台阶及所述定位座上，在所述定位块上开有定位孔。所述第一定位单元包括：基座，所述基座设置在所述底座上；安装件，所述安装件的一端设置在所述基座内。所述安装件包括：连接板，所述连接板的一端设置在所述基座内；安装板，所述安装板连接在所述连接板的另一端，在所述安装板的非连接端上设有安装孔。所述连接板可伸缩地设置在所述基座内。所述定位块及所述定位台阶的数量为多个。所述定位块可伸缩地设置在所述定位台阶及所述定位柱上。在所述定位块上设有挡板。本技术制动管路走向模拟工装可实现制动管路设计锁定前置化，在没有实车的情况下即可完成管路布置，且可对周边件进行提前干预，优化管路布置，增强管路布置合理性，提高胶管耐久性能。附图说明图1为本技术制动管路走向模拟工装结构示意图一；图2为本技术制动管路走向模拟工装结构示意图二；图3为本技术制动管路走向模拟工装使用示意图。本技术制动管路走向模拟工装附图中附图标记说明：1-底座2-凹槽3-定位座4-定位柱5-定位台阶6-定位块7-定位孔8-挡板9-基座10-连接板11-安装板12-安装孔13-第一待测件14-第二待测件15-管路具体实施方式下面结合附图对本技术制动管路走向模拟工装作进一步详细说明。如图1～图3所示，本技术制动管路走向模拟工装，包括：底座1，第一定位单元与第二定位单元间隔设置，分别用于固定第一待测件13和第二待测件14。第二定位单元的定位座3设置在底座1的凹槽2内，凹槽2的尺寸略大于定位座3的尺寸，这样使定位座3能在凹槽2在一定的范围内进行调整。定位座3上安装向上延伸的定位柱4，其上布置了定位台阶5和定位块6，加之定位块6上的挡板8，可对第二待测件14的固定。同时，第一定位单元的基座9用于对第一待测件13进行限位。进一步地，连接板10可伸缩地设置在基座9内，而且定位块6也是可伸缩设计，这样就能扩大第一定位单元与第二定位单元的适用范围。即可根据数摸搭建和试车一致的工装，管路15的两端通过定位块6上的定位孔7及安装板11的非连接端上的安装孔12直接装配，检测周边件干涉及管路走势。本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制动管路走向模拟工装，其特征在于，包括：底座，在所述底座上设有凹槽；第一定位单元，所述第一定位单元设置在所述底座上；第二定位单元，所述第二定位单元设置在所述凹槽内，所述第一定位单元与所述第二定位单元间隔设置；其中；其中所述第二定位单元包括：定位座，所述定位座设置在所述凹槽内；定位柱，所述定位柱的一端与所述定位座连接；定位台阶，所述定位台阶设置在所述定位柱上；定位块，所述定位块设置在所述定位台阶及所述定位座上，在所述定位块上开有定位孔。

【技术特征摘要】
1.制动管路走向模拟工装，其特征在于，包括：底座，在所述底座上设有凹槽；第一定位单元，所述第一定位单元设置在所述底座上；第二定位单元，所述第二定位单元设置在所述凹槽内，所述第一定位单元与所述第二定位单元间隔设置；其中；其中所述第二定位单元包括：定位座，所述定位座设置在所述凹槽内；定位柱，所述定位柱的一端与所述定位座连接；定位台阶，所述定位台阶设置在所述定位柱上；定位块，所述定位块设置在所述定位台阶及所述定位座上，在所述定位块上开有定位孔。2.根据权利要求1所述的制动管路走向模拟工装，其特征在于，所述第一定位单元包括：基座，所述基座设置在所述底座上；安装件，所述安装件的一端设置在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奕，钱佳鑫，
申请(专利权)人：上海联谊汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31