轮胎硫化模具及其制造方法技术

该轮胎硫化模具设置有模具主体和刀片，刀片在其基端侧具有以埋设在模具主体中的状态固定至模具主体的埋设部，在其前端侧具有从模具主体的内面突出的突出部，其中：刀片中形成有从突出部的侧面朝向刀片的内部延伸的至少一个导入通路，同时刀片中形成有呈封闭空间状并且将导入通路与在刀片的基端处开口的基端开口连接的连接通路；模具主体形成有一端开口与基端开口连接并且另一端开口与外部空间连接的排出通路；此外，连接通路的最大流路截面积小于或等于排出通路的该一端开口的开口面积。

Tire vulcanization mold and its manufacturing method

The tire vulcanizing mold is provided with a mold body and a blade. The blade has a burial part fixed to the main body of the die body on the base side of the base, and a protrusion part from the inner surface of the mold body is provided on the front side of the blade. The blade is formed from the side of the blade to the interior of the blade. At least one import passage, at the same time the blade forms a closed space that is enclosed in a closed space and connects the passage to the base end opening at the base end of the blade; the mold body forms a discharge path with one end opening connecting with the base end and opening the other end to connect with the outer space; in addition, connecting the path. The maximum flow path cross-sectional area is less than or equal to the opening area of the opening at the end of the discharge passage.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎硫化模具及其制造方法
本公开涉及具有模具主体和刀槽刀片的轮胎硫化模具以及该轮胎硫化模具的制造方法，其中刀槽刀片的基端侧以埋设状态固定至模具主体。
技术介绍
作为传统的轮胎硫化模具，例如已知日本特开2014-151518号公报记载的结构。该结构为具有模具主体和刀槽刀片的结构，其中刀槽刀片为刀片状，并且在其基端侧具有以埋设状态固定至模具主体的埋设部，在其前端侧具有从模具主体的内面突出的突出部。该刀槽刀片由间隔件和彼此平行重合的两个薄壁板构成，该间隔件通过被插入前端边缘之间以及被插入两个板的宽度方向两端边缘之间、并通过将两个板的前端边缘接合以及将宽度方向两端边缘接合而在刀槽刀片内部形成板状的排气空间。在两个板的突出部处分别形成有与排气空间连通的同轴孔。另外，在模具主体中形成有一端开口与排气空间的前端开口连通并且另一端开口与外部空间连通的排出通路。
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在这种传统的轮胎硫化模具中，在刀槽刀片的内部形成有板状的并且填充有热传导率低的空气的大容积腔(排气空间)。因此，当硫化时关于刀槽刀片两侧的未硫化橡胶的热传导状态将产生差异，结果，会有刀槽刀片的两侧处的硫化进度产生差异的问题。另外，如果在刀槽刀片内形成诸如上述的大容积腔(排气空间)，则会降低刀槽刀片的强度。因此，当刀槽刀片的宽度方向两端部处于自由状态并且未埋设在形成于模具主体的肋中(即，当刀槽花纹终止于陆部的中间)时，也会有以下问题：由于在轮胎硫化模具开模时施加于刀槽刀片的弯曲力，会使刀槽刀片在其埋设部和突出部的边界处弯曲并折断。本公开的目的是提供一种轮胎硫化模具以及该轮胎硫化模具的制造方法，该轮胎硫化模具能够有效地使刀槽刀片两侧的硫化进度一致并能够改善刀槽刀片的强度，以及有效地抑制其折断。用于解决问题的方案该目的能够通过下述轮胎硫化模具实现：一种轮胎硫化模具，其包括模具主体和刀片，所述刀片在其基端侧具有以埋设于所述模具主体的状态固定至所述模具主体的埋设部，在其前端侧具有从所述模具主体的内面突出的突出部，其中各刀片形成有从突出部侧面朝向刀片内部延伸的至少一个导入通路，各刀片内部形成有呈封闭空间状并且将所述导入通路与在所述刀片的基端处开口的基端开口连接的连接通路，所述模具主体内形成有一端开口与所述基端开口连通并且另一端开口与外部空间连通的排出通路，以及所述连接通路的最大流路截面积小于或等于所述排出通路的所述一端开口的开口面积。专利技术的效果在本公开中，使连接形成于刀片的突出部侧面的导入通路与刀片的基端开口的连接通路的最大流路截面积小于或等于形成于模具主体并且一端开口与连接通路的基端开口连通的排出通路的一端开口的开口面积。因此，刀片内的连接通路(空腔)的容积为小的值。结果，硫化时关于刀片两侧的未硫化橡胶的热传导状态彼此近似，并且能够有效地使刀片两侧的硫化进度一致。另外，由于形成于刀片内的连接通路(空腔)的容积为小的值，所以整体改善了刀片的强度。结果，即使在轮胎硫化模具开模时对刀片施加弯曲力，也能有效地抑制在埋设部和突出部之间的边界处的折断情况。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式1的主视截面图。图2是刀片附近的主视截面图。图3是沿图2的箭头线I-I方向观察的截面图。图4是刀片附近的立体图。图5是用于说明硫化模具的制造过程的主视截面图。图6是示出本专利技术的实施方式2并且与图2相同的主视截面图。图7是图6的Z部分的放大截面图。图8是示出本专利技术的实施方式3并且与图2相同的主视截面图。图9是示出本专利技术的实施方式4以及刀片的主视图。图10是沿图9的箭头线II-II方向观察的截面图。具体实施方式以下将基于附图说明本专利技术的第一实施方式。在图1至图4中，11是轮胎硫化装置。该轮胎硫化装置11具有固定至未图示的下基座的下模12。在硫化时，主要由下模12使未硫化轮胎T的下侧胎侧部S形成图案。13是设置于下模12上方的上模。该上模13固定至能够升降的未图示的上板。结果，当上板升降时，上模13也与上板一起升降，并且接近和移离下模12。注意，在本实施方式中，上模13被固定，另一方面，下模12能够升降，或者下模12和上模13两者都能够升降。换言之，只要下模12和上模13能够彼此接近和移离便足够。此外，当上模13如上所述地下降，上模13接近下模12并且与横向置于下模12的未硫化轮胎T接触。结果，在硫化时，上模13能够主要使未硫化轮胎T的上侧胎侧部S形成图案，并且还能够使上侧胎圈部B一起形成图案。15是形成为弧形并且以沿周向并列的方式布置的多个(例如9个)扇形模具。在硫化时，这些扇形模具15主要使未硫化轮胎T的胎面部D形成图案，并且能够通过未图示的同步移动机构沿径向同步移动。此外，在扇形模具15的内面(径向内侧面、图案形成面)处设置有基本朝向径向内侧突出、并且通过被推入未硫化轮胎T的胎面部D而在胎面部D的外表面形成诸如主槽、横槽等的宽槽的肋16。此外，当所有扇形模具15通过同步移动机构移动到它们的径向内侧极限时，这些扇形模具15的周向侧面彼此紧密贴合并形成连续的环状。此时，扇形模具15与彼此靠近设置的上模13和下模12紧密贴合。由此，这些扇形模具15与下模12和上模13一起形成圆环形密封的收容空间K，未硫化轮胎T收容在收容空间K内部。上述多个扇形模具15总体上构成主要使未硫化轮胎T的胎面部D形成图案的模具主体17。此外，上述下模12、上模13和模具主体17通常由铝合金构成。21是能够升降的下夹环。该下夹环21能够在硫化时使未硫化轮胎T的下侧胎圈部B形成图案，并且当下降时，该下夹环21能够与下模12的内端部的上面抵接。22是设置于下夹环21上方并且能够独立于下夹环21升降的上夹环。当上升时，该上夹环22能够与上模13的内端部的下面抵接。23是能够膨胀和收缩的硫化囊，其下端部以气密状态保持在下夹环21处，其上端部以气密状态保持在上夹环22处。当向硫化囊23内部供给高温、高压的硫化介质时，该硫化囊23在未硫化轮胎T内以圆环状膨胀，并且在未硫化轮胎T被下模12、上模13、模具主体17和下夹环21推压并形成图案的同时使未硫化轮胎T硫化。模具主体17设置有用作多个刀片并且形成为薄壁板形状的刀槽刀片26。这些刀槽刀片26通常由不锈钢或碳素钢构成。此外，这些刀槽刀片26以相对于周向倾斜的状态直线状延伸或者弯曲。有的刀槽刀片26的横向两端均远离上述肋16，有的刀槽刀片26的至少横向一端埋设于肋16。此外，刀槽刀片26在其基端侧(径向外侧)具有埋设部27，在其前端侧(径向内侧)具有突出部28。埋设部27以埋设状态固定至模具主体17。突出部28从模具主体17的内面(图案形成面)朝向径向内侧突出。在此，上述下模12、上模13、模具主体17和刀槽刀片26整体构成使未硫化轮胎T硫化的轮胎硫化模具25。注意，在本实施方式中，轮胎硫化模具可以由能够彼此接近和移离的下模和刀槽刀片构成。当硫化模具25闭模时，从模具主体17的内面突出的刀槽刀片26的突出部28被推入未硫化轮胎T的胎面部D，并且在胎面部D的陆部(肋、花纹块等)的外表面形成刀槽花纹，刀槽花纹的宽度窄至当接触地面时刀槽花纹闭合的程度并且通常为0.5mm至3.0mm宽。上述板状的刀槽刀片26具有四个侧面。在这些侧面中，彼此平行并且表面积大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎硫化模具，其包括模具主体和刀片，所述刀片在其基端侧具有以埋设于所述模具主体的状态固定至所述模具主体的埋设部，在其前端侧具有从所述模具主体的内面突出的突出部，其中各刀片形成有从突出部侧面朝向刀片内部延伸的至少一个导入通路，各刀片内部形成有呈封闭空间状并且将所述导入通路与在所述刀片的基端处开口的基端开口连接的连接通路，所述模具主体内形成有一端开口与所述基端开口连通并且另一端开口与外部空间连通的排出通路，以及所述连接通路的最大流路截面积小于或等于所述排出通路的所述一端开口的开口面积。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.19 JP 2015-2267711.一种轮胎硫化模具，其包括模具主体和刀片，所述刀片在其基端侧具有以埋设于所述模具主体的状态固定至所述模具主体的埋设部，在其前端侧具有从所述模具主体的内面突出的突出部，其中各刀片形成有从突出部侧面朝向刀片内部延伸的至少一个导入通路，各刀片内部形成有呈封闭空间状并且将所述导入通路与在所述刀片的基端处开口的基端开口连接的连接通路，所述模具主体内形成有一端开口与所述基端开口连通并且另一端开口与外部空间连通的排出通路，以及所述连接通路的最大流路截面积小于或等于所述排出通路的所述一端开口的开口面积。2.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其中所述连接通路至少由沿着各刀片的侧面延伸的延伸部构成，并且各刀片内形成有在所述延伸部的延长线上从所述延伸部的前端延伸到各刀片的前端面的前端通路。3.根据权利要求2所述的轮胎硫化模具，其中由于插入各刀片的所述延伸部并且被铸入所述模具主体的成形销从所述刀片和所述模具主体中被拉出，所述成形销形成与所述连接通路的所述延伸部连通的排出通路。4.根据权利要求1所述的轮胎硫化模具，其中各刀片内形成有沿着各刀片的侧面延伸的延伸孔，所述模具主体内形成有在所述延伸孔的延长线上延伸的排出孔，由于在所述延伸孔和所述排出孔两者中可拆装地松配合有清洁销，所以在所述清洁销和所述延伸孔之间形成有所述连接通路的延伸部以及在所述清洁销和所述排出孔之间形成有所述排出通路。5.根据权利要求2至4中任一项所述的轮胎硫化模具，其中，将各刀片的与所述延伸部重合的部位加厚。6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎硫化模具，其中，成对形成并且形成于所述突出部的两侧面的所述导入通路位于同一直线上，并且成对形成的所述导入通路彼此连通。7.一种轮胎硫化模具的制造方法，所述轮胎硫化模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原泰之，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP